Neta S去年在中国首次亮相时，凭借其增程式电动车平台引起了广泛关注，并声称行驶了1,160公里。增程式电动汽车因其良好的电池续航里程和汽油动力增程器而在中国非常受欢迎 - 这一切听起来几乎是一个完美的解决方案。但 Neta S 系列的最新成员并不是 EREV，而是一款纯电池电动汽车，续航里程高达 1,075 公里。
这是第三款受益于最新宁德时代麒麟电池的量产电动汽车。首先是 Zeekr 009，其次是 Zeekr 001，我们看到它在现实条件下进行了测试 - 取得了令人印象深刻的结果。当市场上有一款电动汽车声称续航里程超过 1,000 公里时，您可能会怀疑营销过度，而同一个品牌的两款电动汽车仍然值得怀疑。但是不同制造商生产的三辆使用相同电池且续航里程破纪录的电动汽车呢？当这种情况发生时，你会坐起来并集中注意力。
宁德时代的麒麟电池并没有什么神奇的酱料。它充满了巧妙的技术、大大提高的体积效率和热管理。结果是 255 Wh/kg 能量密度，当电池推出时，这些数字受到了行业专家的广泛质疑。好吧，批评者似乎已经沉默了，宁德时代给了我们圣杯——一款让我们忘记续航里程焦虑的电池。
Neta 的电动轿车非常聪明，该公司没有将其配备高性能动力系统，而是专注于该系列产品。 Neta S 仅配备一台电动机，输出功率高达 200 kW（268 hp）。麒麟电池的总容量为 117.04 kWh，与 Zeekr 001 中的 140 kWh 电池组相比，这并不算大。
乍一看，Neta S 上的电池似乎没什么大不了的。它的重量为 588 公斤，与特斯拉 Model S 中的 100 kWh 电池相似。Neta 的电池几乎与 Lucid Air Dream Edition Range 中的电池尺寸相同，后者的 EPA 评级为 837 公里。 Neta S 如何使用 117 kWh 电池组实现单次充电 1,075 公里？
首先，Neta的风阻系数为0.216 Cd。这是业内最好的结果之一，但仍低于 Tesla Model S 0.208 或 Lucid Air 0.197。单一且非常高效的电动机可以解决这个问题。另一种可能性是，过于乐观的 CLTC 给出了 1,075 公里的额定值 - 这意味着实际续航里程至少比报价低 20%。另一种可能性是，中国工信部引用的是可用容量，而不是总数。这意味着 Neta S 使用与 Zeekr 相同的 140 kWh 电池组。
无论答案是哪一个，毫无疑问，Neta S 的续航里程足够长，足以消除过去的焦虑。它是一款革命性的车辆吗？不，它是一款不错的电动汽车，它的续航里程可能比特斯拉 Model S 更好，但它缺乏它的性能。它的范围可能与 Lucid Air Dream Edition 系列非常相似，但没有 218,000 欧元的价格标签。
那么 - 多少钱？ Neta 尚未公布定价，但最贵的 Neta S 零售价为 40,900 欧元——这是 EREV 版本，续航里程为 1,160 公里。配备麒麟电池的 Zeekr 001 起价为 403,000 元人民币（49,500 欧元），但 Zeekr 是一个奢侈品牌，而 Neta 不是。在这两个价格的中间，你会得到相当合理的 45,200 欧元。即使 Neta S 在现实条件下“仅”提供 800 公里的行驶里程，它也使其成为一款非常理想的电动汽车 - 我们需要更多这样的电动汽车。
