Neta S, geçen yıl Çin'de piyasaya sürüldüğünde, EREV platformu sayesinde büyük ilgi gördü ve 1.160 km yol kat etti. EREV'ler, iyi akü menzilleri ve benzinle çalışan menzil genişleticileri sayesinde Çin'de oldukça popüler; bunların hepsi neredeyse mükemmel bir çözüm gibi görünüyor. Ancak Neta S serisinin en son üyesi bir EREV değil; 1.075 km menzile sahip, yalnızca pille çalışan bir EV.
Qilin adı verilen en son CATL pilinden yararlanan üçüncü üretim elektrikli otomobildir. İlki Zeekr 009'du, ardından da gerçek yaşam koşullarında test edildiğini gördüğümüz, gerçekten etkileyici sonuçlar veren Zeekr 001 geldi. Piyasada 1.000 km'den fazla menzil iddia eden bir EV'niz varsa, aşırı hevesli bir pazarlamadan şüphelenebilirsiniz, tek markadan iki elektrikli araba ise hâlâ şüphelidir. Peki farklı üreticilere ait, rekor kıran menzile sahip üç EV aynı pili mi kullanıyor? Bu olduğunda, oturup dikkat edersiniz.
CATL'nin Qilin pilinde sihirli bir sos yok. Akıllı teknoloji, büyük ölçüde geliştirilmiş ses verimliliği ve termal yönetimle doludur. Sonuç olarak 255 Wh/k enerji yoğunluğu elde edildi ve pil piyasaya sürüldüğünde bu rakamlar endüstri uzmanları tarafından kapsamlı bir şekilde sorgulandı. Görünüşe göre eleştirmenler susturuldu ve CATL bize menzil endişesini unutturan bir batarya olan Kutsal Kase'yi verdi.
Neta, elektrikli sedanıyla gerçekten akıllı davrandı ve onu performans güç aktarma organlarıyla paketlemek yerine ürün yelpazesine odaklandı. Neta S, kayda değer bir 200 kW (268 hp) güç sağlayan yalnızca bir elektrik motoruyla birlikte gelir. Qilin pilinin toplam kapasitesi 117,04 kWh'dir ve Zeekr 001'deki 140 kWh'lik paketle karşılaştırıldığında bu o kadar da büyük değildir.
Neta S'in pili ilk bakışta o kadar da önemli görünmüyor. Ağırlığı 588 kg olup Tesla'nın Model S'deki 100 kWh bataryasına eşdeğerdir. Neta'nın bataryası ise 837 kmEPA derecesine sahip Lucid Air Dream Edition Range ile hemen hemen aynı boyuttadır. Neta S, 117 kWh'lik pil takımıyla tek şarjla nasıl 1.075 km'ye ulaşıyor?
Öncelikle Neta'nın sürtünme katsayısı 0,216 Cd'dir. Bu sektördeki en iyi sonuçlardan biri ama yine de Tesla Model S 0.208 veya Lucid Air 0.197'nin altında. Tek ve çok verimli bir elektrik motoru burada cevap olabilir. Diğer olasılık ise 1.075 kilometrelik derecelendirmenin aşırı iyimser CLTC tarafından verilmiş olması; bu da gerçek hayattaki menzilin belirtilenden en az %20 daha düşük olduğu anlamına geliyor. Bir başka olasılık da Çinli MIIT'in toplam değil, kullanılabilir bir kapasite bildirmiş olmasıdır. Bu, Neta S'nin Zeekr tarafından kullanılan 140 kWh'lik paketin aynısını kullandığı anlamına geliyor.
Cevaplardan hangisi olursa olsun, Neta S'in endişeleri geçmişte bırakacak kadar uzun bir ürün yelpazesiyle geldiğine şüphe yok. Devrim niteliğinde bir araç mı? Hayır, iyi bir EV, muhtemelen Tesla Model S'den daha iyi bir menzile sahip, ancak performansından yoksun. Muhtemelen Lucid Air Dream Edition Serisine çok benzer bir ürün yelpazesine sahiptir ancak 218.000€ fiyat etiketi yoktur.
Peki - ne kadar? Neta henüz fiyatlandırmayı açıklamadı ancak en pahalı Neta S'nin fiyatı 40.900€'dur; bu da 1.160 km menzile sahip EREV versiyonudur. Qilin pilli Zeekr 001'in fiyatı 403.000 RMB'den (49.500 €) başlıyor, ancak Zeekr lüks bir marka, Neta değil. Bu iki fiyatın ortasına bakarsanız oldukça makul bir 45.200€'ya ulaşırsınız. Neta S "sadece" gerçek hayat koşullarında 800 km'lik sürüş menzili sunsa bile, bu onu çok arzu edilen bir elektrikli otomobil haline getiriyor ve bizim bunlardan daha fazlasına ihtiyacımız var.
