A Tesla lançou o Model S pela primeira vez há mais de uma década, mas ainda é o modelo carro-chefe da empresa, com mais de 600.000 vendas. O Modelo S sempre foi o primeiro a receber as novas tecnologias e recursos da Tesla, que mais tarde chegaram aos outros modelos. O seguimento que o Modelo S tem é imenso, e o carro tornou-se uma espécie de símbolo na cultura pop moderna.
O que levanta uma questão: como se sai o Modelo S no longo prazo? É apenas um exercício de marketing que se torna inútil com o tempo, ou o Modelo S é realmente um ótimo carro que resistiu ao teste do tempo – estamos aqui para descobrir isso nesta análise.
Hoje, temos um Modelo S 75D 2018 usado com menos de 160.000 km rodados. É a versão atualizada com potência de 386 kW (518 cv) e atualmente pertence a um de nossos editores Autiva. Isso permite que esta revisão apresente mais experiências da vida real e observações pessoais durante um longo período de tempo.
Tesla Model S 75D 2018 em resumo:
- Dimensões: 4.979 mm x 1.964 mm x 1.445 mm, distância entre eixos de 2.960 mm.
- Transmissão testada: 75D - AWD 386 kW (518 cv), 659 Nm, capacidade total da bateria de 75 kWh; 72,6 kWh utilizáveis.
- Outras transmissões: P100D - AWD, 568 kW (772 cv), 980 Nm, capacidade total da bateria de 100 kWh; 95 kWh utilizáveis.
- Carregamento: Supercharger de 150 kW, CCS de 142 kW; 10-80% em 42 min.
- Distância percorrida: 490 km no ciclo NEDC (417 km no ciclo EPA)
- Massa do meio-fio: 2.108 kg
- Comodidades adicionais: teto panorâmico, capacidade Tesla Supercharging, atualizações de software over-the-air, sistema de piloto automático e modo Dog.
Design exterior
Olhando para o Tesla Model S por fora, reconhecemos uma silhueta familiar. Mais ou menos, todos os modelos Tesla seguem a linguagem de design que o Model S iniciou. Tem um visual elegante, com linhas curvas e bordas suaves, que fazem o carro parecer razoavelmente moderno mesmo 11 anos após o lançamento dos primeiros modelos.
Um fato que ajuda o design a permanecer atualizado por um período tão longo é a falta de mudanças significativas em toda a linha da Tesla. O Modelo S deu apenas passos evolutivos, e ainda por cima passos muito pequenos, o que significa que mesmo os exemplos mais antigos do Modelo S não parecem muito diferentes dos novos.
A frente é reconhecível pela falta de grade central e suas linhas curvas. Os faróis vêm com uma faixa de LED exclusiva e os faróis de neblina são lâmpadas regulares nos cantos inferiores. No geral, a face do Model S tem um estilo distinto, sem ser muito expressivo ou pretensioso.
De lado, o Modelo S traz algumas dicas de estilo típico de sedã com seu capô longo e linha de teto elevada, que desce graciosamente novamente para o porta-malas. O perfil é igualmente elegante e contido, adaptado para aerodinâmica em vez de reconhecimento instantâneo. As laterais são caracterizadas por maçanetas embutidas e, onde a maioria dos outros veículos possui aberturas de ventilação nos para-lamas, o Modelo S possui câmeras.
Na traseira do Model S, o design torna-se mais distinto. As lanternas traseiras são unidas por um grande acabamento em alumínio que indica “TESLA”, dando ao veículo uma sensação de luxo. Acima disso, o Tesla “T” completa o estilo traseiro.
Interior
Ao entrar no ModelS, somos recebidos com uma sensação de “luxo moderado”. A maioria dos componentes e o layout geral são exclusivamente da Tesla, embora alguns elementos tenham sido retirados diretamente da Mercedes, refletindo a parceria entre as duas empresas na época. Por exemplo, a pele preta e Alcantara com detalhes em madeira representam uma escolha muito clássica e antiga. A alternativa então era um interior branco com acabamentos em alumínio, que oferecia um aspecto mais contemporâneo mas um ambiente um pouco menos acolhedor.
O couro parece flexível, mas apresenta algum desgaste, enquanto os plásticos permanecem em condições decentes, comparáveis ao seu novo estado. A Tesla tem historicamente ficado atrás em material e qualidade de construção, mas depois de cinco anos de uso, este carro ainda se mantém muito bem, sem danos ou problemas internos significativos.
O volante e as hastes atrás dele, assim como os controles dos vidros, vêm diretamente da Mercedes e funcionam perfeitamente. O volante é grande e grosso, com extremidade inferior ligeiramente achatada para facilitar a entrada e saída. Muitos dos controles do veículo acontecem a partir dos botões do volante, que são bem minimalistas e possuem múltiplas aplicações.
O cluster de medidores digitais é uma tela realmente impressionante, com grande usabilidade e muitas opções de personalização. Ele é dividido em 3 seções, sendo a central a única não personalizável, pois mostra todos os indicadores importantes, como velocidade, controle de cruzeiro, limites de velocidade e assistência de faixa. As seções esquerda e direita da tela são intercambiáveis, mas permitem exibir todos os tipos de dados do veículo ao mesmo tempo.
Passando para a tela central, que sempre foi a maior marca registrada da Tesla. É montado verticalmente e é absolutamente enorme, com diagonal de 17 polegadas. Não combina muito bem com o design interior contido do veículo e quase parece uma instalação de reposição, mas a forma como funciona é muito impressionante. Todas as funções do veículo são controladas através da tela sensível ao toque central, que ainda funciona bem até hoje, embora não seja tão rápida quanto alguns sistemas modernos de infoentretenimento.
A próxima peça do interior que começa a envelhecer são os bancos, que, como já referimos com o resto dos materiais, não eram bons mesmo quando estrearam, e agora, vários anos depois, começam a apresentar algum rasgo. O couro já começou a ceder, embora o proprietário tome muito cuidado para mantê-lo sempre fresco e limpo.
Além disso, os bancos são confortáveis e oferecem bom apoio lateral e muitas opções de ajustes, o que é ótimo para um sedã tão grande. Muitas pessoas usam o Modelo S para viagens longas, onde o conforto do assento é um recurso procurado.
O melhor é que os bancos traseiros oferecem o mesmo conforto dos dianteiros. Apenas os passageiros mais altos podem ter dificuldades com o pé-direito devido à linha inclinada do teto. A zona onde corre o teto solar traseiro é um pouco mais alta, mas o espaço para a cabeça ainda permanece comprometido.
O espaço para as pernas é ótimo para um sedã médio maior. Mesmo o nosso revisor de 1,95 m (6'4") de altura não tem problemas em se ajustar na parte traseira e desfrutar de um passeio agradável em viagens mais longas com bastante espaço restante.
Almacenamiento e practicidad
O porta-malas do Tesla Model S é notoriamente grande para um sedã e muito conveniente também. Ele incorpora um estilo de abertura hatchback com uma abertura enorme, piso de carga baixo e ótimo espaço geral. O Model S chegou a estar disponível com mais 2 lugares no porta-malas, o que transformava o veículo em um de 7 lugares. Este foi um grande argumento de venda para pessoas que precisavam desses assentos extras, mas também não queriam optar por um grande SUV.
O frunk (tronco frontal) também é largo e profundo e pode conter muita coisa. Porém, é preciso ter cuidado com o peso da carga, pois o limite de peso é de apenas 50 kg.
Dentro do veículo, as portas não oferecem absolutamente nenhum espaço de armazenamento. Em contraste, a consola central e o apoio de braços oferecem bolsos muito fundos, que podem conter vários pequenos objetos que utiliza frequentemente enquanto conduz.
Experiência de condução
Ao volante do Modelo S, dificilmente temos vontade de dirigir o que agora é realisticamente um modelo de 11 anos. A direção é muito leve e confortável, o que combina com um sedã tão grande. É fácil manobrar o veículo, mas o feedback da estrada é quase inexistente.
A tecnologia de assistência ao motorista está entre as melhores do setor até hoje, e isso proporciona uma experiência verdadeiramente única, especialmente em rodovias. Os displays com todas as informações necessárias são grandes e de fácil leitura, permitindo uma condução ainda mais descontraída e despreocupada.
O veículo permanece plano nas curvas devido à suspensão pneumática, que inspira confiança no motorista. O baixo centro de gravidade é um bônus no manuseio, mas o grande peso de 2.108 kg pode sempre ser sentido ao virar em alta velocidade e durante a frenagem.
Características tecnológicas
Quando o Modelo S foi apresentado pela primeira vez, era uma maravilha tecnológica. Mais de uma década depois, a maior parte da tecnologia a bordo ainda parece atualizada. O ecrã central continua a ser um dos maiores alguma vez instalados num automóvel de passageiros, embora a sua utilidade continue a ser grande.
As atualizações OTA (over-the-air) mantêm a multimídia atualizada e relevante até hoje, permitindo que você use todos os serviços modernos conectados e online. Num mundo de tecnologias em constante desenvolvimento, as OTA são quase obrigatórias. Este Modelo S está longe de ser novo, mas sua multimídia ainda parece moderna, exceto por alguns atrasos ocasionais.
Algumas funcionalidades principais do infotainment incluem o sistema de navegação, controles de suspensão e controles climáticos. Geralmente, todos os controles estão bem integrados e são fáceis de entender e usar, exceto os controles climáticos, que são complicados e exigem muita atenção durante a condução.
A tela central controla a maioria das opções do Modelo S.
Um recurso útil que todos os Tesla têm é a quantidade de medidores de percurso diferentes que você pode ter ao mesmo tempo. Isto ajuda a medir exatamente quanto você consome com base em seus diferentes estilos de condução, diferentes viagens ou comparar seu consumo em diferentes condições.
Também estão disponíveis serviços modernos como Spotify e plataformas de streaming, função que nem muitos veículos novos possuem e que pode ser muito útil enquanto espera em qualquer lugar. Infelizmente, Apple CarPlay e Android Auto não são suportados, como é a norma nos modelos Tesla.
O recurso de piloto automático se tornou uma referência que diferencia a Tesla de outros fabricantes, e foi disponibilizado pela primeira vez no Model S. Para a versão 2018 que temos, ele foi atualizado e funciona muito bem até hoje. Permite uma condução quase totalmente autónoma e torna as viagens de longas distâncias um verdadeiro prazer.
Conforto de marcha
Embora o Modelo S tenha suspensão a ar, que funciona muito bem nas curvas e na rodovia, pequenos solavancos e buracos são sentidos com muita força por dentro. Para o segmento, a suspensão é definitivamente rígida e, embora no grande esquema das coisas não seja tão ruim, contrasta com o comportamento do volante que prioriza o conforto.
Ruido na cabine
O Tesla Model S faz exatamente como um grande sedã familiar deve funcionar e oferece excelente isolamento acústico por dentro. Está tranquilo por dentro, mas alguns rivais se saem melhor nesse aspecto.
Ruido na cabine
Os testes de nível sonoro são realizados com um medidor de nível sonoro especializado colocado nos porta-copos do carro. O teste é realizado com ar condicionado e rádio desligados e mantendo uma velocidade constante.
Aceleração e freada
O AWD e o trem de força atualizado com 386 kW (518 cv) tornam o Modelo S 75D impressionantemente rápido. A aceleração de 0 a 100 km/h deve levar apenas 4,2 segundos. Nosso modelo fez isso em 4.7, mas isso é parcialmente causado pelos pneus que priorizam a eficiência em vez da aderência. O carro está atualmente equipado com Michelin e-Primacy no tamanho 245/45/R19.
A parada foi decente para um veículo tão grande e pesado, com 36 m (128 pés) necessários para uma parada completa a partir de 100 km/h. No entanto, depois de algumas paradas rápidas, os freios pararam de funcionar corretamente, então eles são realmente levados ao limite nesta configuração.
Consumo energético
O Tesla Model S foi o primeiro EV a usar uma carroceria aerodinâmica para otimizar sua eficiência. O consumo em nossos testes foi impressionantemente baixo para um veículo tão grande e pesado. Nossos testes foram conduzidos em uma das melhores condições possíveis, com uma temperatura ambiente de 23°C.
Deve-se notar que nosso Modelo S foi carregado principalmente em casa, razão pela qual sua bateria ainda está perto de seu potencial máximo quando nova. A sua degradação ao longo do tempo é de 6,9%, o que significa que a capacidade que resta agora é de 66,5 kWh e os nossos cálculos baseiam-se neste número.
Consumo energético
Medimos o consumo dirigindo a velocidades constantes em uma rota de teste idêntica durante o dia. Os testes são realizados com ar condicionado, todos os sistemas de segurança e rádio ligados. Os dados vêm do computador de bordo do veículo. Parâmetros de teste específicos, como temperatura ambiente, são mencionados no texto caso a caso.
Velocidade de carga
O carregamento é onde o Modelo S 75D 2018 começa a mostrar sua idade. Quando foi disponibilizado pela primeira vez, carregar até 150 kW era incrível, mas hoje em dia está longe de ser impressionante. Sem mencionar que o pico de 150 kW é alcançável apenas por um curto período de tempo e, depois disso, diminui consideravelmente.
O carregamento doméstico CA também é recomendado como o método de carregamento principal para manter a melhor saúde da bateria pelo maior tempo possível. No entanto, se necessário, você sempre pode contar com a rede Supercharger altamente desenvolvida da Tesla para carregar rapidamente.
Competencia
Selecionar concorrentes para um sedã elétrico usado é uma tarefa difícil, por isso escolhemos um concorrente novo e um usado. O Modelo S é difícil de superar quando se trata de preços, já que a depreciação é uma bênção para os proprietários de usados.
Um concorrente usado que está na mesma faixa de preço é o Audi e-tron 55. Ele foi disponibilizado pela primeira vez em 2019 e os primeiros exemplares também sofreram uma depreciação massiva. As diferenças de tamanho e formato corporal são óbvias, mas preço, praticidade e status são semelhantes. O Audi parece muito mais moderno e oferece um interior mais espaçoso. No entanto, o Tesla é mais eficiente e pesa significativamente menos.
O segundo rival vem do próprio estábulo da Tesla – o Model Y Long Range é o pequeno crossover da marca que está vendendo muito bem. Mesmo novos, a diferença de preço não é grande, mas os exemplares usados tendem a ser vendidos por ainda menos. Não é tão sofisticado e luxuoso quanto o Modelo S, mas oferece mais espaço e quase o mesmo número de conveniências, aliados a uma grande variedade e às mais modernas tecnologias.
Veredicto
Para os compradores que procuram um veículo elétrico usado pragmático, o Tesla Model S destaca-se como uma excelente opção, mantendo quase todas as vantagens de uma unidade totalmente nova. Este sedã grande e espaçoso oferece uma viagem confortável, adequada tanto para viagens extensas quanto para a condução diária de rotina.
A tecnologia interior do Modelo S permanece extremamente atual, uma raridade no mercado de carros usados. As atualizações over-the-air rejuvenesceram efetivamente o veículo, enquanto a bateria demonstrou confiabilidade consistente, continuando a oferecer níveis de desempenho próximos ao seu estado original.
