Nio øker produksjonen av tredje generasjon av sine batteribyttestasjoner, med volumproduksjonen som skal oppnås i mai. Selskapet bringer de første 10 stasjonene på nett 28. mars – en måned tidligere enn opprinnelig planlagt.
3. generasjon PSS (Power Swap Station) ble offisielt avduket under Nio Day 2022 i desember i fjor. Den nyeste PSS kan lagre 21 batterier, som er et stort steg opp fra den forrige modellen som var i stand til å lagre 13 batterier. Til sammenligning kunne den første generasjonen PSS bare lagre 5 batterier samtidig.
Mens PSS har 21 batterier på lager, kan den betjene 408 biler i løpet av en 24-timers periode, det vil si 17 elbiler som lades hver time eller én elbil hvert 3,5 minutt. Det er selvfølgelig teoretisk kapasitet, forutsatt en jevn fordeling av ankommende kjøretøy døgnet rundt og i det virkelige liv vil antallet være lavere, men det vil fortsatt være imponerende.
For første gang kommer Nios PSS utstyrt med to LiDAR-sensorer og egne Nvidia Orin-prosessorer. Dette, sammen med ADAS på Nio-kjøretøyer som bruker PSS, sikrer perfekt justering hver gang og ingen problemer under batteribytteprosedyren.
Nio akselererer veksten av PSS-nettverket sitt; det planlegger å legge til 1000 nye stasjoner i år til sine eksisterende mer enn 1200 nettsteder. Målet er å ha ikke mindre enn 2300 PSS operative i Kina før årsskiftet.
Produksjonen av tredjegenerasjons PSS skaleres opp, med et mål på 120 til 150 enheter per måned senest i juni. Hver Nio-eier som får tilgang til selskapets app kan avgi en stemme på de foretrukne plasseringene for de nye stasjonene.
I følge Nio er det samlet inn mer enn 132 000 stemmer for PSS-nettsteder; over 68 % av eierne favoriserte urbane områder, mens litt over 31 % valgte motorveier som det foretrukne stedet.
Selv om førstegenerasjons PSS stort sett var en nyhet, ga andre generasjon rask ytelse og tilstrekkelig lagring. Tredje generasjons PSS konkurrerer nå direkte med DC hurtiglading; side-ved-side gir den en merkbart raskere service.
Gitt at en typisk DC-lader krever alt fra 20 minutter til en time for å få et elektrisk kjøretøy opp til 80 % lading, kan selv den mest effektive enheten bare håndtere tre biler i løpet av en time. For å være lik gjennomstrømmingen til en enkelt PSS, trenger man 136 DC-ladere som opererer samtidig. Selv om PSS-en opererer på bare halvparten av sin teoretiske kapasitet, vil det fortsatt kreve 68 DC-ladere for å matche den. Dette representerer et enormt antall enheter, og denne beregningen gjelder bare for tredjegenerasjons PSS – hadde Nio rett fra starten? Bør industrien bevege seg mot batteribytte?
