Ja, vi hör dig -Kia EV9 presenterades förra veckan. Tja, tekniskt sett var det bara en designavtäckning eftersom Kia, som så många andra biltillverkare nuförtiden, gillar att ha föravtäckning, följt av avtäckningen, som i sin tur följs av ännu en avtäckning som ofta kallas för världspremiär. Så här är den - världspremiären för Kia EV9.
2024 års Kia EV9 förtjänar all publicitet den kan få, det är en av de närmaste produktionsbilarna till sin prototyp som någonsin släppts. Ja, den futuristiska interiören har tonats ner och de bakfällda dörrarna byts ut mot de krångliga vardagsdörrarna som öppnas på vanligt sätt, men titta bara på den här bilen. Och tänk sedan på att det här är Kia.
Världspremiären gav oss lite mer insikt i designprocessen och idéerna bakom bilen, men de viktigaste bitarna har äntligen bekräftats - drivlinor och batterialternativ. Och den här nyheten är enorm - bokstavligen. Kia introducerar det största batteriet som E-GMP-plattformen har sett hittills. Batteripaketet på 99,8 kWh betyder att EV9 kan leverera en anständig körräckvidd.
Det finns två batterialternativ tillgängliga på EV9 - antingen den välkända 76,1 kWh eller den nya 99,8 kWh. Det mindre batteripaketet kan endast kopplas till RWD-drivlinan med en enda elmotor och dess 160kW toppeffekt. Det räcker för att accelerera den största elektriska Kia-SUV:n från stillastående till 100 km/h på 8,2 sekunder.
Det större batteripaketet kan komma med antingen RWD- eller AWD-drivlina och intressant nog har RWD-alternativet en mindre kraftfull elmotor än versionen med det mindre batteriet. Kia tonade ner motorn till 150kW - så ingen jättestor skillnad - för att öka räckvidden. Vridmomentet förblir detsamma vid 350Nm men på grund av det tyngre batteriet tar den här versionen av EV9 9,4 sekunder att accelerera från stillastående till 100 km/h.
Det roliga börjar dock med AWD-versionen. Tack vare sina två elmotorer med en kombinerad effekt på 283kW (nästan 380hk) och 600Nm vridmoment förvandlas EV9 till en riktigt snabb SUV. 0 till 100 km/h hanteras på bara 6 sekunder, men om det inte räcker finns det en extra Boost-funktion tillgänglig. Den höjer vridmomentet till 700 Nm och minskar tiden från 0 till 100 km/h till 5,3 sekunder. Det är snabbare än den första generationen av Porsche Cayenne Turbo.
Om du är en försiktig förare och håller hastighetsgränserna och kör försiktigt, bör EV9 leverera upp till 541 km (336 miles) räckvidd på en enda laddning. Den siffran är för RWD-versionen med det större batteriet och för närvarande är det bara WLTP-betyget. EPA-betygen kommer snart.
Det finns två trim av EV9 tillgängliga - standard och GT-Line. GT-Line har en annan främre stötfångare och takrälsen är standard plus att den snart får HDP – Highway Driving Pilot. HDP uppfyller nivå 3-kraven för autonom körning tack vare dess dubbla LiDAR-sensorer och en mängd kameror och ultraljudssensorer. Enligt Kia är EV9 kapabel till villkorlig autonom körning men den har inte avslöjat datumet när systemet blir tillgängligt.
Interiören har antingen 6 eller 7 platser att erbjuda, i 6-sitskonfigurationen svänger kaptensstolarna på mitten raden 180 grader. Det finns den stora skärmen med dubbla skärmar som vi känner till från andra modeller och generellt sett ser interiören bra och bekväm ut men vi måste vänta på en provkörning för att undersöka det fullständigt.
Kia driver, precis som många andra biltillverkare, återvinningsagendan och EV9 är inget undantag. Inredningsmaterialen använder 7 PET-flaskor, helt återvunna till olika delar och tyger. Företaget fasar ut användningen av läder och vill att vi ska komma ihåg det - bra jobbat, Kia.
En annan sak som Kia driver på är Kia Connect Store. I huvudsak är det en appbutik där du kan köpa OTA-uppdateringar för din EV9. Om du vill ha det aktiva LED-mönstret för bilens front eller Boost-alternativet för prestandan eller faktiskt något annat alternativ du inte har tänkt på när du köpte bilen - Kia har din rygg. Så länge du betalar, vill säga. Kia ansträngde sig mycket för att undvika ordet 'prenumeration' i sitt pressmeddelande, men du vet att prenumerationerna kommer.
Kia EV9 är ett mycket viktigt fordon för hela Hyundai-koncernen, inte bara för Kia. Det är en förhandstitt på Hyundai Ioniq 7 som kommer att använda samma drivlinor och batterier. Det är en förhandstitt på den stora helelektriska suven från Genesis som ska ersätta GV70 Electrified. EV9 kommer att ersätta Kia Telluride som har en anständig fanbase i USA. Framför allt kommer EV9 att konkurrera med sådana som Audi Q8 e-tronorMercedes EQE SUV. Det måste ta på Chevy Blazer EV och Cadillac Lyriq. Även om den kanske inte har prestanda för att matcha Tesla Model X, har den verkligen utrymmet och det kommer att kosta mycket mindre.
