世界最大の自動車会社は今後の長期ビジョンを明らかにしており、そのビジョンは完全に電動化されています。 EV販売の一時的な減速を示唆する一部の報道にもかかわらず、ドイツの自動車メーカーメルセデス・ベンツジャストは韓国のLGエネルギーソリューション（LGES）と7年間の大規模なバッテリー供給契約を締結し、同社のEVへの取り組みは全く減速しておらず、実際、まだ始まったばかりであることを示唆している。
この新たな契約は、高電圧バッテリーに関して12億ユーロ相当の契約の中心となる。 2028年3月から2035年6月まで供給を確保し、ヨーロッパと北米の両方で販売されるメルセデス・ベンツ電気自動車に必要なセルが確実に供給されるようにする。この契約は非常に大規模なものであり、市場に出回る電池が多すぎることや短期的なEV需要の落ち込みといった小さな懸念を完全に覆い隠してしまうほどだ。
実際、LGエネルギーソリューションがシュツットガルトに本拠を置くメーカーと大規模なバッテリー注文を締結するのは、今年だけでも2回目となる。 9月に遡ると、韓国企業は2035年までにメルセデス・ベンツに合計32GWhを供給し、2037年末までに関連会社にさらに75GWhを供給すると約束した。合計規模を見ると、これらのパワーパックに対する需要が急増しているのは明らかだ。
この膨大なバッテリーの消耗の原因は、メルセデス・ベンツ自体の内部で計画されている全面的な改造にあります。同社は未来を見据えており、以前の一部の電気自動車よりもはるかにシャープに見えます。自動車メーカーは、バイヤーから生ぬるい歓迎を受けたEQSandEQEのようなモデルの「ジェリービーン型」デザインから脱却しつつある。その代わりに同社は、同社史上「最大の製品発売プログラム」と呼ぶもの、つまり今後2年間で15の新型または刷新された電気モデルを発売する計画の準備を進めている。
これらの新しい EV は、ゼロから構築された真新しい専用プラットフォームを搭載しています。その好例がnewCLA EVです。この洗練された次世代セダンは、高度な 800V メルセデス モジュラー アーキテクチャ (MMA) を採用しており、より高速な充電速度を実現します。 EQテクノロジーを搭載した新しいGLCもすでに注文可能です。この SUV は、最高のパフォーマンスと効率性を実現することを目的としたもう 1 つの最先端の設計である 800V MB.EA プラットフォームに基づいています。
メルセデス・ベンツは製品攻勢を計画しており、LGエネルギーソリューションはEV業界全体の基礎サプライヤーとしての地位を固めている。同社がすべての卵をドイツの 1 つのかごに入れているわけではありません。同社は最近、エネルギー貯蔵に使用されるリン酸鉄リチウム電池について、テスラと36億7000万ユーロの契約を締結した。
同社はゼネラルモーターズ向けの先進的な高出力リチウムマンガンリッチ（LMR）電池セルの開発にも熱心に取り組んでいる。これらのLMRセルは、2028年からGMのフルサイズ電気トラックおよびSUVに搭載される予定です。
メルセデス・ベンツとの12億ユーロの契約からテスラとの36億7000万ユーロの契約に至る、これらの数十億ドル規模の大規模な供給契約は、世界の自動車産業が電動化の未来に全力で取り組んでいることを明確に示している。短期的な市場の急落は単なるノイズです。長期的な現実としては、自動車メーカーと電池サプライヤーの両方の工場が、EV が主流となる世界に向けて準備が進められているということです。
