Un fabricante chino de baterías, respaldado por el gigante automotriz Volkswagen, ha anunciado que su nueva batería totalmente de estado sólido ya está lista para la producción a pequeña escala. La "batería Jinshi" podría permitir que los vehículos eléctricos del futuro viajen 1.000 km con una sola carga, un gran salto con respecto a lo que ofrecen la mayoría de los coches eléctricos en la actualidad.
Después de ocho años de desarrollo silencioso, Gotion presentó por primera vez la batería Jinshi en mayo de 2024. La compañía informa que la batería tiene una densidad de energía de celda de 350 Wh/kg. Esta cifra es aproximadamente un 40% mayor que la densidad de energía encontrada en las baterías ternarias de litio comunes que se utilizan en muchos de los vehículos eléctricos actuales. El sistema completo de baterías está diseñado para tener una densidad energética de 280 Wh/kg.
Más allá del alcance, la batería de Gotion promete una durabilidad y seguridad impresionantes. La compañía proyecta una vida útil de más de 1.000.000 km basándose en su capacidad para manejar más de 3.000 ciclos de carga y descarga. Esto podría significar que la batería dura más que el propio coche.
También funciona de manera confiable en una amplia gama de temperaturas, desde 20 °C bajo cero hasta 85 °C abrasadores. Gotion confirmó que la batería Jinshi pasó varias pruebas de seguridad exigentes, incluido calentarla a 200 °C, perforarla con un clavo y aplastarla, todo sin causar una reacción peligrosa.
El camino desde un concepto de laboratorio hasta un producto utilizable ha sido largo. Gotion ahora está operando su primera línea de producción piloto, que tiene una capacidad de 0,2 GWh. La empresa informa de una tasa de rendimiento estable del 90%, lo que significa que la mayoría de las baterías que produce cumplen con los estándares de calidad.
Los ingenieros también han realizado mejoras técnicas clave, aumentando la capacidad de la celda de la batería en un 150% en comparación con las versiones anteriores y facilitando su fabricación al reducir la presión interna en un 90%. Para demostrar su idoneidad en el mundo real, la batería ya ha sido probada en vehículos prototipo durante más de 10.000 kilómetros.
Con la línea de producción a pequeña escala funcionando sin problemas, Gotion ya ha comenzado el trabajo de diseño para una instalación de producción en masa mucho más grande de 2 GWh. La empresa no ha revelado el coste exacto ni el calendario de construcción, pero construir una fábrica de este tipo podría costar entre 1.500 y 2.000 millones de RMB (aproximadamente entre 175 y 233 millones de euros) por cada GWh de capacidad.
La hoja de ruta de la compañía apunta a integrar la batería Jinshi en una pequeña cantidad de vehículos para 2027, con el objetivo de lograr una producción en masa generalizada para 2030. La compañía también está trabajando con EHang, un desarrollador chino de aviones eléctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL), para adaptar la batería para su uso en vehículos voladores de baja altitud.
