自動車大手フォルクスワーゲンの支援を受ける中国の電池メーカーは、新しい全固体電池の小規模生産の準備が完了したと発表した。 「Jinshi バッテリー」により、将来の EV は 1 回の充電で 1,000 km 走行できるようになる可能性があります。これは、今日のほとんどの電気自動車が提供するものよりも大幅な進歩です。
8 年間の静かな開発の後、Gotion は 2024 年 5 月に初めて Jinshi バッテリーを発表しました。同社は、バッテリーのセル エネルギー密度が 350 Wh/kg であると報告しています。この数値は、今日の EV の多くで使用されている一般的な三元リチウム電池のエネルギー密度よりも約 40% 高いです。完全なバッテリー パック システムは、エネルギー密度が 280 Wh/kg になるように設計されています。
Gotion のバッテリーは航続距離だけでなく、優れた耐久性と安全性を約束します。同社は、3,000 回を超える充放電サイクルを処理できる能力に基づいて、1,000,000 km 以上の寿命を予測しています。これは、バッテリーが車自体よりも長く持続することを意味する可能性があります。
また、氷点下 20 °C から灼熱の 85 °C までの幅広い温度範囲でも確実に動作します。ゴション氏は、ジンシバッテリーが、200℃までの加熱、釘による穴開け、粉砕など、危険な反応を引き起こすことなく、いくつかの厳しい安全性テストに合格したことを確認した。
研究室のコンセプトから実用的な製品に至るまでの道のりは長いものでした。 Gotion は現在、0.2 GWh の容量を持つ最初のパイロット生産ラインを稼働させています。同社は安定した 90% の歩留まりを報告しています。これは、生産されているバッテリーのほとんどが品質基準を満たしていることを意味します。
エンジニアは重要な技術的改善も行い、初期バージョンと比較してバッテリーセルの容量が 150% 増加し、内圧が 90% 低下することで製造が容易になりました。現実世界での即応性を証明するために、バッテリーはプロトタイプ車両ですでに 10,000 km 以上テストされています。
小規模生産ラインは順調に稼働しており、Gotion はすでに、さらに大規模な 2 GWh 量産施設の設計作業を開始しています。同社は正確なコストや建設スケジュールを明らかにしていないが、このような工場の建設には、容量1GWh当たり15億元から20億元（約1億7500万ユーロから2億3300万ユーロ）の費用がかかる可能性がある。
同社のロードマップでは、2027年までにJinshiバッテリーを少数の車両に組み込み、2030年までに広範囲に大量生産することを目標としている。同社はまた、電動垂直離着陸（eVTOL）航空機の中国の開発者であるEHangとも協力して、低空飛行車両での使用にバッテリーを適応させようとしている。
