Elbil-entusiaster er ute etter en godbit, da verdens batterigigant, CATL, har som mål å riste opp markedet om noen år. Den kinesiske produsenten presser på for småskala produksjon av hel-solid-state-batterier innen 2027. Disse banebrytende batteriene lover økt rekkevidde og overlegen sikkerhet sammenlignet med dagens litium-ion-batterier i elbiler.
CATL har ikke skåret ord om veien videre. Å oppnå masseproduksjon av hel-solid-state batterier vil være utfordrende, og høye kostnader er en alvorlig hindring å overvinne. Likevel er de trygge på teknologien sin. CATLs sjefforsker, Wu Kai, anslår at solid-state-teknologien deres vil nå en poengsum på 7-8 på en 9-punkts skala innen 2027, noe som tillater produksjon av små partier.
Dagens flytende litiumbatterier er i ferd med å nå sine grenser når det gjelder energitetthet, og de fleste topper rundt 350 Wh/kg. Derimot har hel-solid-state-batterier potensial til å nå hele 500 Wh/kg, og baner vei for betydelig lengre rekkevidde EV-er uten enorme, tunge batteripakker. I tillegg gjør fraværet av en brennbar flytende elektrolytt dem iboende tryggere.
Selv om veien til utbredt bruk kan være lang, har CATL investert tungt i denne teknologien – den har et forskerteam på nesten 1000 personer dedikert til prosjektet. Deres innsats vises allerede i partnerskap med andre industrigiganter. EV-produsentenNio, for eksempel, har jobbet med CATL på semi-solid-state batterier, og oppnådd en rekkevidde på 999 km på itsET7sedan – et bevis på deres evner.
Det kan ta lang tid å oppnå full dominans av hel-solid-state elektriske kjøretøyer, med noen spesialister som anbefaler halv-solid state-batterier som en lettere brukbar overgangsløsning. Ikke desto mindre representerer CATLs bevegelse mot produksjon i begrenset skala et stort skritt inn i en kommende alder med høyytelses, sikrere elbiler.
