如果你仍然认为电动汽车只适合城市通勤或高速公路快速充电桩之间的疯狂冲刺，那么中国已经改变了这种观点一段时间了。我们正在目睹一场能力和道路存在的绝对军备竞赛。就在前几天晚上，比亚迪在阿勒泰庆祝其第一万辆大唐SUV的交付，在活动期间，他们放弃了迷彩，正式展示了他们最新、最气势的行政巡洋舰的第一面干净的外观。大汉（或者大汉，如果您更喜欢带有一点古典史诗风格的汽车命名法）已准备好在今年八月的成都车展上正式公开亮相。
老实说，我认为这是标准 Hansedan 的一个稍微拉长的版本，在过去的几个季度里，它一直在悄然蚕食传统的高管销售。事实证明我错了——这是王朝系列首次尝试真正的、成熟的 D 级旗舰轿车。大汉是比亚迪所谓的新“9系”精英阶层的先锋。当你在这些官方预览中看到它时，它的存在就会让你眼前一亮。它抛弃了过去挑剔的镀铬装饰，取而代之的是干净、超现代的美学，充满了高端行政权威。
看看上面预览草图中的设计线条，您就会发现 BY 是如何转变其设计理念的。传统的前仪表板已演变为无缝的全宽日间行车灯条，中间有一个微妙发光的“Han”标志。请注意下保险杠两侧尖锐的垂直空气引导通道，以及安静地位于挡风玻璃上方的明显驼峰。这是一个安装在车顶的激光雷达吊舱，最明显的迹象表明这台机器正在配备高级智能驾驶辅助所需的强大计算能力。
在车尾周围，宽大、肌肉感强的后肩围成一组纤薄、风格化的“中国结”尾灯，立即将汽车与其传统联系起来，同时放大了其宽阔的轮距。巧妙的设计选择，没有什么喧闹和太明显的——比亚迪在这里表现得很冷静，选择了一种克制的方法。
要真正了解大汉的规模，我们需要将其与它想要欺凌的优质竞争对手进行比较。根据监管文件，大汉长 5,256 毫米，宽 1,999 毫米，高 1,510 毫米，轴距 3,130 毫米。与国内主要对手华为设计的Stelato S9（长5,160毫米，宽2,005毫米，高1,492毫米）、3,050毫米轴距相比，大汉将华为合作的车轮之间的距离延长了近100毫米，保证了为长轴距德国豪华轿车保留的后座腿部空间。
当然，如果没有机械肌肉的支持，那么宏伟的足迹就毫无意义。由于比亚迪并没有在这里胡闹，他们为全轮驱动纯电动车型配备了双电机，组合峰值输出为 {{570 kW}} - 即 {{764 hp}}。这足以让这艘豪华客轮一路达到 270 公里/小时的最高时速。
正如预期的那样，底盘得到了全面的优质处理：前双横臂悬架、多连杆独立后装置、后轮转向使这艘陆地游艇的停车不再那么痛苦，先进的 DiSus-A 双室空气悬架系统可消除任何道路缺陷。
但每个人都会谈论的标题是范围。纯电动版搭载{{102.3kWh}}第二代LFP Blade电池组。在乐观的中国 CLTC 测试周期中，它声称最高效的后轮驱动车型的最大行驶里程为 1,008 公里，其他型号的行驶里程为 820 公里至 970 公里。请记住，CLTC 循环是出了名的温和 - 预计现实世界中的高速高速公路巡航会将这个四位数的数字降到现实 - 但这仍然是一个巨大的心理障碍被打破。
收获是什么？所有的能量密度都会带来重量损失。仅该电池组就达到 726 公斤，占汽车总重的很大一部分。对于那些还没有准备好完全电动化的人来说，比亚迪还推出了插电式混合动力版本，使用较小的 {{54.5 kWh}} 电池，在汽油发动机唤醒之前仍然可以提供非常可观的 450 公里纯电动行驶。
比亚迪积极推动溢价的举措是一个值得关注的关键点。不久前，该公司以其实用、实惠的紧凑型和经济型家庭运输车而闻名。现在，他们正在转向双管齐下的奢侈品攻势。通过将远洋“双8系”与王朝“双9系”（即新推出的大汉轿车和高飞的大唐SUV）配对，他们正在争夺20万元以上的利润丰厚的市场。该战略已初见成效，SUV大唐上市37天销量突破万辆，力压全尺寸细分市场领军者AITO M9。
在支付发票方面，比亚迪对待豪华车市场的态度有点竞争性。业内人士预计，大汉的售价将在 210,000 元人民币（约 26,500 欧元）至 {{RMB 230,000}}（约 28,900 欧元）之间。当你考虑到它的同类大唐SUV的售价从239,900元到309,900元不等时，大汉提供的豪华感和马力绝对是物超所值。它削弱了现有的高级保护，并提供了一种迫使您完全重新考虑长途驾驶的范围。下个月在成都开业时，我们将首次完整体验内饰和最终装饰规格，但我认为可以公平地说，1000公里行政快车的时代已经正式到来。
