電気自動車は都市部の通勤や高速道路の急速充電器間の必死のダッシュにのみ適しているとまだ考えている人は、中国がその見方を少し変えつつある。私たちは、輸送能力と道路の存在をめぐる絶対的な軍拡競争を目の当たりにしています。つい先日の夕方、BYDはアルタイで1万台目のDa Tang SUVの納車を祝っており、イベント中に迷彩を取り除き、最新で最も印象的なエグゼクティブクルーザーのクリーンな外観を公式に初披露した。 Da Han - または、少し古典的な叙事詩的なセンスを備えた自動車の命名法が好みの場合は、Great Han - は、来る 8 月の成都モーターショーで正式に一般公開される準備が整っています。
正直なところ、これは、過去数シーズンにわたって伝統的なエグゼクティブセールスに静かに食い込んできた標準的なハンセダンの少し細長いバージョンだと思いました。私が間違っていたことが判明しました。これは、Dynasty ラインナップの真の本格的な D セグメントのフラッグシップ セダンにおける最初の亀裂です。 Da Han 氏は、BYD が新しい「9 シリーズ」エリート層と呼ぶものの先頭に立っている。これらの公式プレビューでそれを見ると、その存在があなたを直撃します。過去の煩雑なクロームアクセントを廃止し、ハイエンドの執行権限が全面に記されたクリーンでハイパーモダンな美学を採用しています。
上のプレビュー スケッチのデザイン ラインを見てみると、BYDis がそのデザイン哲学をどのように変更しているかがわかります。伝統的なフロントフェイシアは、中央に微妙に点灯する「Han」のロゴがアクセントとなる、シームレスな全幅のデイタイムランニングライトバーに進化しました。バンパー下部の側面にある鋭い垂直のエアガイド チャネルと、フロントガラスの上に静かに鎮座する独特のこぶに注目してください。それは屋根に取り付けられた LiDAR ポッドであり、このマシンが高レベルのインテリジェントな運転支援に必要な本格的なコンピューティング機能を備えていることを最も明確に示しています。
後部の周りでは、幅広で筋肉質なリアショルダーが、スリム化された様式化された「チャイニーズノット」テールライトのフレームを構成しており、車をその伝統と即座に結びつけ、同時にその広いトレッドを拡大します。賢いデザインの選択、大げさで明白すぎるものはありません - BYD はここで冷静に対処し、抑制されたアプローチを選択しました。
theDa Han の規模を真に理解するには、Da Han がいじめようとしているプレミアムな競争と比較する必要があります。規制当局への提出書類によると、ダハンは全長5,256mm、全幅1,999mm、全高1,510mmで、ホイールベースは3,130mm。これを国内最大の宿敵、ファーウェイが設計したStelato S9（長さ5,160mm、幅2,005mm、高さ1,492mm）、ホイールベース3,050mmと並べてみると、ダー・ハンはホイールベース間でファーウェイとのコラボレーションをほぼ100mm上回り、ロングホイールベースのドイツのリムジンに確保されているような後部座席の足元スペースを確保している。
もちろん、立派な設置面積であっても、それを裏付ける機械的能力がなければまったく意味がありません。そして、BYDはここで手を出していないので、全輪駆動の純粋な電気バージョンに、合計ピーク出力{{570 kW}}、つまり{{764 hp}}のデュアルモーターを搭載しました。これは、この豪華客船を最高速度 270 km/h まで送るのに十分なうなり声です。
予想通り、シャーシには最高級の処理が施されています。フロント ダブルウィッシュボーン サスペンション、マルチリンクの独立したリア セットアップ、この陸上ヨットを駐車するのに苦労しない後輪ステアリング、そして道路のあらゆる欠陥を解消する先進の DiSus-A デュアル チャンバー エア サスペンション システムです。
しかし、誰もが話題にする見出しはその範囲です。純粋な電気バージョンには、{{102.3 kWh}} の第 2 世代 LFP ブレード バッテリー パックが搭載されています。中国の楽観的なCLTCテストサイクルでは、最も効率的な後輪駆動モデルの最大航続距離は1,008km、他のモデルでは820kmから970kmの範囲を実現すると主張している。 CLTC サイクルは穏やかなことで悪名高いことを心に留めておいてください。実際の高速道路を高速で走行すると、その 4 桁の数値が現実のものになると予想されます。しかし、依然として大きな心理的障壁が破られているのです。
獲物は？このエネルギー密度には重量のペナルティが伴います。このバッテリーパックだけでも 726 kg あり、車の総重量の大きな部分を占めます。完全電気自動車への準備がまだ整っていない人のために、BYD は、より小型の {{54.5 kWh}} バッテリーを使用したプラグイン ハイブリッド バージョンも投入しており、ガソリン エンジンが起動する前に、非常に立派な 450 km の純粋な電気走行を実現します。
BYD によるこの積極的なプレミアム推進は、注目すべき興味深い軸です。少し前まで、同社は合理的で手頃な価格のコンパクトカーや手頃な価格の家族向け運送業者で知られていました。現在、彼らは二本柱の高級攻勢に移行している。オーシャンの「ダブル 8 シリーズ」とダイナスティの「ダブル 9 シリーズ」、つまり新しく製造された大漢セダンと高空飛行の大唐 SUV を組み合わせることで、20 万元を超える高収益市場を狙っています。この戦略はすでに実を結んでいます。Da Tang SUVは発売から37日間で1万台の納車を確保し、フルサイズセグメントのリーダーであるAITO M9の首を抑えました。
請求書の支払いに関しては、BYD は高級品市場に対して競争力のある肩をすくめた態度で接している。業界関係者らは、ダハンの価格は21万人民元（約2万6500ユーロ）から{{23万人民元}}（約2万8900ユーロ）の間になると予想している。その安定した仲間である Da Tang SUV の価格が 239,900 人民元から 309,900 人民元まであることを考えると、Da Han はその金額に対して信じられないほどの高級感と馬力を提供します。確立されたプレミアムガードを打ち破り、長距離運転を完全に再考せざるを得なくなるような航続距離を提供します。来月成都でドアがオープンするときに、内装と最終的なトリム仕様を初めて味わうことになりますが、1000kmのエグゼクティブエクスプレスの時代が正式に到来したと言ってもいいと思います。
