世界のバッテリー大手CATLは数年以内に市場に変革をもたらすことを目指しており、電気自動車愛好家は楽しみにしている。この中国のメーカーは、2027年までに全固体電池の小規模生産を推進している。これらの最先端の電池は、今日の電気自動車のリチウムイオン電池と比べて航続距離の延長と優れた安全性が期待できる。
CATLは今後の見通しについては明言していない。全固体電池の量産化は困難であり、高コストが克服すべき大きなハードルとなっている。それでも、彼らは自分たちの技術に自信を持っています。 CATL の首席科学者、Wu Kai 氏は、同社のソリッドステート技術が 2027 年までに 9 段階評価で 7 ～ 8 のスコアに達し、少量生産が可能になると推定しています。
現在の液体リチウム電池はエネルギー密度の点で限界に達しており、ほとんどの電池は最高で 350 Wh/kg 程度に達しています。対照的に、全固体電池は 500 Wh/kg という驚異的な出力に達する可能性があり、巨大で重い電池パックを必要とせずに大幅に長距離を走行できる EV への道が開かれます。さらに、可燃性の液体電解質が含まれていないため、本質的に安全性が高くなります。
広く普及するまでの道のりは長いかもしれませんが、CATL はこの技術に多額の投資を行っており、このプロジェクトに専念する約 1000 人の研究チームを擁しています。彼らの取り組みは、他の業界大手との提携においてすでに現れています。たとえば、EV メーカーの Nio は CATL と協力して半固体電池を開発し、ET7 セダンで 999 km の航続距離を達成しました。これはその能力の証明です。
全固体電気自動車の完全な優位性を達成するにはかなりの時間がかかる可能性があり、一部の専門家は、より容易に導入できる移行ソリューションとして半固体電池を推奨しています。それにもかかわらず、CATL の限定規模製造への動きは、来るべき高性能でより安全な EV の時代への大きな前進を意味します。
