Największe na świecie firmy samochodowe ujawniają swoją długoterminową wizję przyszłej drogi, a wizja ta jest całkowicie elektryczna. Pomimo niektórych doniesień prasowych sugerujących tymczasowe spowolnienie sprzedaży pojazdów elektrycznych niemiecki producent samochodówMercedes-Benzjust podpisał masową, siedmioletnią umowę na dostawę akumulatorów z koreańską firmą LG Energy Solution (LGES), co sugeruje, że jego zaangażowanie w pojazdy elektryczne wcale nie maleje – a tak naprawdę dopiero zaczyna.
Nowa umowa jest głównym kontraktem o wartości 1,20 miliarda euro na akumulatory wysokiego napięcia. Blokuje dostawy między marcem 2028 r. a czerwcem 2035 r., zapewniając, że samochody elektryczne Mercedes-Benz sprzedawane w Europie i Ameryce Północnej będą wyposażone w potrzebne ogniwa. Transakcja jest tak duża, że całkowicie przyćmiewa wszelkie drobne obawy dotyczące wprowadzenia zbyt dużej liczby akumulatorów na rynek lub spadku krótkoterminowego popytu na pojazdy elektryczne.
W rzeczywistości jest to już drugi raz w tym roku, kiedy firma LG Energy Solution podpisała duże zamówienie na baterie u producenta ze Stuttgartu. Już we wrześniu koreańska firma zobowiązała się dostarczyć Mercedes-Benz łącznie 32 GWh do 2035 r. i kolejne 75 GWh spółce stowarzyszonej do końca 2037 r. Patrząc na skalę całkowitą, widać, że apetyt na te zasilacze rośnie.
Powodem tego ogromnego głodu akumulatorów jest całkowita przebudowa zaplanowana wewnątrz samego Mercedes-Benz. Firma widzi przyszłość i wygląda ona znacznie ostrzej niż niektóre jej wcześniejsze samochody elektryczne. Producent samochodów odchodzi od projektów modeli takich jak EQSandEQE w kształcie galaretki, które spotkały się z ciepłym przyjęciem ze strony kupujących. Zamiast tego firma przygotowuje się do, jak to nazywa, „największego programu wprowadzenia produktu na rynek” w historii – planu wprowadzenia na rynek 15 nowych lub odświeżonych modeli elektrycznych w ciągu najbliższych dwóch lat.
Te nowe pojazdy elektryczne poruszają się na zupełnie nowych, dedykowanych platformach zbudowanych od podstaw. Świetnym przykładem jest nowy CLA EV. Ten elegancki sedan nowej generacji wykorzystuje zaawansowaną architekturę modułową Mercedes Modular Architecture (MMA) 800 V, która umożliwia znacznie szybsze ładowanie. Nowy GLC z technologią EQ jest już również dostępny na zamówienie. Ten SUV opiera się na platformie 800 V MB.EA, która jest kolejną najnowocześniejszą konstrukcją mającą zapewnić najwyższą wydajność i efektywność.
Mercedes-Benz planuje ofensywę produktową, a LG Energy Solution umacnia swoją pozycję podstawowego dostawcy dla całej branży pojazdów elektrycznych. Firma z pewnością nie wkłada wszystkich jaj do jednego niemieckiego koszyka. Niedawno podpisała umowę o wartości 3,67 miliarda euro z firmą Tesla dotyczącą akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych wykorzystywanych do magazynowania energii.
Firma ciężko pracuje również nad opracowaniem zaawansowanych ogniw akumulatorowych bogatych w litowo-mangan (LMR) o dużej mocy dla General Motors. Te ogniwa LMR są przeznaczone do pełnowymiarowych elektrycznych ciężarówek i SUV-ów GM począwszy od 2028 roku.
Te ogromne, wielomiliardowe kontrakty na dostawy – od paktu o wartości 1,20 miliarda euro z Mercedes-Benz po umowę z Teslą o wartości 3,67 miliarda euro – są wyraźnym sygnałem, że światowy przemysł motoryzacyjny w pełni zaangażował się w elektryczną przyszłość. Krótkoterminowe załamania rynkowe to tylko hałas; długoterminowa rzeczywistość jest taka, że fabryki zarówno producentów samochodów, jak i dostawców akumulatorów są dostosowywane do świata, w którym dominują pojazdy elektryczne.
