Ja, wir hören Sie – der Kia EV9 wurde letzte Woche vorgestellt. Nun ja, technisch gesehen war es nur eine Design-Enthüllung, denn wie so viele andere Autohersteller heutzutage hat auch Kia gerne eine Vor-Enthüllung, gefolgt von der Enthüllung, auf die wiederum eine weitere Enthüllung folgt, die oft als Weltpremiere bezeichnet wird. Hier ist sie also – die Weltpremiere des Kia EV9.
Der 2024 Kia EV9 verdient jede erdenkliche Werbung, denn er ist eines der Serienautos, die seinem jemals veröffentlichten Prototyp am nächsten kommen. Ja, der futuristische Innenraum wurde abgeschwächt und die hinteren Scharniertüren wurden durch die eintönigen Alltagstüren ersetzt, die sich auf die übliche Weise öffnen, aber schauen Sie sich dieses Auto einfach an. Und dann bedenken Sie, dass das Kia ist.
Die Weltpremiere gab uns etwas mehr Einblick in den Designprozess und die Ideen hinter dem Auto, aber die wichtigsten Teile wurden endlich bestätigt – Antriebsstränge und Batterieoptionen. Und diese Neuigkeit ist riesig – im wahrsten Sinne des Wortes. Kia stellt die größte Batterie vor, die die E-GMP-Plattform bisher gesehen hat. Dank des 99,8-kWh-Akkus kann der EV9 eine ordentliche Reichweite bieten.
Für den EV9 stehen zwei Batterieoptionen zur Verfügung – entweder die bekannte 76,1 kWh oder die neue 99,8 kWh. Das kleinere Batteriepaket kann nur an den RWD-Antriebsstrang mit einem einzigen Elektromotor und seiner Spitzenleistung von 160 kW gekoppelt werden. Das reicht aus, um den größten Elektro-SUV von Kia in 8,2 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h zu beschleunigen.
Das größere Batteriepaket kann entweder mit einem RWD- oder AWD-Antriebsstrang geliefert werden und interessanterweise verfügt die RWD-Option über einen weniger leistungsstarken Elektromotor als die Version mit der kleineren Batterie. Kia hat die Motorleistung auf 150 kW reduziert – also kein großer Unterschied –, um die Reichweite zu erhöhen. Der Drehmomentwert bleibt mit 350 Nm gleich, aber aufgrund der schwereren Batterie benötigt diese Version des EV9 9,4 Sekunden, um aus dem Stand auf 100 km/h zu beschleunigen.
Der Spaß beginnt jedoch mit der AWD-Version. Dank seiner beiden Elektromotoren mit einer Gesamtleistung von 283 kW (knapp 380 PS) und 600 Nm Drehmoment verwandelt sich der EV9 in einen richtig schnellen SUV. Der Sprint von 0 auf 100 km/h erfolgt in nur 6 Sekunden, doch wenn das nicht reicht, gibt es optional die Boost-Funktion. Es steigert das Drehmoment auf 700 Nm und verkürzt die Zeit von 0 auf 100 km/h auf 5,3 Sekunden. Das ist schneller als die erste Generation des Porsche Cayenne Turbo.
Wenn Sie ein vorsichtiger Fahrer sind, sich an Geschwindigkeitsbegrenzungen halten und vorsichtig fahren, sollte der EV9 mit einer einzigen Ladung eine Reichweite von bis zu 541 km (336 Meilen) bieten. Dieser Wert gilt für die RWD-Version mit der größeren Batterie und ist vorerst nur die WLTP-Bewertung. Die EPA-Ratings folgen in Kürze.
Es sind zwei Ausstattungsvarianten des EV9 erhältlich – Standard und GT-Line. Die GT-Line hat eine andere Frontstoßstange und die Dachreling ist serienmäßig, außerdem wird sie bald den HDP (Highway Driving Pilot) bekommen. Der HDP erfüllt dank seiner dualen LiDAR-Sensoren und einer Vielzahl von Kameras und Ultraschallsensoren die Anforderungen des autonomen Fahrens der Stufe 3. Laut Kia ist der EV9 in der Lage, bedingt autonom zu fahren, das Datum, wann das System verfügbar sein wird, wurde jedoch nicht bekannt gegeben.
Der Innenraum bietet entweder 6 oder 7 Sitzplätze, in der 6-Sitzer-Konfiguration sind die Kapitänsstühle in der mittleren Reihe um 180 Grad drehbar. Es gibt den großen Dual-Display-Bildschirm, den wir von anderen Modellen kennen, und im Allgemeinen sieht der Innenraum gut und komfortabel aus, aber wir müssen auf eine Probefahrt warten, um ihn vollständig zu untersuchen.
Kia treibt, genau wie viele andere Autohersteller, die Recycling-Agenda voran und EV9 bildet da keine Ausnahme. Für die Innenmaterialien werden 7 PET-Flaschen verwendet, die vollständig zu verschiedenen Teilen und Stoffen recycelt werden. Das Unternehmen verzichtet schrittweise auf die Verwendung von Leder und möchte, dass wir uns daran erinnern – gute Arbeit, Kia.
Eine weitere Sache, die Kia vorantreibt, ist der Kia Connect Store. Im Wesentlichen handelt es sich um einen App Store, in dem Sie OTA-Updates für Ihr EV9 kaufen können. Wenn Sie das aktive LED-Muster für die Vorderseite des Autos oder die Boost-Option für die Leistung oder eine andere Option wünschen, an die Sie beim Kauf des Autos noch nicht gedacht haben – Kia ist für Sie da. Das heißt, solange Sie bezahlen. Kia hat sich große Mühe gegeben, das Wort „Abonnement“ in seiner Pressemitteilung zu vermeiden, aber Sie wissen, dass die Abonnements kommen.
Der Kia EV9 ist ein sehr wichtiges Fahrzeug für die gesamte Hyundai-Gruppe, nicht nur für Kia. Es handelt sich um eine Vorschau auf den Hyundai Ioniq 7, der die gleichen Antriebsstränge und Batterien verwenden wird. Es ist eine Vorschau auf den großen vollelektrischen SUV von Genesis, der den GV70 Electrified ersetzen soll. Der EV9 wird den Kia Telluride ersetzen, der in den USA eine beachtliche Fangemeinde hat. Der EV9 wird vor allem mit Fahrzeugen wie dem Audi Q8 e-tron oder dem Mercedes EQE SUV konkurrieren. Er muss es mit dem Chevrolet Blazer EV und dem Cadillac Lyriq aufnehmen. Auch wenn es möglicherweise nicht die Leistung hat, die mit dem Tesla Model
