Evet, sizi duyuyoruz - Kia EV9 geçen hafta tanıtıldı. Teknik olarak bu sadece bir tasarım tanıtımıydı çünkü Kia, günümüzde diğer birçok otomobil üreticisi gibi, ön tanıtım yapmayı, ardından tanıtım yapmayı seviyor ve bunu da genellikle Dünya Prömiyeri olarak adlandırılan başka bir tanıtım takip ediyor. İşte karşınızda - Kia EV9'un Dünya Prömiyeri.
2024 Kia EV9 alabileceği tüm tanıtımları hak ediyor; şimdiye kadar piyasaya sürülen prototipine en yakın üretim arabalarından biri. Evet, fütüristik iç mekanın tonu azaltıldı ve arkadan menteşeli kapılar, her zamanki gibi açılan sıradan kapılarla değiştirildi, ancak şu arabaya bir bakın. Ve sonra bunun Kia olduğunu düşünün.
Dünya prömiyeri bize tasarım süreci ve otomobilin arkasındaki fikirler hakkında biraz daha bilgi verdi ancak en önemli parçalar nihayet onaylandı: güç aktarma organları ve akü seçenekleri. Ve bu haber gerçekten çok büyük. Kia, E-GMP platformunun şimdiye kadar gördüğü en büyük pili piyasaya sürüyor. 99,8 kWh pil paketi, EV9'un iyi bir sürüş menzili sunabileceği anlamına geliyor.
EV9'da iki pil seçeneği mevcut; ya iyi bilinen 76,1 kWh ya da yeni 99,8 kWh. Daha küçük akü paketi yalnızca tek bir elektrik motoruna ve 160kW maksimum güce sahip RWD güç aktarma organına bağlanabiliyor. Bu, en büyük elektrikli Kia SUV'u 8,2 saniyede sıfırdan 100 km/saat hıza çıkarmak için yeterli.
Daha büyük akü paketi RWD veya AWD aktarma organlarıyla birlikte gelebilir ve ilginç bir şekilde RWD seçeneği, daha küçük akülü versiyona göre daha az güçlü bir elektrik motoruna sahiptir. Kia, menzili artırmak için motoru 150kW'a düşürdü; yani çok büyük bir fark değil. Tork değeri 350 Nm'de aynı kalıyor ancak daha ağır batarya nedeniyle EV9'un bu versiyonunun hareketsiz durumdan 100 km/sa hıza ulaşması 9,4 saniye sürüyor.
Eğlence AWD versiyonuyla başlıyor. Toplam 283 kW (yaklaşık 380 hp) güce ve 600 Nm torka sahip iki elektrik motoru sayesinde EV9, oldukça hızlı bir SUV'a dönüşüyor. 0'dan 100 km/s hıza yalnızca 6 saniyede ulaşıyor ancak bu yeterli değilse isteğe bağlı Boost özelliği de mevcut. Torku 700 Nm'ye çıkarıyor ve 0'dan 100 km/saat'e hızlanma süresini 5,3 saniyeye düşürüyor. Bu, 1. nesil Porsche Cayenne Turbo'dan daha hızlıdır.
Dikkatli bir sürücüyseniz, hız sınırlarına bağlı kalıyorsanız ve aracınızı yumuşak bir şekilde sürüyorsanız, EV9 tek şarjla 541 km'ye (336 mil) kadar menzil sunacaktır. Bu rakam daha büyük bataryaya sahip RWD versiyonu için geçerli ve şimdilik yalnızca WLTP derecelendirmesi. EPA derecelendirmeleri yakında gelecek.
EV9'un iki donanımı mevcuttur: standart ve GT-Line. GT-Line farklı bir ön tampona sahip ve tavan rayları standarttır, ayrıca yakında HDP (Otoyol Sürüş Pilotu) özelliğine de sahip olacak. HDP, çift LiDAR sensörleri ve çok sayıda kamera ve ultrasonik sensör sayesinde Seviye 3 otonom sürüş gereksinimlerini karşılıyor. Kia'ya göre EV9, koşullu otonom sürüş kapasitesine sahip ancak sistemin kullanıma sunulacağı tarihi açıklamadı.
İç mekanda 6 veya 7 koltuk sunulmaktadır; 6 koltuklu konfigürasyonda orta sıradaki kaptan koltukları 180 derece dönebilmektedir. Diğer modellerden de bildiğimiz büyük çift ekranlı ekran var ve genel olarak iç mekan güzel ve konforlu görünüyor ancak bunu tam anlamıyla incelemek için test sürüşünü beklememiz gerekecek.
Kia, diğer birçok otomobil üreticisi gibi geri dönüşüm gündemini zorluyor ve EV9 da bir istisna değil. İç malzemelerde tamamı çeşitli parça ve kumaşlara dönüştürülen 7 PET şişe kullanılıyor. Şirket, deri kullanımını aşamalı olarak kaldırıyor ve şunu hatırlamamızı istiyor: İyi iş Kia.
Kia'nın öne çıkardığı bir diğer şey ise Kia Connect Mağazası. Temel olarak EV9'unuz için OTA güncellemelerini satın alabileceğiniz bir uygulama mağazasıdır. Aracın ön kısmı için aktif LED desenini veya performans için Boost seçeneğini veya aslında aracı satın alırken düşünmediğiniz herhangi bir seçeneği istiyorsanız, Kia arkanızı kolluyor. Ödeme yaptığınız sürece, yani. Kia, basın bülteninde 'abonelik' kelimesini kullanmamak için çok çaba harcadı ancak aboneliklerin geleceğini biliyorsunuz.
Kia EV9 sadece Kia için değil tüm Hyundai Grubu için çok önemli bir araç. Aynı güç aktarma organlarını ve pilleri kullanacak olan Hyundai Ioniq 7'nin bir önizlemesidir. Bu, GV70 Electrified'ın yerini alacak olan Genesis'in büyük, tamamen elektrikli SUV'unun bir önizlemesidir. EV9, ABD'de iyi bir hayran kitlesine sahip olan Kia Telluride'nin yerini alacak. Her şeyden önce EV9, Audi Q8 e-tron veya Mercedes EQE SUV gibi modellerle rekabet edecek. Chevy Blazer EV ve Cadillac Lyriq'i yenmek zorunda kalacak. Tesla Model X ile eşleşecek performansa sahip olmasa da kesinlikle alana sahip ve maliyeti çok daha düşük olacak.
