Otomotiv devi Volkswagen tarafından desteklenen Çinli bir akü üreticisi, yeni tamamen katı hal aküsünün artık küçük ölçekli üretime hazır olduğunu duyurdu. "Jinshi Bataryası", gelecekteki elektrikli araçların tek şarjla 1.000 km yol kat etmesine olanak tanıyabilir; bu, bugün çoğu elektrikli otomobilin sunduğundan büyük bir adımdır.
Sekiz yıl süren sessiz geliştirme sürecinin ardından Gotion, Jinshi Pilini ilk kez Mayıs 2024'te ortaya çıkardı. Şirket, pilin 350 Wh/kg hücre enerji yoğunluğuna sahip olduğunu bildirdi. Bu rakam, günümüzün elektrikli araçlarının çoğunda kullanılan ortak üçlü lityum pillerde bulunan enerji yoğunluğundan yaklaşık %40 daha yüksektir. Batarya paketi sisteminin tamamı 280 Wh/kg enerji yoğunluğuna sahip olacak şekilde tasarlanmıştır.
Gotion'un bataryası menzilin ötesinde etkileyici bir dayanıklılık ve güvenlik vaat ediyor. Şirket, 3.000'den fazla şarj ve deşarj döngüsüne dayanabilme kabiliyetine dayanarak 1.000.000 km'nin üzerinde bir kullanım ömrü öngörüyor. Bu, pilin arabanın kendisinden daha uzun süre dayanacağı anlamına gelebilir.
Aynı zamanda dondurucu -20°C'den kavurucu 85°C'ye kadar geniş bir sıcaklık aralığında güvenilir bir şekilde çalışır. Gotion, Jinshi Bataryasının 200°C'ye ısıtılması, çiviyle delinmesi ve ezilmesi de dahil olmak üzere birçok zorlu güvenlik testini tehlikeli bir reaksiyona neden olmadan geçtiğini doğruladı.
Laboratuvar konseptinden kullanılabilir bir ürüne uzanan yolculuk uzun bir yolculuktu. Gotion şu anda 0,2 GWh kapasiteli ilk pilot üretim hattını çalıştırıyor. Şirket %90'lık istikrarlı bir verim oranı bildiriyor; bu da üretilen pillerin çoğunun kalite standartlarını karşıladığı anlamına geliyor.
Mühendisler aynı zamanda önemli teknik iyileştirmeler de yaparak pil hücresinin kapasitesini önceki versiyonlara göre %150 artırdı ve iç basıncı %90 azaltarak üretimi kolaylaştırdı. Gerçek dünyaya hazır olduğunu kanıtlamak için akü, prototip araçlarda 10.000 km'den fazla test edildi.
Küçük ölçekli üretim hattının sorunsuz çalışmasıyla Gotion, çok daha büyük 2 GWh seri üretim tesisi için tasarım çalışmalarına şimdiden başladı. Şirket kesin maliyeti veya inşaat zaman çizelgesini açıklamadı ancak böyle bir fabrikanın inşası, her GWh kapasite için 1,5 milyar RMB ile 2 milyar RMB (yaklaşık 175 ila 233 milyon Euro) arasında bir maliyete sahip olabilir.
Şirketin yol haritası, Jinshi bataryasının 2027 yılına kadar az sayıda araca entegre edilmesini ve 2030 yılına kadar yaygın seri üretim hedefinin olmasını hedefliyor. Şirket, bataryayı alçak irtifa uçan araçlarda kullanıma uyarlamak için Çinli elektrikli dikey kalkış ve iniş (eVTOL) uçağı geliştiricisi EHang ile de çalışıyor.
