Oui, nous vous entendons : la Kia EV9 a été dévoilée la semaine dernière. Eh bien, techniquement, il s'agissait simplement d'un dévoilement du design, car Kia, comme tant d'autres constructeurs automobiles de nos jours, aime avoir un pré-dévoilement, suivi du dévoilement, qui à son tour est suivi d'un autre dévoilement souvent appelé Première mondiale. La voici donc : la première mondiale du Kia EV9.
La Kia EV9 2024 mérite toute la publicité possible, c’est l’une des voitures de série les plus proches de son prototype jamais sorti. Oui, l'intérieur futuriste a été atténué et les portes arrière battantes sont remplacées par les portes banales de tous les jours qui s'ouvrent de la manière habituelle, mais regardez simplement cette voiture. Et puis considérez que c'est Kia.
La première mondiale nous a donné un peu plus d'informations sur le processus de conception et les idées derrière la voiture, mais les éléments les plus importants ont finalement été confirmés : les groupes motopropulseurs et les options de batterie. Et cette nouvelle est énorme – littéralement. Kia présente la plus grosse batterie que la plate-forme E-GMP ait vue jusqu'à présent. La batterie de 99,8 kWh signifie que l’EV9 peut offrir une autonomie décente.
Deux options de batterie sont disponibles sur l'EV9 : soit la célèbre 76,1 kWh, soit la nouvelle 99,8 kWh. La batterie plus petite peut être couplée uniquement au groupe motopropulseur RWD avec un seul moteur électrique et sa puissance de pointe de 160 kW. C’est suffisant pour accélérer le plus gros SUV électrique Kia de l’arrêt à 100 km/h en 8,2 secondes.
La plus grande batterie peut être livrée avec un groupe motopropulseur RWD ou AWD et, fait intéressant, l’option RWD a un moteur électrique moins puissant que la version avec la batterie plus petite. Kia a réduit la puissance du moteur à 150 kW – donc pas une énorme différence – pour augmenter l'autonomie. Le couple reste le même à 350 Nm mais en raison de la batterie plus lourde, cette version de l'EV9 met 9,4 secondes pour accélérer de l'arrêt à 100 km/h.
Le plaisir commence cependant avec la version AWD. Grâce à ses deux moteurs électriques d'une puissance combinée de 283 kW (près de 380 ch) et 600 Nm de couple, l'EV9 se transforme en un SUV vraiment rapide. Le 0 à 100 km/h est franchi en seulement 6 secondes, mais si cela ne suffit pas, une fonction Boost est disponible en option. Il augmente le couple à 700 Nm et réduit le 0 à 100 km/h à 5,3 secondes. C'est plus rapide que la 1ère génération de Porsche Cayenne Turbo.
Si vous êtes un conducteur prudent, respectez les limites de vitesse et conduisez doucement, l’EV9 devrait offrir jusqu’à 541 km (336 miles) d’autonomie avec une seule charge. Ce chiffre concerne la version RWD avec la plus grande batterie et pour l’instant, il ne s’agit que de la classification WLTP. Les évaluations de l'EPA suivront bientôt.
Il existe deux versions de l'EV9 disponibles : standard et GT-Line. La GT-Line a un pare-chocs avant différent et les barres de toit sont de série et elle recevra bientôt le HDP (Highway Driving Pilot). Le HDP répond aux exigences de conduite autonome de niveau 3 grâce à ses deux capteurs LiDAR et à une multitude de caméras et de capteurs à ultrasons. Selon Kia, l’EV9 est capable de conduire de manière autonome conditionnelle, mais n’a pas divulgué la date à laquelle le système sera disponible.
L'intérieur propose 6 ou 7 sièges, dans la configuration 6 places, les sièges capitaine de la rangée du milieu pivotent à 180 degrés. Il y a le grand écran à double affichage que nous connaissons sur d’autres modèles et, en général, l’intérieur a l’air beau et confortable, mais nous devrons attendre un essai routier pour l’examiner pleinement.
Kia, tout comme de nombreux autres constructeurs automobiles, met l’accent sur le recyclage et l’EV9 ne fait pas exception. Les matériaux intérieurs utilisent 7 bouteilles PET, entièrement recyclées en diverses pièces et tissus. L'entreprise abandonne progressivement l'utilisation du cuir et souhaite que nous nous en souvenions : bon travail, Kia.
Une autre chose que Kia propose est le Kia Connect Store. Il s’agit essentiellement d’une boutique d’applications où vous pouvez acheter des mises à jour OTA pour votre EV9. Si vous souhaitez le motif LED actif pour l'avant de la voiture ou l'option Boost pour les performances ou en fait, toute autre option à laquelle vous n'avez pas pensé lors de l'achat de la voiture, Kia est là pour vous. Tant que vous payez, bien sûr. Kia a fait beaucoup d’efforts pour éviter le mot « abonnement » dans son communiqué de presse, mais vous savez que les abonnements arrivent.
La Kia EV9 est un véhicule très important pour l’ensemble du groupe Hyundai, et pas seulement pour Kia. Il s'agit d'un aperçu de la Hyundai Ioniq 7 qui utilisera les mêmes groupes motopropulseurs et batteries. Il s'agit d'un aperçu du gros SUV tout électrique de Genesis destiné à remplacer le GV70 Electrified. L'EV9 remplacera la Kia Telluride qui a une base de fans décente aux États-Unis. Surtout, l’EV9 rivalisera avec des modèles comme l’Audi Q8 e-tron ou le SUV Mercedes EQE. Il devra affronter le Chevrolet Blazer EV et la Cadillac Lyriq. Même s’il n’a peut-être pas les performances nécessaires pour correspondre au Tesla Model X, il a certainement de l’espace et coûtera beaucoup moins cher.
