عندما ظهرت Neta S لأول مرة في الصين العام الماضي، فقد أثارت الكثير من الاهتمام بفضل منصة EREV الخاصة بها وقطعت مسافة 1,160 كيلومترًا. تحظى سيارات EREV بشعبية كبيرة في الصين بفضل نطاق البطاريات الجيد وموسع المدى الذي يعمل بالبنزين - يبدو كل ذلك وكأنه حل مثالي تقريبًا. لكن أحدث إضافة إلى تشكيلة Neta S ليست سيارة EREV، بل هي سيارة كهربائية تعمل بالبطارية فقط ويبلغ مداها 1075 كيلومترًا.
إنها السيارة الكهربائية الثالثة للإنتاج التي تستفيد من أحدث بطارية CATL تسمى Qilin. الأول كان Zeekr 009، يليه Zeekr 001 الذي شهدنا اختباره في ظروف الحياة الواقعية - وحقق نتائج مثيرة للإعجاب للغاية. عندما يكون لديك سيارة كهربائية واحدة في السوق تبلغ مداها أكثر من 1000 كيلومتر، يمكنك الشك في التسويق المفرط، وسيارتين كهربائيتين من علامة تجارية واحدة - لا تزال موضع شك. ولكن هل هناك ثلاث سيارات كهربائية ذات نطاق قياسي من شركات مصنعة مختلفة تستخدم نفس البطارية؟ عندما يحدث ذلك، عليك الجلوس والانتباه.
لا توجد صلصة سحرية في بطارية Qilin الخاصة بشركة CATL. إنها مليئة بالتكنولوجيا الذكية، وكفاءة الحجم المحسنة بشكل كبير، والإدارة الحرارية. والنتيجة هي كثافة طاقة تبلغ 255 وات/كجم، وعندما تم تقديم البطارية، تم التشكيك في هذه الأرقام على نطاق واسع من قبل خبراء الصناعة. حسنًا، يبدو أنه تم إسكات النقاد، وأعطتنا شركة CATL الكأس المقدسة - وهي بطارية تجعلنا ننسى القلق بشأن النطاق.
لقد تعاملت شركة Neta بذكاء شديد مع سيارتها السيدان الكهربائية، وبدلاً من تزويدها بمحرك عالي الأداء، ركزت الشركة على المجموعة. تأتي Neta S بمحرك كهربائي واحد فقط، يوفر قوة محترمة تبلغ 200 كيلووات (268 حصانًا). تتمتع بطارية Qilin بسعة إجمالية تبلغ 117.04 كيلووات في الساعة، وهي ليست كبيرة جدًا، عند مقارنتها بحزمة 140 كيلووات في الساعة في Zeekr 001.
لا تبدو البطارية الموجودة في Neta S ذات أهمية كبيرة للوهلة الأولى. يبلغ وزنها 588 كجم، وهو ما يشبه بطارية Tesla بقدرة 100 كيلووات في الساعة في الطراز S. وبطارية Neta هي تقريبًا نفس حجم بطارية Lucid Air Dream Edition Range، التي حصلت على تصنيف 837 كم من وكالة حماية البيئة (EPA). كيف يمكن لـ Neta S تحقيق 1075 كيلومترًا في الشحنة الواحدة باستخدام بطارية تبلغ سعتها 117 كيلووات في الساعة؟
بادئ ذي بدء، لدى Neta معامل سحب يبلغ 0.216 قرص مضغوط. هذه واحدة من أفضل النتائج في الصناعة ولكنها لا تزال أقل من Tesla Model S 0.208 أو Lucid Air 0.197. يمكن أن يكون الحل هنا هو محرك كهربائي واحد وفعال للغاية. الاحتمال الآخر هو أن تصنيف 1,075 كيلومتر قد تم تقديمه من قبل CLTC المفرط في التفاؤل - وهذا يعني أن النطاق الحقيقي أقل بنسبة 20٪ على الأقل من السعر المعروض. وهناك احتمال آخر يتمثل في أن وزارة الصناعة والتكنولوجيا الصينية قد حددت سعة قابلة للاستخدام - وليس إجمالياً. وهذا يعني أن Neta S تستخدم نفس حزمة 140 كيلووات في الساعة التي تستخدمها Zeekr.
أيًا كانت الإجابات، فليس هناك شك في أن Neta S يأتي بنطاق طويل بما يكفي لإبعاد أي مخاوف عن الماضي. هل هي مركبة ثورية؟ لا، إنها سيارة كهربائية جيدة، وربما تتمتع بنطاق أفضل من Tesla Model S، لكنها تفتقر إلى الأداء. من المحتمل أن يكون لديها نطاق مشابه جدًا لمجموعة Lucid Air Dream Edition ولكن بدون سعرها البالغ 218000 يورو.
إذن - كم هو؟ لم تعلن شركة Neta عن الأسعار بعد، ولكن أغلى سيارة Neta S تباع بسعر 40.900 يورو، وهي نسخة EREV بمدى يصل إلى 1.160 كيلومتر. يبدأ سعر Zeekr 001 المزود ببطارية Qilin من 403000 يوان صيني (49500 يورو)، لكن Zeekr هي علامة تجارية فاخرة - أما Neta فليست كذلك. قم بالمحاولة في منتصف هذين السعرين، وستصل إلى سعر معقول إلى حد ما يبلغ 45200 يورو. وحتى لو توفر Neta S "فقط" مدى قيادة يصل إلى 800 كيلومتر في ظروف الحياة الواقعية، فإن ذلك يجعلها سيارة كهربائية مرغوبة للغاية - ونحن بحاجة إلى المزيد من هذه السيارات.
