En kinesisk batteriprodusent, støttet av bilgiganten Volkswagen, har annonsert at det nye hel-solid-state-batteriet nå er klart for småskala produksjon. "Jinshi-batteriet" kan tillate fremtidige elbiler å reise 1000 km på en enkelt lading - et stort sprang fra hva de fleste elbiler tilbyr i dag.
Etter åtte år med rolig utvikling avslørte Gotion Jinshi-batteriet for første gang i mai 2024. Selskapet rapporterer at batteriet har en celleenergitetthet på 350 Wh/kg. Dette tallet er omtrent 40 % høyere enn energitettheten som finnes i de vanlige ternære litiumbatteriene som brukes i mange av dagens elbiler. Det komplette batteripakkesystemet er designet for å ha en energitetthet på 280 Wh/kg.
Utover rekkevidde lover Gotions batteri imponerende holdbarhet og sikkerhet. Selskapet anslår en levetid på over 1 000 000 km basert på evnen til å håndtere mer enn 3 000 lade- og utladingssykluser. Dette kan bety at batteriet varer lenger enn selve bilen.
Den fungerer også pålitelig i et bredt temperaturområde, fra frysepunktet -20°C til brennhete 85°C. Gotion bekreftet at Jinshi-batteriet har bestått flere krevende sikkerhetstester, inkludert å bli oppvarmet til 200 °C, punktert med en spiker og knust, alt uten å forårsake en farlig reaksjon.
Reisen fra et laboratoriekonsept til et brukbart produkt har vært lang. Gotion driver nå sin første pilotproduksjonslinje, som har en kapasitet på 0,2 GWh. Selskapet rapporterer en stabil 90% yield rate, noe som betyr at de fleste av batteriene som produseres oppfyller kvalitetsstandarder.
Ingeniører har også gjort viktige tekniske forbedringer, økt battericellens kapasitet med 150 % sammenlignet med tidlige versjoner og gjort den enklere å produsere ved å redusere internt trykk med 90 %. For å bevise at det er beredskap i den virkelige verden, har batteriet allerede blitt testet i prototypebiler i mer enn 10 000 km.
Med den småskala produksjonslinjen som går jevnt, har Gotion allerede startet designarbeidet for et mye større 2 GWh masseproduksjonsanlegg. Selskapet har ikke avslørt de nøyaktige kostnadene eller byggetidslinjen, men å bygge en slik fabrikk kan koste mellom 1,5 milliarder RMB og 2 milliarder RMB (omtrent 175 til 233 millioner euro) for hver GWh kapasitet.
Selskapets veikart har som mål å ha Jinshi-batteriet integrert i et lite antall kjøretøy innen 2027, med mål om utbredt masseproduksjon innen 2030. Selskapet samarbeider også med EHang, en kinesisk utvikler av elektriske vertikale start- og landingsfly (eVTOL), for å tilpasse batteriet for bruk i flyende kjøretøy i lav høyde.
