إذا كنت لا تزال تعتقد أن السيارات الكهربائية مفيدة فقط للتنقل في المناطق الحضرية أو الاندفاعات المحمومة بين أجهزة الشحن السريعة على الطرق السريعة، فقد قامت الصين بتغيير هذا المنظور منذ فترة. إننا نشهد سباق تسلح مطلق فيما يتعلق بالقدرات والحضور على الطرق. في الأمسية الأخرى، كانت BYD تحتفل بتسليم سيارتها Da Tang SUV رقم 10 آلاف في ألتاي، وخلال الحدث أسقطت التمويه وألقت رسميًا أول نظرة نظيفة على أحدث طراداتها التنفيذية وأكثرها فخامة. دا هان - أو هان العظيم، إذا كنت تفضل تسمية السيارات الخاصة بك مع قليل من الذوق الملحمي الكلاسيكي - جاهز للظهور الرسمي لأول مرة في معرض تشنغدو للسيارات في أغسطس المقبل.
لقد اعتقدت بصراحة أن هذه كانت نسخة ممدودة قليلاً من معيار هانسيدان الذي كان يأكل بهدوء في المبيعات التنفيذية التقليدية خلال المواسم القليلة الماضية. اتضح أنني كنت مخطئًا - هذا هو أول صدع لمجموعة Dynasty في سيارة سيدان رائدة حقيقية وكاملة من فئة D. دا هان هو رأس الحربة لما تسميه BYD فئة النخبة الجديدة "9 Series". عندما تراه في هذه المعاينات الرسمية، فإن وجود هذا الشيء يصدمك مباشرة. إنها تتخلص من لهجات الكروم الصعبة التي كانت موجودة في العام الماضي لصالح جمالية نظيفة وفائقة الحداثة تتمتع بسلطة تنفيذية راقية مكتوبة عليها في كل مكان.
ألقِ نظرة على خطوط التصميم في مخطط المعاينة أعلاه، وسوف تكتشف بالضبط كيف تقوم BYDis بتغيير فلسفتها في التصميم. لقد تطورت الواجهة الأمامية التقليدية إلى شريط إضاءة نهاري كامل العرض، يتخلله شعار "هان" المضاء بمهارة في المنتصف. لاحظ قنوات توجيه الهواء العمودية الحادة على جانبي المصد السفلي وتلك الحدبة المميزة التي تجلس بهدوء فوق الزجاج الأمامي. هذه عبارة عن حجرة LiDAR مثبتة على السقف، وهي أوضح علامة على أن هذه الآلة تحتوي على قوة الحوسبة الجادة اللازمة للمساعدة الذكية في القيادة عالية المستوى.
حول الجزء الخلفي، تؤطر الأكتاف الخلفية العريضة والعضلية مجموعة من المصابيح الخلفية "العقدة الصينية" المنمقة التي تربط السيارة على الفور بتراثها وتضخم مسارها الواسع في نفس الوقت. خيارات تصميم ذكية، لا يوجد شيء صاخب وواضح جدًا - لعبت BYD الأمر بشكل رائع هنا، واختارت أسلوبًا منضبطًا.
لفهم حجم Da Han حقًا، نحتاج إلى مواجهته مع المنافسة المتميزة التي يريد التنمر عليها. وفقًا للملفات التنظيمية، يبلغ طول دا هان 5,256 ملم، وعرضها 1,999 ملم، وارتفاعها 1,510 ملم، وترتكز على قاعدة عجلات تبلغ 3,130 ملم. ضع ذلك جنبًا إلى جنب مع عدوها المحلي الرئيسي، وهو سيارة Stelato S9 التي صممتها هواوي (بطول 5160 ملم، وعرض 2005 ملم، وارتفاع 1492 ملم)، وقاعدة عجلات تبلغ 3050 ملم، ودا هان يتفوق على تعاون هواوي بما يقرب من 100 ملم بين العجلات، مما يضمن نوع المساحة المخصصة للأرجل في المقعد الخلفي المخصصة لسيارات الليموزين الألمانية ذات قاعدة العجلات الطويلة.
وبطبيعة الحال، فإن البصمة المهيبة لا تعني شيئًا على الإطلاق إذا لم يكن لديك العضلات الميكانيكية لدعمها. وبما أن BYD لا تعبث هنا، فقد أعطت الطراز الكهربائي النقي ذو الدفع الرباعي محركًا مزدوجًا مع ذروة إنتاج مجمعة تبلغ {{570 كيلووات}} - أي {{764 حصانًا}}. وهذا يكفي لإرسال هذه السفينة الفاخرة إلى سرعة قصوى تبلغ 270 كم / ساعة.
كما هو متوقع، يحصل الهيكل على المعالجة المتميزة الكاملة: نظام تعليق أمامي مزدوج، وإعداد خلفي مستقل متعدد الوصلات، وتوجيه بالعجلات الخلفية لجعل ركن هذا اليخت البري أقل صعوبة، ونظام التعليق الهوائي ثنائي الغرفة DiSus-A المتطور لتسوية أي عيوب على الطريق.
لكن العنوان الرئيسي الذي سيتحدث عنه الجميع هو النطاق. تحتوي النسخة الكهربائية النقية على حزمة بطارية LFP Blade من الجيل الثاني {{102.3 كيلووات في الساعة}}. في دورة اختبار CLTC الصينية المتفائلة، تدعي أن الحد الأقصى لنطاق القيادة يبلغ 1008 كيلومترًا لنماذج الدفع الخلفي الأكثر كفاءة، مع توفر المتغيرات الأخرى في أي مكان من 820 كيلومترًا إلى 970 كيلومترًا. ضع في اعتبارك أن دورة CLTC لطيفة جدًا - توقع أن يؤدي الإبحار على الطريق السريع عالي السرعة في العالم الحقيقي إلى انخفاض هذا الرقم المكون من أربعة أرقام إلى الأرض - لكنها لا تزال حاجزًا نفسيًا هائلاً مكسورًا.
الصيد؟ كل كثافة الطاقة هذه تأتي مع عقوبة الوزن. وتبلغ حزمة البطارية هذه وحدها 726 كجم، وهو ما يمثل جزءًا كبيرًا من الوزن الإجمالي للسيارة. بالنسبة لأولئك الذين ليسوا مستعدين تمامًا للتحول إلى الكهرباء بالكامل، تقدم BYD أيضًا نسخة هجينة تعمل بالكهرباء باستخدام بطارية أصغر {{54.5 كيلووات في الساعة}} لا تزال توفر قيادة كهربائية نقية محترمة للغاية تبلغ 450 كيلومترًا قبل أن يستيقظ محرك البنزين.
تعد هذه الدفعة القوية المتميزة من BYD بمثابة محور رائع يجب مشاهدته. منذ وقت ليس ببعيد، كانت الشركة معروفة بمركباتها المدمجة المعقولة وبأسعار معقولة وشاحنات النقل العائلية ذات الميزانية المحدودة. أما الآن، فهم يتحولون إلى هجوم مترف ذي شقين. من خلال إقران Ocean "Double 8 Series" مع Dynasty "Double 9 Series" - وهي سيارة Da Han سيدان المسكوكة حديثًا وسيارة Da Tang SUV عالية الطيران - فإنهم يلاحقون السوق المربحة التي تزيد قيمتها عن مائتي ألف يوان. وقد بدأت هذه الإستراتيجية تؤتي ثمارها بالفعل - حيث تمكنت سيارة Da Tang SUV من تأمين عشرة آلاف عملية تسليم في 37 يومًا من الإطلاق، مما يحتل مكانة رائدة في فئتها كاملة الحجم، AITO M9.
عندما يتعلق الأمر بدفع الفاتورة، تتعامل شركة BYD مع سوق المنتجات الفاخرة بقدر من عدم المبالاة التنافسية. يتوقع المطلعون على الصناعة أن يصل سعر Da Han إلى ما بين 210.000 يوان صيني (حوالي 26.500 يورو) و{{230.000 يوان صيني}} (حوالي 28.900 يورو). عندما تفكر في أن سعر زميلتها المستقرة، Da Tang SUV، يتراوح من 239,900 يوان صيني إلى 309,900 يوان صيني، فإن Da Han تقدم قدرًا سخيفًا من الفخامة والقوة الحصانية مقابل المال. إنه يقوض الحماية المتميزة الراسخة، ويقدم نوع النطاق الذي يجبرك على إعادة التفكير في القيادة لمسافات طويلة بالكامل. سوف نحصل على أول طعم كامل للمواصفات الداخلية والتجهيزات النهائية عندما تفتح الأبواب في تشنغدو الشهر المقبل، ولكن أعتقد أنه من العدل أن نقول إن عصر الـ 1000 كيلومتر التنفيذي السريع قد وصل رسميًا.
