Да, мы вас слышим – на прошлой неделе был представлен Kia EV9. Ну, технически это была просто презентация дизайна, потому что Kia, как и многие другие автопроизводители в наши дни, любит, чтобы предварительная презентация сопровождалась презентацией, за которой, в свою очередь, следует еще одна презентация, которую часто называют мировой премьерой. Итак, вот она – мировая премьера Kia EV9.
Kia EV9 2024 года заслуживает всей возможной огласки, это один из наиболее близких к своему прототипу серийных автомобилей, когда-либо выпущенных. Да, футуристический интерьер смягчили, а распашные двери заменили банальными повседневными дверями, которые открываются обычным способом, но вы только посмотрите на эту машину. А потом считайте, что это Киа.
Мировая премьера дала нам немного больше информации о процессе проектирования и идеях, лежащих в основе автомобиля, но наконец-то были подтверждены самые важные моменты — трансмиссии и варианты аккумуляторов. И эта новость огромна – в буквальном смысле. Kia представляет самую большую батарею, которую когда-либо видела платформа E-GMP. Аккумуляторная батарея емкостью 99,8 кВтч означает, что EV9 может обеспечить приличный запас хода.
Для EV9 доступны два варианта аккумуляторов — либо знаменитая емкостью 76,1 кВтч, либо новая емкостью 99,8 кВтч. Меньший аккумуляторный блок можно подключить только к заднеприводной трансмиссии с одним электродвигателем и пиковой мощностью 160 кВт. Этого достаточно, чтобы разогнать самый большой электрический внедорожник Kia с места до 100 км/ч за 8,2 секунды.
Аккумулятор большего размера может поставляться с трансмиссией либо с задним приводом, либо с полным приводом, и что интересно, вариант с задним приводом имеет менее мощный электродвигатель, чем версия с батареей меньшего размера. Kia снизила мощность двигателя до 150 кВт (так что разница не такая уж большая), чтобы увеличить запас хода. Показатель крутящего момента остался прежним — 350 Нм, но из-за более тяжелого аккумулятора этой версии EV9 требуется 9,4 секунды для разгона с места до 100 км/ч.
Однако самое интересное начинается с версии AWD. Благодаря двум электродвигателям общей мощностью 283 кВт (около 380 л.с.) и крутящим моментом 600 Нм EV9 превращается в по-настоящему быстрый внедорожник. Разгон от 0 до 100 км/ч осуществляется всего за 6 секунд, но если этого недостаточно, доступна дополнительная функция Boost. Он увеличивает крутящий момент до 700 Нм и сокращает время разгона от 0 до 100 км/ч до 5,3 секунды. Это быстрее, чем у Porsche Cayenne Turbo первого поколения.
Если вы осторожный водитель, придерживаетесь ограничений скорости и ездите осторожно, EV9 должен обеспечить запас хода до 541 км (336 миль) на одной зарядке. Это значение относится к заднеприводной версии с большей батареей, и на данный момент это только рейтинг WLTP. Рейтинги EPA будут опубликованы в ближайшее время.
Доступны две комплектации EV9 — стандартная и GT-Line. GT-Line имеет другой передний бампер и стандартные рейлинги на крыше, а также скоро он получит HDP — Highway Driving Pilot. HDP соответствует требованиям к автономному вождению 3-го уровня благодаря двойным датчикам LiDAR, а также множеству камер и ультразвуковых датчиков. По данным Kia, EV9 способен к условному автономному вождению, но дата, когда система станет доступной, не раскрывается.
В салоне предлагается либо 6, либо 7 мест, в 6-местной конфигурации капитанские кресла среднего ряда поворачиваются на 180 градусов. Есть большой экран с двумя дисплеями, который мы знаем по другим моделям, и в целом интерьер выглядит хорошо и комфортно, но нам придется дождаться тест-драйва, чтобы полностью его изучить.
Kia, как и многие другие автопроизводители, продвигает программу вторичной переработки, и EV9 не является исключением. В качестве материалов интерьера использованы 7 ПЭТ-бутылок, полностью переработанных в различные детали и ткани. Компания постепенно отказывается от использования кожи и хочет, чтобы мы помнили об этом – хорошая работа, Киа.
Еще одна вещь, которую продвигает Kia, — это Kia Connect Store. По сути, это магазин приложений, где вы можете покупать OTA-обновления для своего EV9. Если вам нужен активный светодиодный узор в передней части автомобиля, опция Boost для повышения производительности или, вообще, любая другая опция, о которой вы не подумали при покупке автомобиля, Kia вас поддержит. Пока вы платите, это так. Kia приложила немало усилий, чтобы избежать слова «подписка» в своем пресс-релизе, но вы знаете, что подписки будут.
Kia EV9 — очень важный автомобиль для всей группы Hyundai, а не только для Kia. Это превью Hyundai Ioniq 7, в котором будут использоваться те же силовые агрегаты и аккумуляторы. Это предварительный просмотр большого полностью электрического внедорожника от Genesis, который придет на смену GV70 Electrified. EV9 заменит Kia Telluride, у которого есть приличная база поклонников в США. Прежде всего, EV9 будет конкурировать с Audi Q8 e-tron или внедорожником Mercedes EQE. Ему придется конкурировать с Chevy Blazer EV и Cadillac Lyriq. Хотя у него, возможно, и нет производительности, сравнимой с Tesla Model X, у него определенно есть место, и он будет стоить намного дешевле.
