Los entusiastas de los vehículos eléctricos están de enhorabuena, ya que el gigante mundial de las baterías, CATL, pretende revolucionar el mercado en unos pocos años. El fabricante chino está impulsando la producción a pequeña escala de baterías totalmente de estado sólido para 2027. Estas baterías de vanguardia prometen una mayor autonomía y una seguridad superior en comparación con las baterías de iones de litio actuales en los coches eléctricos.
CATL no ha tenido pelos en la lengua sobre el camino por delante. Lograr la producción en masa de baterías totalmente de estado sólido será un desafío y los altos costos son un serio obstáculo que superar. Sin embargo, confían en su tecnología. El científico jefe de CATL, Wu Kai, estima que su tecnología de estado sólido alcanzará una puntuación de 7 a 8 en una escala de 9 puntos para 2027, lo que permitirá la producción en pequeños lotes.
Las baterías de litio líquido actuales están alcanzando sus límites en términos de densidad de energía, y la mayoría alcanza un máximo de alrededor de 350 Wh/kg. Por el contrario, las baterías totalmente de estado sólido tienen el potencial de alcanzar la friolera de 500 Wh/kg, allanando el camino para vehículos eléctricos de autonomía significativamente mayor sin paquetes de baterías enormes y pesados. Además, la ausencia de un electrolito líquido inflamable los hace inherentemente más seguros.
Si bien el camino hacia una adopción generalizada puede ser largo, CATL ha invertido mucho en esta tecnología: cuenta con un equipo de investigación de casi 1.000 personas dedicadas al proyecto. Sus esfuerzos ya se están reflejando en asociaciones con otros gigantes de la industria. El fabricante de vehículos eléctricos Nio, por ejemplo, ha estado trabajando con CATL en baterías de estado semisólido, logrando una autonomía de 999 kilómetros en su sedán ET7, prueba de sus capacidades.
Lograr el dominio total de los vehículos totalmente eléctricos de estado sólido podría llevar un tiempo considerable, y algunos especialistas recomiendan las baterías de estado semisólido como una solución de transición más fácilmente adoptable. No obstante, el paso de CATL hacia la fabricación a escala limitada representa un gran paso hacia la próxima era de vehículos eléctricos de alto rendimiento y más seguros.
