아직도 전기자동차가 도시 출퇴근이나 고속도로 고속충전기 사이를 질주하는 데에만 적합하다고 생각한다면, 중국은 한동안 그러한 관점을 바꾸고 있습니다. 우리는 용량과 도로 존재감의 절대적인 군비 경쟁을 목격하고 있습니다. 얼마 전 저녁, BYD는 알타이에서 1만 번째 Da Tang SUV 인도를 축하하고 있었습니다. 행사 기간 동안 그들은 위장을 벗고 공식적으로 최신의 가장 인상적인 고급 순양함의 깔끔한 모습을 처음으로 선보였습니다. Da Han(또는 Great Han)은 약간의 고전적인 서사적 감각이 있는 자동차 명명법을 선호한다면 오는 8월 청두 모터쇼에서 공식 공개 데뷔할 준비가 되어 있습니다.
나는 솔직히 이것이 지난 몇 시즌 동안 전통적인 임원 판매를 조용히 잠식해온 표준 한세단의 약간 늘어난 버전이라고 생각했습니다. 내가 틀렸다는 것이 밝혀졌습니다. 이것은 진정한 본격적인 D 세그먼트 플래그십 세단에 대한 다이너스티 라인업의 첫 번째 균열입니다. Da Han은 BYD가 새로운 "9 시리즈" 엘리트 계층이라고 부르는 것의 선두주자입니다. 공식 미리보기에서 이 제품을 보면 그 존재감이 바로 눈앞에 다가옵니다. 과거의 까다로운 크롬 액센트를 버리고 고급 실행 권한이 전체적으로 쓰여 있는 깨끗하고 초현대적인 미학을 선호합니다.
위의 미리보기 스케치에서 디자인 라인을 살펴보면 BYDis가 디자인 철학을 어떻게 바꾸고 있는지 정확히 알 수 있습니다. 전통적인 전면 페시아는 매끄러운 전폭 주간 주행등 바로 진화했으며 중앙에 은은하게 빛나는 "Han" 로고가 강조되어 있습니다. 하단 범퍼 측면의 날카로운 수직 에어 가이드 채널과 앞 유리 위에 조용히 자리 잡은 뚜렷한 혹을 확인하세요. 이는 지붕에 장착된 LiDAR 포드로, 이 기계가 높은 수준의 지능형 운전 지원에 필요한 강력한 컴퓨팅 기능을 갖추고 있다는 가장 명확한 신호입니다.
뒤쪽의 넓고 근육질인 리어 숄더는 슬림하고 양식화된 "중국식 매듭" 미등 세트를 프레임으로 만들어 차량을 기존 유산과 즉시 연결하고 동시에 넓은 트랙을 증폭시킵니다. 영리한 디자인 선택, 시끄럽거나 너무 뻔하지 않은 BYD는 절제된 접근 방식을 선택하여 여기서 멋지게 플레이했습니다.
다한(Da Han)의 규모를 진정으로 이해하려면, 다한(Da Han)이 위협하려는 프리미엄 경쟁과 맞서 싸워야 합니다. 규제 서류에 따르면 Da Han은 길이 5,256mm, 너비 1,999mm, 높이 1,510mm이며 휠 베이스는 3,130mm입니다. 이를 국내 최대의 적수인 화웨이가 설계한 Stelato S9(길이 5,160mm, 폭 2,005mm, 높이 1,492mm), 3,050mm 휠 베이스와 나란히 놓고 Da Han은 화웨이 협력 제품보다 휠 간격이 거의 100mm 더 늘어나 긴 휠 베이스 독일 리무진을 위한 뒷좌석 레그룸을 보장합니다.
물론, 인상적인 발자국은 이를 뒷받침할 기계적 근육이 없다면 전혀 의미가 없습니다. 그리고 BYD는 여기에서 장난을 치지 않기 때문에 4륜 구동 순수 전기 변형에 총 최고 출력이 {{570 kW}}인 듀얼 모터를 제공했습니다. 이는 {{764 hp}}입니다. 이는 이 고급 여객선을 최고 속도 270km/h까지 보내기에 충분한 양입니다.
예상대로 섀시는 전면 더블 위시본 서스펜션, 멀티 링크 독립 후면 설정, 이 육상 요트 주차를 시련을 덜 수 있게 해주는 후륜 스티어링, 도로 결함을 해결하는 고급 DiSus-A 듀얼 챔버 에어 서스펜션 시스템 등 완벽한 프리미엄 처리를 받았습니다.
그러나 모두가 이야기하게 될 헤드라인은 범위입니다. 순수 전기 버전에는 {{102.3kWh}} 2세대 LFP 블레이드 배터리 팩이 포장되어 있습니다. 낙관적인 중국 CLTC 테스트 주기에서 가장 효율적인 후륜 구동 모델의 경우 최대 주행 범위는 1,008km이며, 다른 변형 모델은 820km에서 970km까지 제공됩니다. CLTC 주기는 악명 높을 정도로 완만하다는 점을 명심하십시오. 실제 고속 고속도로 순항이 네 자리 숫자를 지상으로 떨어뜨릴 것으로 예상하지만 여전히 엄청난 심리적 장벽이 무너져 있습니다.
캐치? 모든 에너지 밀도에는 무게 패널티가 따릅니다. 배터리 팩만으로도 726kg에 달해 자동차 총 중량의 큰 부분을 차지합니다. 완전 전기차로 전환할 준비가 아직 되지 않은 사람들을 위해 BYD는 가솔린 엔진이 작동하기 전에 여전히 매우 훌륭한 450km의 순수 전기 주행을 제공하는 더 작은 {{54.5kWh}} 배터리를 사용하는 플러그인 하이브리드 버전을 선보이고 있습니다.
BYD의 공격적인 프리미엄 추진은 주목할만한 흥미로운 전환점입니다. 얼마 전까지만 해도 이 회사는 합리적이고 저렴한 소형차와 저렴한 가족 운송 차량으로 유명했습니다. 이제 그들은 이중적인 럭셔리 공세로 전환하고 있습니다. Ocean의 "Double 8 시리즈"와 다이너스티의 "Double 9 시리즈"(새롭게 출시된 Da Han 세단 및 고공 비행 Da Tang SUV)를 결합함으로써 그들은 20만 위안 이상의 수익성 있는 시장을 노리고 있습니다. 이 전략은 이미 결실을 맺고 있습니다. Da Tang SUV는 출시 후 37일 만에 1만 대의 납품을 달성하며 풀사이즈 세그먼트 리더인 AITO M9의 목을 짓밟았습니다.
송장 지불과 관련하여 BYD는 럭셔리 시장을 다소 경쟁적으로 대하고 있습니다. 업계 관계자들은 Da Han이 RMB 210,000(대략 €26,500)에서 {{RMB 230,000}}(약 €28,900) 사이에 착륙할 것으로 예상하고 있습니다. 동급 차량인 Da Tang SUV의 가격이 RMB 239,900에서 RMB 309,900에 달한다는 점을 고려하면 Da Han은 가격 대비 터무니없는 양의 럭셔리함과 마력을 제공합니다. 이는 기존의 프리미엄 가드를 약화시키고 장거리 운전을 완전히 다시 생각하게 만드는 일종의 범위를 제공합니다. 다음 달 청두에서 문이 열리면 인테리어와 최종 트림 사양을 처음으로 완벽하게 맛보게 되겠지만, 1000km급 특급의 시대가 공식적으로 도래했다고 말하는 것이 타당하다고 생각합니다.
