LG エネルギー ソリューションは大胆な措置を講じており、アリゾナ州の電池製造施設に 55 億ドルという巨額を投資すると発表したばかりです。この投資は、北米の独立型電池施設に対する単一の投資としてはこれまでで最大規模です。
LGは将来のバッテリー施設としてアリゾナ州のクイーンクリークを選んだが、この工場はEVバッテリーだけに注力するわけではない。同社は電気自動車のバッテリーとエネルギー貯蔵システムに投資を分割している。
EVバッテリー専用工場では、多くの電気自動車メーカーが依存している2170個の円筒形セルを生産する。 LGは年間27GWhの製造能力に32億ドルを投資する。同社は2025年に生産がフルスピードに達することを計画しており、アリゾナ州で製造されたバッテリーにより、さらに多くの電気自動車が7,500ドルの全額EV税額控除の対象となることになる。
同時に、同社は専用のエネルギー貯蔵製造サイトに 23 億ドルを費やしています。この工場は、家庭用または商用の電力貯蔵ソリューションの一部を形成するパウチLFPバッテリーを生産します。この施設は実際、ESS バッテリーの生産のみを専門とする世界初の施設です。
これはLGからの大きな動きであり、同社はしばらく前からアリゾナ州の施設を計画していたが、初期投資は約13億ドルになる予定だった。米国製のEVとESS電池の両方を優遇する米国のインフレ抑制法によって、より野心的な計画が持ち出されたことは疑いの余地がありません。
この決定はテスラとGMの手に委ねられ、両社はバッテリーサプライヤーとしてLGを使用することになる。テスラは、同社のエントリーレベルのモデル 3 が、LFP バッテリーが中国で製造されているため、完全な EV 税額控除の対象外になることをすでに認めている。これまでテスラにとって、バッテリーのほとんどはギガ上海に送られていたため、LGに中国でバッテリーを製造させるのは理にかなっていた。 IRA はその状況を大きく変えました。
GMは、2020年にLGから分社化され独立した会社となったLGエナジーソリューション製のバッテリーを独占的に使用している。 GMとテスラ以外にも、ステランティス、フォード、フォルクスワーゲン、アウディ、ボルボ、メルセデス・ベンツ、ジャガー、ポルシェは電気自動車用のLGバッテリーに依存しており、バッテリーを米国で製造するということは、一部の企業では少なくとも部分的なEV税額控除が、他の企業では全額EV税控除となることを意味する。
