Sí, te escuchamos: el Kia EV9 se presentó la semana pasada. Bueno, técnicamente, fue solo una presentación de diseño porque a Kia, como a muchos otros fabricantes de automóviles en estos días, le gusta tener una presentación previa, seguida de la presentación, que a su vez es seguida por otra presentación a menudo llamada estreno mundial. Aquí está: el estreno mundial del Kia EV9.
El Kia EV9 2024 merece toda la publicidad que pueda recibir, es uno de los autos de producción más cercanos a su prototipo jamás lanzado. Sí, el interior futurista ha sido atenuado y las puertas con bisagras traseras han sido reemplazadas por las monótonas puertas cotidianas que se abren de la manera habitual, pero basta con mirar este auto. Y luego considere que esto es Kia.
El estreno mundial nos dio un poco más de información sobre el proceso de diseño y las ideas detrás del automóvil, pero finalmente se han confirmado las partes más importantes: opciones de motores y baterías. Y esta noticia es enorme, literalmente. Kia presenta la batería más grande que la plataforma E-GMP haya visto hasta ahora. La batería de 99,8 kWh significa que el EV9 puede ofrecer una autonomía de conducción decente.
Hay dos opciones de batería disponibles para el EV9: la conocida de 76,1 kWh o la nueva de 99,8 kWh. El paquete de baterías más pequeño sólo se puede acoplar al tren motriz RWD con un solo motor eléctrico y su potencia máxima de 160 kW. Esto es suficiente para acelerar el SUV eléctrico más grande de Kia desde parado hasta 100 km/h en 8,2 segundos.
El paquete de baterías más grande puede venir con tren motriz RWD o AWD y, curiosamente, la opción RWD tiene un motor eléctrico menos potente que la versión con la batería más pequeña. Kia atenuó el motor a 150 kW, por lo que no es una gran diferencia, para aumentar la autonomía. La cifra de par se mantiene igual en 350 Nm, pero debido a la batería más pesada, esta versión del EV9 tarda 9,4 segundos en acelerar desde parado hasta 100 km/h.
Sin embargo, la diversión comienza con la versión AWD. Gracias a sus dos motores eléctricos con una potencia combinada de 283 kW (casi 380 CV) y 600 Nm de par, el EV9 se transforma en un SUV realmente rápido. El 0 a 100 km/h se logra en sólo 6 segundos, pero si eso no fuera suficiente, hay una función Boost opcional disponible. Aumenta el par motor a 700 Nm y reduce el tiempo de 0 a 100 km/h a 5,3 segundos. Es más rápido que la primera generación del Porsche Cayenne Turbo.
Si es un conductor cuidadoso, respeta los límites de velocidad y conduce con cuidado, el EV9 debería ofrecer hasta 541 km (336 millas) de autonomía con una sola carga. Esa cifra es para la versión RWD con la batería más grande y por ahora, es solo la clasificación WLTP. Las calificaciones de la EPA se publicarán pronto.
Hay dos versiones del EV9 disponibles: estándar y GT-Line. El GT-Line tiene un parachoques delantero diferente y los rieles del techo son estándar, además pronto obtendrá el HDP (Highway Driving Pilot). El HDP cumple con los requisitos de conducción autónoma de nivel 3 gracias a sus sensores LiDAR duales y una gran cantidad de cámaras y sensores ultrasónicos. Según Kia, el EV9 es capaz de conducción autónoma condicional, pero no ha revelado la fecha en que el sistema estará disponible.
El interior ofrece 6 o 7 asientos; en la configuración de 6 asientos, los asientos estilo capitán de la fila central giran 180 grados. Está la gran pantalla dual que conocemos de otros modelos y, en general, el interior se ve bien y cómodo, pero tendremos que esperar una prueba de manejo para investigarlo a fondo.
Kia, al igual que muchos otros fabricantes de automóviles, está impulsando la agenda del reciclaje y el EV9 no es una excepción. Los materiales interiores utilizan 7 botellas de PET, íntegramente recicladas en diversas piezas y tejidos. La empresa está eliminando progresivamente el uso de cuero y quiere que lo recordemos: buen trabajo, Kia.
Otra cosa que Kia está impulsando es la tienda Kia Connect. Básicamente, es una tienda de aplicaciones donde puedes comprar actualizaciones OTA para tu EV9. Si desea el patrón de LED activo para la parte delantera del automóvil o la opción Boost para el rendimiento o, de hecho, cualquier otra opción en la que no haya pensado al comprar el automóvil, Kia lo respalda. Siempre y cuando pagues, claro está. Kia hizo un gran esfuerzo para evitar la palabra "suscripción" en su comunicado de prensa, pero sabes que las suscripciones están llegando.
El Kia EV9 es un vehículo muy importante para todo el Grupo Hyundai, no sólo para Kia. Es una vista previa del Hyundai Ioniq 7 que utilizará los mismos sistemas de propulsión y baterías. Es un avance del gran SUV totalmente eléctrico de Genesis que reemplazará al GV70 Electrified. El EV9 reemplazará al Kia Telluride, que tiene una base de fans decente en Estados Unidos. Por encima de todo, el EV9 competirá con modelos como el Audi Q8 e-tron o el SUV Mercedes EQE. Tendrá que enfrentarse al Chevy Blazer EV y al Cadillac Lyriq. Si bien puede que no tenga el rendimiento necesario para igualar al Tesla Model X, ciertamente tiene el espacio y costará mucho menos.
