はい、聞こえます - Kia EV9 は先週発表されました。そうですね、厳密に言えば、これは単なるデザイン発表でした。なぜなら、起亜自動車は、最近の他の多くの自動車メーカーと同様に、事前発表に続いて発表を行い、その後、しばしばワールドプレミアと呼ばれるさらに別の発表が行われることを好むためです。起亜EV9のワールドプレミアです。
2024 Kia EV9 はあらゆる宣伝に値し、これまでにリリースされたプロトタイプに最も近い量産車の 1 つです。はい、未来的なインテリアはトーンダウンされ、後部ヒンジドアは通常の方法で開く平凡な日常のドアに置き換えられていますが、この車を見てください。そして、これが Kia であると考えてください。
ワールドプレミアでは、車の背後にある設計プロセスとアイデアについてもう少し詳しく知ることができましたが、最も重要な部分であるパワートレインとバッテリーオプションが最終的に確認されました。そしてこのニュースは文字通り巨大です。 Kia は、E-GMP プラットフォームがこれまでに見た中で最大のバッテリーを導入します。 99.8kWhのバッテリーパックは、EV9がまともな航続距離を提供できることを意味します。
EV9 では、よく知られた 76.1 kWh と新しい 99.8 kWh の 2 つのバッテリー オプションが利用可能です。小型のバッテリーパックは、1 つの電気モーターと 160kW のピーク出力を備えた RWD パワートレインにのみ接続できます。これは起亜最大の電気 SUV を停止状態から 8.2 秒で時速 100 km まで加速するのに十分な量です。
より大きなバッテリーパックには、RWDまたはAWDパワートレインが付属しており、興味深いことに、RWDオプションには、より小さなバッテリーを備えたバージョンよりも強力な電気モーターが搭載されていません。 Kia は航続距離を伸ばすために、モーターを 150kW まで下げました (それほど大きな違いではありません)。トルク数値は 350Nm で変わりませんが、バッテリーが重いため、このバージョンの EV9 では停止状態から 100km/h まで加速するのに 9.4 秒かかります。
ただし、楽しみは AWD バージョンから始まります。合計出力 283kW (ほぼ 380hp) とトルク 600Nm を発揮する 2 つの電気モーターのおかげで、EV9 は適切に速い SUV に変わります。 0 ～ 100 km/h はわずか 6 秒で処理されますが、それでも十分でない場合は、オプションのブースト機能を利用できます。トルクは700Nmまで高められ、0-100km/h加速は5.3秒まで短縮される。これは初代ポルシェ カイエン ターボよりも速いです。
あなたが注意深いドライバーで、制限速度を守り、穏やかに運転する場合、EV9 は 1 回の充電で最大 541 km (336 マイル) の航続距離を走行できるはずです。この数値は、より大きなバッテリーを搭載した RWD バージョンのものであり、現時点では WLTP 定格のみです。 EPA の評価も間もなく発表されます。
EV9 には標準と GT-Line の 2 つのトリムが用意されています。 GT-Line はフロントバンパーが異なり、ルーフレールが標準装備されており、HDP (Highway Driving Pilot) も間もなく取得される予定です。 HDP は、デュアル LiDAR センサー、多数のカメラ、超音波センサーのおかげで、レベル 3 の自動運転要件を満たしています。起亜自動車によると、EV9は条件付き自動運転が可能だが、システムが利用可能になる日付は明らかにしていない。
車内は6席または7席が用意されており、6席の場合は中列のキャプテンチェアが180度回転する。他のモデルでおなじみの大きなデュアルディスプレイ画面があり、インテリアは全体的に良くて快適に見えますが、それを完全に調査するには試乗を待つ必要があります。
起亜自動車は、他の多くの自動車メーカーと同様にリサイクルの取り組みを推進しており、EV9 も例外ではありません。内装材にはペットボトル7本を使用し、さまざまな部品や生地に再利用しています。同社は皮革の使用を段階的に廃止しており、そのことを私たちに覚えておいてもらいたいのです - よかった、キア。
Kia がもう 1 つ推進しているのは、Kia Connect Store です。基本的に、EV9 の OTA アップデートを購入できるアプリ ストアです。車のフロントにアクティブな LED パターンが必要な場合や、パフォーマンスを向上させるためのブースト オプションが必要な場合、または実際に車を購入するときに考えていなかったその他のオプションが必要な場合、Kia がサポートします。お金を払っている限り、それはそうです。 Kia はプレスリリースで「サブスクリプション」という言葉を避けるために多大な努力を払ってきましたが、サブスクリプションが登場するのはご存知のとおりです。
Kia EV9は、Kiaだけでなく、ヒュンダイグループ全体にとって非常に重要な車両です。これは、同じパワートレインとバッテリーを使用するヒュンダイ Ioniq 7 のプレビューです。これは、GV70 Electrified に代わる Genesis の大型全電気 SUV のプレビューです。 EV9は、米国でそれなりのファン層を持つキア・テルライドに代わるものとなる。とりわけ、EV9 はアウディ Q8 e-tron やメルセデス EQE SUV などと競合します。それはシボレーブレイザーEVとキャデラックリリックと対戦する必要があります。テスラ モデル X に匹敵するパフォーマンスはないかもしれませんが、確かにスペースはあり、コストははるかに低くなります。
