Neta S が昨年中国でデビューしたとき、その EREV プラットフォームのおかげで多くの関心が高まり、走行距離は 1,160 km に達しました。 EREV は、十分なバッテリー持続時間とガソリン駆動の航続距離延長装置のおかげで、中国で非常に人気があります。これらすべてがほぼ完璧なソリューションのように思えます。しかし、Neta S のラインナップに新しく追加されたのは EREV ではなく、航続距離 1,075 km という驚異的なバッテリーのみの EV です。
これは、Qilin と呼ばれる最新の CATL バッテリーの恩恵を受ける 3 番目の量産電気自動車です。最初は Zeekr 009 で、次に Zeekr 001 が実際の条件でテストされているのを確認しましたが、実に印象的な結果でした。 1,000 km以上の航続距離を主張する 1 台の EV が市場にある場合、過剰なマーケティングを疑う可能性があります。1 つのブランドから 2 台の電気自動車が販売されることは、依然として疑わしいことです。しかし、異なるメーカーの記録破りの航続距離を持つ 3 台の EV が同じバッテリーを使用しているでしょうか?そんなときは、座って注意を払います。
CATL のキリン砲台には魔法のソースはありません。賢いテクノロジー、大幅に改善された体積効率、熱管理が満載です。その結果、エネルギー密度は 255 Wh/kg となり、バッテリーが導入されたとき、これらの数値は業界の専門家によって広く疑問視されました。さて、批評家たちは沈黙したようで、CATLは私たちに聖杯、つまり航続距離の不安を忘れさせてくれるバッテリーを与えてくれました。
Neta は電気セダンを非常に賢く開発し、高性能パワートレインを詰め込むのではなく、航続距離に重点を置きました。 Neta S には電気モーターが 1 つだけ付属しており、かなりの 200 kW (268 hp) を発揮します。 Qilin バッテリーの総容量は 117.04 kWh ですが、Zeekr 001 の 140 kWh パックと比較すると、それほど大きくありません。
Neta S のバッテリーは、一見するとそれほど大きな問題ではないようです。重量は 588 kg で、テスラのモデル S の 100 kWh バッテリーと同様です。ネタのバッテリーは、837 kmEPA 定格を持つ Lucid Air Dream Edition Range のバッテリーとほぼ同じサイズです。 Neta S は、117 kWh のバッテリー パックから 1 回の充電で 1,075 km をどのように達成しているのでしょうか?
まず、ネタの抗力係数は 0.216 Cd です。これは業界で最高の結果の 1 つですが、Tesla Model S 0.208 や Lucid Air 0.197 にはまだ及ばません。この場合、単一の非常に効率的な電気モーターが解決策となります。もう 1 つの可能性は、1,075 km の定格が過度に楽観的な CLTC によって与えられたということです。つまり、実際の航続距離は見積もられた値より少なくとも 20% 低いことになります。さらに別の可能性としては、中国のMIITが総容量ではなく、使用可能な容量を見積もったということだ。つまり、Neta S は Zeekr が使用しているものと同じ 140 kWh パックを使用していることになります。
どちらの答えであっても、ネタ S には不安を過去のものにするのに十分な長さの射程が備わっていることに疑問の余地はありません。革新的な乗り物なのでしょうか？いいえ、これはまともな EV であり、おそらくテスラ モデル S よりも優れた航続距離を備えていますが、パフォーマンスが不足しています。おそらく、Lucid Air Dream Edition Rangeと非常に似た範囲を持っていますが、218,000ユーロの値札はありません。
それで - いくらですか? Neta はまだ価格を発表していませんが、最も高価な Neta S の小売価格は 40,900 ユーロです。これは、航続距離 1,160 km の EREV バージョンです。 Qilin バッテリーを搭載した Zeekr 001 の価格は 403,000 人民元 (49,500 ユーロ) からですが、Zeekr は高級ブランドですが、Neta はそうではありません。これら 2 つの価格の中間を検討すると、かなり妥当な 45,200 ユーロに到達します。たとえ Neta S が実際の状況で航続距離 800 km しか実現できないとしても、それは非常に望ましい電気自動車であり、私たちはもっと多くの電気自動車を必要としています。
