En kinesisk batteritillverkare, med stöd av biljätten Volkswagen, har meddelat att dess nya helsolid-state-batteri nu är redo för småskalig produktion. "Jinshi-batteriet" kan tillåta framtida elbilar att resa 1 000 km på en enda laddning - ett stort steg från vad de flesta elbilar erbjuder idag.
Efter åtta år av tyst utveckling avslöjade Gotion först Jinshi-batteriet i maj 2024. Företaget rapporterar att batteriet har en cellenergitäthet på 350 Wh/kg. Denna siffra är ungefär 40 % högre än energitätheten som finns i de vanliga ternära litiumbatterierna som används i många av dagens elbilar. Det kompletta batteripaketet är designat för att ha en energitäthet på 280 Wh/kg.
Utöver bara räckvidd lovar Gotions batteri imponerande hållbarhet och säkerhet. Företaget räknar med en livslängd på över 1 000 000 km baserat på dess förmåga att hantera mer än 3 000 laddnings- och urladdningscykler. Detta kan innebära att batteriet håller längre än bilen själv.
Den fungerar också tillförlitligt i ett brett temperaturområde, från fryspunkten -20°C till brännheta 85°C. Gotion bekräftade att Jinshi-batteriet har klarat flera krävande säkerhetstester, inklusive att värmas till 200°C, punkteras med en spik och krossas, allt utan att orsaka en farlig reaktion.
Resan från ett laboratoriekoncept till en användbar produkt har varit lång. Gotion driver nu sin första pilotproduktionslinje som har en kapacitet på 0,2 GWh. Företaget rapporterar en stabil avkastning på 90 %, vilket innebär att de flesta av de batterier som produceras uppfyller kvalitetsstandarder.
Ingenjörer har också gjort viktiga tekniska förbättringar, ökat battericellens kapacitet med 150 % jämfört med tidiga versioner och gjort det lättare att tillverka genom att minska det interna trycket med 90 %. För att bevisa sin beredskap i verkligheten har batteriet redan testats i prototypfordon i mer än 10 000 km.
Med den småskaliga produktionslinjen igång smidigt har Gotion redan påbörjat designarbetet för en mycket större 2 GWh massproduktionsanläggning. Företaget har inte avslöjat den exakta kostnaden eller byggtiden, men att bygga en sådan fabrik kan kosta mellan 1,5 miljarder RMB och 2 miljarder RMB (ungefär 175 till 233 miljoner euro) för varje GWh kapacitet.
Företagets färdplan har som mål att Jinshi-batteriet ska integreras i ett litet antal fordon senast 2027, med målet om bred massproduktion till 2030. Företaget samarbetar också med EHang, en kinesisk utvecklare av elektriska vertikala start- och landningsflygplan (eVTOL), för att anpassa batteriet för användning i flygande fordon på låg höjd.
