Tesla lanzó por primera vez el Model S hace más de una década, pero sigue siendo el modelo insignia de la compañía con más de 600.000 ventas. El Model S siempre ha sido el primero en incorporar las nuevas tecnologías y características de Tesla, que luego llegaron a los demás modelos. El número de seguidores que tiene el Model S es inmenso y el automóvil se ha convertido en una especie de símbolo de la cultura pop moderna.
Lo que plantea una pregunta: ¿Cómo le va al Model S a largo plazo? ¿Es sólo un ejercicio de marketing que se vuelve inútil con el tiempo, o es el Model S un coche realmente fantástico que ha resistido la prueba del tiempo? Estamos aquí para descubrirlo en esta revisión.
Hoy en día, tenemos un Model S 75D 2018 usado con apenas 160.000 km en el reloj. Es la versión actualizada con 386 kW (518 hp) de potencia y actualmente es propiedad de uno de nuestros editores de Autiva. Esto permite que esta revisión incluya más experiencias de la vida real y observaciones personales durante un período de tiempo más largo.
2018 Tesla Model S 75D de un vistazo:
- Dimensiones: 4.979 mmx1.964 mmx1.445 mm, distancia entre ejes 2.960 mm.
- Tren motriz probado: 75D - AWD 386 kW (518 hp), 659 Nm, 75 kWh de capacidad total de la batería; 72,6 kWh utilizables.
- Otras transmisiones: P100D - AWD, 568 kW (772 hp), 980 Nm, 100 kWh de capacidad total de la batería; 95 kWh utilizables.
- Carga: Sobrealimentador de 150 kW, CCS de 142 kW; 10-80% en 42 min.
- Distancia de conducción: 490 km en ciclo NEDC (417 km en ciclo EPA)
- Masa en vacío: 2.108 kg
- Servicios adicionales: techo panorámico, capacidad de supercarga Tesla, actualizaciones de software inalámbricas, sistema de piloto automático y modo perro.
diseño exterior
Al observar el Tesla Model S desde fuera, reconocemos una silueta familiar. Más o menos, todos los modelos de Tesla siguen el lenguaje de diseño que inició el Model S. Tiene un aspecto elegante, con líneas curvas y bordes suaves, que hacen que el coche parezca razonablemente moderno incluso 11 años después de que salieran los primeros modelos.
Un hecho que ayuda a que el diseño se mantenga actualizado durante un período tan largo es la falta de cambios significativos en toda la línea de Tesla. El Model S solo ha dado pasos evolutivos, y muy pequeños, lo que significa que incluso los modelos más antiguos del Model S no se ven muy diferentes de los nuevos.
El frente es reconocible por la falta de parrilla central y sus líneas curvas. Los faros vienen con una tira de LED distintiva y las luces antiniebla son bombillas normales en las esquinas inferiores. En general, la cara del Model S tiene un estilo distintivo sin ser demasiado expresiva ni pretenciosa.
Desde el lateral, el Model S tiene algunas señales de estilo típicas de un sedán con su capó largo y una línea de techo elevada, que vuelve a descender con gracia hacia el maletero. El perfil es igualmente elegante y sobrio, diseñado para la aerodinámica en lugar de un reconocimiento instantáneo. Los laterales se caracterizan por manijas de las puertas enrasadas y, mientras que la mayoría de los demás vehículos tienen rejillas de ventilación en los guardabarros, el Model S tiene cámaras.
En la parte trasera del Model S, el diseño se vuelve más distintivo. Las luces traseras están unidas por una gran moldura de aluminio que escribe “TESLA”, lo que le da al vehículo una sensación de lujo. Por encima de esto, la “T” de Tesla completa el estilo de la parte trasera.
Interior
Al entrar al ModelS, uno es recibido con una sensación de “lujo discreto”. La mayoría de los componentes y el diseño general son exclusivamente de Tesla, aunque algunos elementos se tomaron directamente de Mercedes, lo que refleja la asociación entre las dos compañías en ese momento. Por ejemplo, el cuero negro y el Alcantara con detalles en madera representan una opción muy clásica y de la vieja escuela. La alternativa entonces era un interior blanco con molduras de aluminio, que ofrecía un aspecto más contemporáneo pero un ambiente un poco menos acogedor.
El cuero se siente flexible pero muestra algo de desgaste, mientras que los plásticos se mantienen en buenas condiciones, comparables a su nuevo estado. Históricamente, Tesla se ha quedado atrás en cuanto a materiales y calidad de construcción, sin embargo, después de cinco años de uso, este automóvil aún se mantiene bastante bien, sin daños ni problemas interiores significativos.
El volante y las palancas traseras, así como los mandos de las ventanillas, proceden directamente de Mercedes y funcionan a la perfección. El volante es grande y grueso, con un extremo inferior ligeramente aplanado para facilitar la entrada y salida. Muchos de los controles del vehículo se realizan desde los botones del volante, que son muy minimalistas y tienen múltiples aplicaciones.
El grupo de indicadores digitales es una pantalla realmente impresionante con gran facilidad de uso y muchas opciones de personalización. Está dividido en 3 secciones, siendo la central la única no personalizable, ya que muestra todos los indicadores importantes como la velocidad, el control de crucero, los límites de velocidad y el asistente de carril. Las secciones izquierda y derecha de la pantalla son intercambiables, pero le permiten mostrar todo tipo de datos del vehículo al mismo tiempo.
Pasando a la pantalla central, que siempre ha sido el mayor sello distintivo de Tesla. Está montado verticalmente y es absolutamente enorme, con una diagonal de 17 pulgadas. No combina muy bien con el sobrio diseño interior del vehículo y casi parece una instalación no original, pero la forma en que funciona es muy impresionante. Todas las funciones del vehículo se controlan a través de la pantalla táctil central, que todavía funciona bien hasta el día de hoy, aunque no es tan rápida como algunos sistemas de información y entretenimiento modernos.
La siguiente pieza del interior que empieza a mostrar años son los asientos, que, como ya hemos comentado con el resto de materiales, no eran muy buenos ni siquiera cuando debutaron y ahora, varios años después, empiezan a mostrar algo de desgaste. El cuero ya ha empezado a ceder, aunque el propietario pone mucho cuidado para mantenerlo fresco y limpio en todo momento.
Más allá de eso, los asientos son cómodos y ofrecen buen soporte lateral y muchas opciones de ajuste, lo cual es fantástico para un sedán tan grande. Mucha gente utiliza el Model S para viajes largos, donde la comodidad del asiento es una característica muy buscada.
Lo mejor es que los asientos traseros ofrecen el mismo confort que los delanteros. Sólo los pasajeros más altos podrían tener dificultades con el espacio para la cabeza debido a la línea inclinada del techo. La zona donde discurre el techo corredizo trasero está un poco más arriba, pero el espacio para la cabeza sigue estando comprometido.
El espacio para las piernas es excelente para un sedán mediano más grande. Incluso nuestro crítico de 1,95 m (6'4") de altura no tiene problemas para acomodarse en la parte trasera y disfrutar de un agradable paseo en viajes más largos con mucho espacio libre.
Almacenamiento y practica
El maletero del Tesla Model S es notablemente grande para un sedán y también muy cómodo. Incorpora un estilo de apertura hatchback con una gran apertura, piso de carga bajo y gran espacio general. El Model S incluso estaba disponible con 2 asientos más en el maletero, lo que convertía el vehículo en un 7 plazas. Este era un punto de venta importante para las personas que necesitaban esos asientos adicionales, pero que tampoco querían optar por un SUV grande.
El maletero (baúl delantero) también es ancho y profundo y puede contener muchas cosas. Eso sí, hay que tener cuidado con el peso de la carga, porque el límite de peso es de sólo 50 kg.
En el interior del vehículo, las puertas no ofrecen ningún espacio para guardar objetos. Por el contrario, la consola central y el reposabrazos ofrecen bolsillos muy profundos, que pueden contener varios objetos pequeños que utilizas con frecuencia mientras conduces.
Experiencia de conducción
Al volante del Model S, casi no tenemos ganas de conducir lo que ahora es, de manera realista, un modelo de 11 años. La dirección es muy ligera y cómoda, lo que se adapta a un sedán tan grande. Es fácil maniobrar el vehículo, pero la respuesta de la carretera es casi inexistente.
La tecnología de asistencia al conductor se encuentra entre las mejores de la industria incluso en la actualidad, y esto la convierte en una experiencia verdaderamente única, especialmente en las autopistas. Las pantallas con toda la información necesaria son grandes y fáciles de leer, lo que permite una conducción aún más relajada y sin preocupaciones.
El vehículo se mantiene plano en las curvas gracias a su suspensión neumática, lo que inspira confianza al conductor. El bajo centro de gravedad es una ventaja en el manejo, pero el importante peso de 2.108 kg siempre se puede sentir al girar a gran velocidad y al frenar.
Características tecnológicas
Cuando se presentó por primera vez el Model S, era una maravilla tecnológica. Más de una década después, la mayor parte de la tecnología a bordo todavía parece estar actualizada. La pantalla central sigue siendo una de las más grandes jamás instaladas en un turismo, mientras que su utilidad sigue siendo excelente.
Las actualizaciones OTA (inalámbricas) mantienen el contenido multimedia actualizado y relevante incluso hoy en día, permitiéndole utilizar todos los servicios modernos conectados y en línea. En un mundo de tecnologías en continuo desarrollo, las OTA son casi imprescindibles. Este Model S está lejos de ser nuevo, pero su multimedia todavía parece moderno, excepto por algún retraso ocasional.
Algunas funcionalidades clave del infoentretenimiento incluyen el sistema de navegación, controles de suspensión y controles de clima. En general, todos los controles están bien integrados y son fáciles de entender y utilizar, excepto los controles del clima, que son engorrosos y requieren mucha atención durante la conducción.
La pantalla central controla la mayoría de las opciones del Model S.
Una característica útil que tienen todos los Tesla es la cantidad de cuentakilómetros parciales diferentes que puedes tener al mismo tiempo. Esto ayuda a medir exactamente cuánto consume en función de sus diferentes estilos de conducción, diferentes viajes o comparar su consumo en diferentes condiciones.
También están disponibles servicios modernos como Spotify y plataformas de streaming, una función que ni siquiera muchos vehículos nuevos tienen y que puede resultar muy útil mientras se espera en cualquier lugar. Lamentablemente, Apple CarPlay y Android Auto no son compatibles, como es habitual en los modelos Tesla.
La función de piloto automático se ha convertido en un punto de referencia que diferencia a Tesla de otros fabricantes y estuvo disponible por primera vez en el Model S. Para la versión 2018 que tenemos, se actualizó y funciona muy bien incluso hoy. Permite una conducción casi totalmente autónoma y hace que viajar largas distancias sea un verdadero placer.
Comodidad de marcha
Aunque el Model S tiene una suspensión neumática, que funciona muy bien en las curvas y en la carretera, los pequeños baches y baches se sienten con mucha dureza en el interior. Para el segmento, la suspensión es definitivamente rígida y, si bien en general no está tan mal, contrasta con el comportamiento del volante que prioriza la comodidad.
Ruido en cabina
El Tesla Model S hace exactamente lo que debería funcionar un gran sedán familiar y ofrece un excelente aislamiento acústico en el interior. El interior es tranquilo, pero a algunos rivales les va mejor en ese sentido.
Ruido en cabina
Las pruebas de nivel sonoro se llevan a cabo con un sonómetro especializado colocado en los portavasos del coche. La prueba se realiza con el aire acondicionado y la radio apagados y manteniendo una velocidad constante.
Aceleración y frenado
La tracción total y el tren motriz actualizado con 386 kW (518 hp) hacen que el Model S 75D sea impresionantemente rápido. La aceleración de 0 a 100 km/h debería durar sólo 4,2 segundos. Nuestro modelo lo hizo en 4.7, pero esto se debe en parte a que los neumáticos priorizan la eficiencia sobre el agarre. Actualmente, el coche está equipado con Michelin e-Primacy en medida 245/45/R19.
La parada fue decente para un vehículo tan grande y pesado, ya que se necesitaban 36 m (128 pies) para detenerse por completo a 100 km/h. Sin embargo, después de algunas paradas tan rápidas, los frenos dejaron de funcionar correctamente, por lo que realmente se llevan al límite en esta configuración.
consumo energético
El Tesla Model S fue el primer vehículo eléctrico que utilizó una carrocería aerodinámica para optimizar su eficiencia. El consumo en nuestras pruebas fue impresionantemente bajo para un vehículo tan grande y pesado. Nuestras pruebas se realizaron en una de las mejores condiciones posibles con una temperatura ambiente de 23°C.
Cabe señalar que nuestro Model S se cargó principalmente en casa, razón por la cual su batería aún está cerca de su máximo potencial cuando es nueva. Su degradación con el tiempo es del 6,9%, lo que significa que la capacidad que queda ahora es de 66,5 kWh y nuestros cálculos se basan en esta cifra.
consumo energético
Medimos el consumo conduciendo a velocidad constante en una ruta de prueba idéntica durante el día. Las pruebas se realizan con el aire acondicionado, todos los sistemas de seguridad y la radio encendidos. Los datos provienen del ordenador de a bordo del vehículo. Los parámetros de prueba específicos, como la temperatura ambiente, se mencionan en el texto caso por caso.
Velocidad de carga
La carga es donde el Model S 75D 2018 comienza a mostrar su edad. Cuando estuvo disponible por primera vez, la carga de hasta 150 kW era asombrosa, pero hoy en día está lejos de ser impresionante. Por no hablar de que el pico de 150 kW sólo se puede alcanzar durante un corto periodo de tiempo y, después, se ralentiza considerablemente.
También se recomienda la carga doméstica con CA como método de carga principal para mantener la batería en su mejor estado durante el mayor tiempo posible. Sin embargo, si lo necesitas, siempre puedes confiar en la muy desarrollada red Supercharger de Tesla para cargar rápidamente.
Competencia
Seleccionar competidores para un sedán eléctrico usado es una tarea difícil y es por eso que elegimos un competidor nuevo y otro usado. El Model S es difícil de superar en cuanto a precios se refiere, ya que la depreciación es una bendición para los propietarios de vehículos usados.
Un competidor usado que tiene aproximadamente el mismo rango de precios es el Audi e-tron 55. Estuvo disponible por primera vez en 2019 y los primeros ejemplos también sufrieron una depreciación masiva. Las diferencias en tamaño y forma de carrocería son obvias, pero el precio, la practicidad y el estatus son similares. El Audi parece mucho más moderno y ofrece un interior más espacioso. Sin embargo, el Tesla es más eficiente y pesa mucho menos.
El segundo rival proviene del propio establo de Tesla: el Model Y Long Range es el pequeño crossover de la marca que se está vendiendo muy bien. Incluso los nuevos, la diferencia de precio no es enorme, pero los ejemplares usados tienden a venderse por incluso menos. No es tan exclusivo y lujoso como el Model S, pero ofrece más espacio y casi la misma cantidad de comodidades, combinado con una gran variedad y las tecnologías más modernas.
Veredicto
Para los compradores que buscan un vehículo eléctrico usado pragmático, el Tesla Model S se destaca como una excelente opción, ya que conserva casi todas las ventajas de una unidad nueva. Este sedán grande y espacioso ofrece una conducción cómoda, adecuada tanto para viajes extensos por carretera como para la conducción diaria de rutina.
La tecnología interior del Model S sigue siendo notablemente actual, una rareza en el mercado de automóviles usados. Las actualizaciones inalámbricas han rejuvenecido efectivamente el vehículo, mientras que el paquete de baterías ha demostrado una confiabilidad constante y continúa brindando niveles de rendimiento cercanos a su estado original.
