Когда Neta S дебютировала в прошлом году в Китае, она вызвала большой интерес благодаря своей платформе EREV и преодолела 1160 км. EREV довольно популярны в Китае благодаря приличному запасу хода от аккумулятора и бензиновому расширителю запаса хода — все это звучит почти как идеальное решение. Но последнее дополнение к линейке Neta S — это не EREV, а электромобиль, работающий только от аккумулятора, с колоссальным запасом хода в 1075 км.
Это третий серийный электромобиль, в котором используется новейшая батарея CATL под названием Qilin. Первым был Zeekr 009, за ним последовал Zeekr 001, который мы видели при испытаниях в реальных условиях – с очень впечатляющими результатами. Когда на рынке есть один электромобиль с запасом хода более 1000 км, вы можете заподозрить чрезмерный маркетинг, два электромобиля от одной марки — все еще под вопросом. Но три электромобиля с рекордным запасом хода от разных производителей, использующие одну и ту же батарею? Когда это произойдет, вы сядете и обратите внимание.
В аккумуляторе Qilin CATL нет никакого волшебного соуса. Он полон умных технологий, значительно улучшенной эффективности использования объема и управления температурой. В результате плотность энергии составила 255 Вт/кг, и когда была представлена батарея, эти цифры подверглись серьезному сомнению со стороны отраслевых экспертов. Что ж, похоже, критиков заставили замолчать, и CATL подарила нам Святой Грааль — батарею, которая заставляет нас забыть о беспокойстве по поводу дальности полета.
Neta поступила очень умно со своим электрическим седаном, и вместо того, чтобы оснастить его мощной трансмиссией, компания сосредоточилась на запасе хода. Neta S поставляется только с одним электродвигателем мощностью 200 кВт (268 л.с.). Общая емкость аккумулятора Qilin составляет 117,04 кВтч, что не так уж и много, если сравнивать его с аккумулятором емкостью 140 кВтч в Zeekr 001.
На первый взгляд, аккумулятор Neta S не имеет большого значения. Он весит 588 кг, что соответствует аккумулятору Tesla емкостью 100 кВтч в модели S. Аккумулятор Neta почти такого же размера, как аккумулятор в Lucid Air Dream Edition Range, имеющий рейтинг 837 кмEPA. Как Neta S достигает 1075 км на одной зарядке от аккумуляторной батареи емкостью 117 кВтч?
Во-первых, у Неты коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,216 Кд. Это один из лучших результатов в отрасли, но он все еще ниже, чем у Tesla Model S 0,208 или Lucid Air 0,197. Ответом здесь может быть один и очень эффективный электродвигатель. Другая возможность заключается в том, что рейтинг в 1075 км был присвоен чрезмерно оптимистичным CLTC - это будет означать, что реальный диапазон как минимум на 20% ниже заявленного. Еще одна возможность заключается в том, что китайский MIIT указал полезную мощность, а не общую. Это будет означать, что Neta S использует тот же аккумулятор мощностью 140 кВтч, что и Zeekr.
Каким бы ни был ответ, нет никаких сомнений в том, что Neta S обладает достаточно большим радиусом действия, чтобы оставить в прошлом любые тревоги. Это революционный автомобиль? Нет, это приличный электромобиль, возможно, у него лучший запас хода, чем у Tesla Model S, но ему не хватает производительности. Вероятно, он очень похож на модельный ряд Lucid Air Dream Edition, но без ценника в 218 000 евро.
Итак - сколько это стоит? Neta еще не объявила цены, но самая дорогая Neta S продается по цене 40 900 евро — это версия EREV с запасом хода 1160 км. Zeekr 001 с аккумулятором Qilin стоит от 403 000 юаней (49 500 евро), но Zeekr — это люксовый бренд, а Neta — нет. Попробуйте посередине этих двух цен, и вы получите довольно разумные 45 200 евро. Даже если Neta S «всего» обеспечивает запас хода в 800 км в реальных условиях, это делает его очень желанным электромобилем — и нам нужно больше таких.
