أعلنت شركة صينية لصناعة البطاريات، مدعومة من شركة فولكس فاجن العملاقة للسيارات، أن بطاريتها الجديدة ذات الحالة الصلبة بالكامل أصبحت الآن جاهزة للإنتاج على نطاق صغير. يمكن لـ "بطارية جينشي" أن تسمح للمركبات الكهربائية المستقبلية بالسفر لمسافة 1000 كيلومتر بشحنة واحدة - وهي قفزة كبيرة عما تقدمه معظم السيارات الكهربائية اليوم.
بعد ثماني سنوات من التطوير الهادئ، كشفت Gotion لأول مرة عن بطارية Jinshi في مايو 2024. وأفادت الشركة أن البطارية تتمتع بكثافة طاقة خلية تبلغ 350 واط ساعة/كجم. وهذا الرقم أعلى بنسبة 40% تقريبًا من كثافة الطاقة الموجودة في بطاريات الليثيوم الثلاثية الشائعة المستخدمة في العديد من المركبات الكهربائية اليوم. تم تصميم نظام حزمة البطارية الكامل بحيث تبلغ كثافة الطاقة فيه 280 وات/كجم.
وبعيدًا عن النطاق فقط، تعد بطارية Gotion بمتانة وأمان مذهلين. وتتوقع الشركة عمرًا يزيد عن 1,000,000 كيلومتر استنادًا إلى قدرتها على التعامل مع أكثر من 3,000 دورة شحن وتفريغ. وهذا قد يعني أن البطارية تدوم لفترة أطول من السيارة نفسها.
كما أنه يعمل بشكل موثوق في نطاق واسع من درجات الحرارة، بدءًا من درجة التجمد -20 درجة مئوية إلى درجة الحرارة الحارقة التي تصل إلى 85 درجة مئوية. وأكد جوتيون أن بطارية جينشي اجتازت العديد من اختبارات السلامة الصعبة، بما في ذلك تسخينها إلى 200 درجة مئوية، وثقبها بمسمار، وسحقها، كل ذلك دون التسبب في رد فعل خطير.
لقد كانت الرحلة من المفهوم المختبري إلى منتج قابل للاستخدام طويلة. تقوم شركة Gotion الآن بتشغيل أول خط إنتاج تجريبي لها، والذي تبلغ طاقته 0.2 جيجاوات في الساعة. تعلن الشركة عن معدل إنتاجية مستقر بنسبة 90%، مما يعني أن معظم البطاريات التي يتم إنتاجها تلبي معايير الجودة.
كما قام المهندسون بإجراء تحسينات تقنية رئيسية، حيث قاموا بزيادة سعة خلية البطارية بنسبة 150% مقارنة بالإصدارات السابقة وجعل تصنيعها أسهل عن طريق تقليل الضغط الداخلي بنسبة 90%. ولإثبات جاهزيتها في العالم الحقيقي، تم بالفعل اختبار البطارية في نماذج أولية لمركبات لمسافة تزيد عن 10000 كيلومتر.
مع تشغيل خط الإنتاج صغير الحجم بسلاسة، بدأت شركة Gotion بالفعل أعمال التصميم لمنشأة إنتاج ضخمة بقدرة 2 جيجاوات في الساعة أكبر بكثير. لم تكشف الشركة عن التكلفة الدقيقة أو الجدول الزمني للبناء، ولكن بناء مثل هذا المصنع قد يتكلف ما بين 1.5 مليار يوان صيني و2 مليار يوان صيني (حوالي 175 إلى 233 مليون يورو) لكل جيجاوات ساعة من القدرة.
تهدف خارطة طريق الشركة إلى دمج بطارية جينشي في عدد صغير من المركبات بحلول عام 2027، بهدف الإنتاج الضخم على نطاق واسع بحلول عام 2030. وتعمل الشركة مع EHang أيضًا، المطور الصيني للطائرات الكهربائية ذات الإقلاع والهبوط العمودي (eVTOL)، لتكييف البطارية للاستخدام في المركبات الطائرة على ارتفاعات منخفضة.
