特斯拉在十多年前首次推出 Model S，但它仍然是该公司的旗舰车型，销量超过 60 万辆。 Model S 一直是第一个获得特斯拉新技术和功能的车型，后来这些技术和功能逐渐推广到其他车型。 Model S 拥有巨大的追随者，这款汽车在某种程度上已经成为现代流行文化的象征。
这就引出了一个问题：从长远来看，Model S 的表现如何？这只是一种随着时间的推移而变得毫无用处的营销活动，还是 Model S 确实是一款经受住了时间考验的伟大汽车——我们将在这篇评论中找出答案。
今天，我们有一辆二手 2018 年款 Model S 75D，行驶里程还不到 160,000 公里。它是输出功率为 386 kW (518hp) 的更新版本，目前由我们的 Autiva 编辑之一拥有。这使得这篇评论能够更多地关注现实生活中的经历和较长一段时间内的个人观察。
2018 款特斯拉 Model S 75D 一目了然：
- 尺寸：4,979 毫米x1,964 毫米x1,445 毫米，轴距2,960 毫米。
- 动力传动系统测试：75D - AWD 386 kW（518 hp），659 Nm，75 kWh 电池总容量；可用电量为 72.6 千瓦时。
- 其他传动系统：P100D - AWD，568 kW（772 hp），980 Nm，100 kWh 电池总容量；可用电量 95 千瓦时。
- 充电：150 kW 增压器、142 kW CCS； 42 分钟内 10-80%
- 行驶距离：NEDC循环490公里（EPA循环417公里）
- 整备质量：2,108公斤
- 附加设施：全景屋顶、特斯拉增压功能、无线软件升级、自动驾驶系统和狗模式。
外观设计
从外面看特斯拉 Model S，我们认出了一个熟悉的轮廓。所有 Tesla 车型或多或少都遵循 Model S 开始的设计语言。它具有时尚的外观、弯曲的线条和柔和的边缘，即使在第一批车型问世 11 年后，这也使该车看起来相当现代。
有助于设计在如此长的时间内保持新鲜感的一个事实是，特斯拉的整个产品线缺乏重大变化。 Model S 只采取了进化步骤，而且是非常小的进化步骤，这意味着即使是最古老的 Model S 示例看起来也与全新的没有太大区别。
车头没有中央格栅，线条流畅，辨识度很高。头灯配有标志性的 LED 灯带，雾灯是位于下角的普通灯泡。总体而言，Model S的前脸造型独特，但又不过于表现力或造作。
从侧面看，Model S 具有一些典型的轿车造型特征，包括长引擎盖和升高的车顶线，后备箱又优雅地下降。其轮廓同样时尚而内敛，专为空气动力学而不是即时识别性而定制。侧面的特点是齐平的门把手，大多数其他车辆的挡泥板上都有通风口，而 Model S 则配有摄像头。
在 Model S 的尾部，设计变得更加独特。尾灯与一个大的铝制装饰相连，上面写着“TESLA”，给车辆一种高档的感觉。在此之上，特斯拉“T”完成了后端造型。
内饰
踏入 ModelS，一种“低调奢华”的感觉扑面而来。大多数组件和整体布局都是特斯拉独有的，尽管有些元素直接取自梅赛德斯，反映了当时两家公司之间的合作关系。例如，黑色皮革和带有木质装饰的 Alcantara 代表了非常经典的老派选择。当时的替代方案是带有铝制装饰的白色内饰，它提供了更现代的外观，但氛围稍显不那么舒适。
皮革摸起来柔软，但显示出一些磨损，而塑料则保持良好状态，与新状态相当。特斯拉在材料和制造质量方面历来落后，但经过五年的使用，这辆车仍然保持得很好，没有明显的内部损坏或问题。
方向盘及其后面的操纵杆以及车窗控制装置直接来自梅赛德斯，并且运行完美。方向盘又大又厚，下端稍微扁平，方便进出。许多车辆控制都是通过方向盘按钮进行的，这些按钮非常简约且具有多种应用。
The digital gauge cluster is a seriously impressive screen with great usability and many customization options.它分为 3 个部分，中间的部分是唯一不可定制的，因为它显示了所有重要的指标，如速度、巡航控制、速度限制和车道辅助。屏幕的左右部分可以互换，但可以同时显示各种车辆数据。
转向中央屏幕，这一直是特斯拉最大的标志。它是垂直安装的，而且绝对巨大，对角线长度为 17 英寸。它与车辆内敛的内部设计不太流畅，几乎看起来像售后安装，但它的工作方式非常令人印象深刻。车辆的所有功能都是通过中央触摸屏控制的，尽管它不如一些现代信息娱乐系统那么快，但至今仍然运行良好。
内饰的下一个部分开始显示出年代感，那就是座椅，正如我们已经提到的其他材料一样，即使它们第一次亮相时也不是很好，而现在，几年后，它们开始出现一些撕裂。尽管主人非常小心地保持皮革始终清新干净，但皮革已经开始下垂。
Beyond that, the seats are comfortable and offer good side support and many adjustment options, which is great for such a big sedan. Many people use the Model S for long trips, where seat comfort is a sought-after feature.
最好的部分是后座提供与前座相同的舒适度。由于倾斜的车顶线，只有身材较高的乘客可能会在头部空间上感到困难。后天窗运行的区域稍高一些，但头部空间仍然受到影响。
腿部空间非常适合较大的中型轿车。即使是我们身高 1.95m (6'4") 的评论者也可以毫无问题地调整后背，在长途旅行中享受美好的骑行体验，并留有足够的空间。
实用与实践
The trunk of the Tesla Model S is notoriously big for a sedan and very convenient too. It incorporates a hatchback opening style with a huge opening, low loading floor and great overall space. The Model S even used to be available with 2 more seats in the trunk, which turned the vehicle into a 7-seater.对于那些需要额外座位但又不想选择大型 SUV 的人来说，这是一个主要卖点。
后备箱（前备箱）也又宽又深，可以容纳很多东西。 You have to be careful with the load weight, though, because the weight limit is just50 kg.
在车内，车门完全不提供任何存储空间。相比之下，中控台和扶手提供了非常深的口袋，可以容纳您在驾驶时经常使用的一些小物品。
经营经验
坐在 Model S 的方向盘后面，我们现在几乎不想驾驶这款已经有 11 年历史的车型了。转向很轻，很舒服，适合这么大的轿车。 It is easy to maneuver the vehicle around, but the road feedback is almost non-existent.
即使在今天，驾驶员辅助技术仍然是业内最先进的技术之一，这带来了真正独特的体验，尤其是在高速公路上。包含所有所需信息的显示屏很大且易于阅读，让驾驶更加轻松无忧。
由于采用空气悬架，车辆在拐角处保持平坦，这激发了驾驶员的信心。低重心对于操控来说是一个好处，但在高速转弯和刹车时总能感觉到2,108公斤的严重重量。
技术特征
When the Model S was first introduced, it was a technological marvel.十多年后，船上的大部分技术看起来和感觉上仍然是最新的。 The center screen remains among the biggest to ever be fitted into a passenger car, while its usefulness remains great.
即使在今天，OTA（无线）更新也能保持多媒体的新鲜度和相关性，让您能够使用所有现代连接和在线服务。在技术不断发展的世界中，OTA 几乎是必须的。这款 Model S 远非全新，但它的多媒体仍然给人现代感，除了偶尔出现滞后。
信息娱乐系统的一些关键功能包括导航系统、悬架控制和气候控制。一般来说，所有控制装置都集成得很好，并且易于理解和使用，除了气候控制装置，它很麻烦并且在驾驶时需要大量注意力。
中央显示屏控制 Model S 的大部分选项。
特斯拉拥有的一个有用的功能是您可以同时拥有不同的里程表数量。这有助于根据您不同的驾驶风格、不同的行程准确测量您的消耗量，或比较您在不同条件下的消耗量。
还可以使用 Spotify 和流媒体平台等现代服务，这是许多全新车辆都没有的功能，并且在任何地方等待时都非常有用。遗憾的是，不支持 Apple CarPlay 和 Android Auto，这是特斯拉车型的标准。
自动驾驶功能已成为特斯拉区别于其他制造商的标杆，该功能首次出现在 Model S 中。对于我们拥有的 2018 年版本，它进行了更新，即使在今天也能正常工作。它允许几乎完全自动驾驶，让长途旅行成为一种真正的乐趣。
舒适马尔卡酒店
尽管 Model S 配备了空气悬架，在弯道和高速公路上表现出色，但车内的小颠簸和坑洼感觉确实很刺耳。对于该细分市场来说，悬架绝对是僵硬的，虽然从总体上看这并不算太糟糕，但它与方向盘的舒适至上的行为形成了鲜明的对比。
鲁伊多·恩·卡巴纳
Tesla Model S 完全符合大型家庭轿车应有的性能，并提供出色的内部隔音效果。内部很安静，但一些竞争对手在这方面做得更好。
鲁伊多·恩·卡巴纳
声级测试是通过放置在汽车杯架中的专用声级计进行的。测试是在关闭空调和无线电并保持稳定速度的情况下进行的。
加速与狂热
The AWD and updated powertrain with 386 kW (518 hp) make the Model S 75D impressively quick. The sprint from 0 to100 km/hshould take only 4.2 seconds. Our model did it in 4.7, but this is partially caused by the tires that prioritize efficiency over grip. The car is currently equipped with Michelin e-Primacy in size 245/45/R19.
对于如此大而重的车辆来说，停车还算不错，从 100 km/h 完全停车需要 36 m（128 英尺）。然而，在几次如此快速的停车之后，制动器就停止正常工作，因此在这种设置中它们确实被推到了极限。
能源消费
Tesla Model S 是第一款采用流线型车身来优化效率的电动汽车。对于如此大而重的车辆来说，我们测试中的油耗低得令人印象深刻。我们的测试是在环境温度为 23°C 的最佳条件之一下进行的。
应该指出的是，我们的 Model S 主要是在家里充电，这就是为什么它的电池在新时仍接近其全部潜力的原因。随着时间的推移，其退化率为 6.9%，这意味着现在剩余的容量为 66.5 kWh，我们的计算基于这个数字。
能源消费
我们通过白天在相同的测试路线上以恒定速度行驶来测量消耗量。测试是在空调、所有安全系统和无线电打开的情况下进行的。数据来自车辆的车载计算机。文中根据具体情况提到了具体的测试参数，例如环境温度。
速度
充电是 2018 年款 Model S 75D 开始老化的地方。当它首次面世时，高达 150 kW 的充电功率令人惊叹，但如今，它远非令人印象深刻。更不用说，峰值 150 kW 只能在很短的时间内达到，之后，它的速度就会大大减慢。
交流家庭充电也被建议作为主要充电方法，以尽可能长时间地保持电池的最佳状态。不过，如果您需要的话，您始终可以依靠特斯拉发达的超级充电网络来快速充电。
能力
为二手电动轿车选择竞争对手是一项艰巨的任务，这就是我们选择一个新竞争对手和一个二手竞争对手的原因。 Model S 在定价方面无可匹敌，因为折旧对于二手车主来说是一件幸事。
价格范围大致相同的二手竞争对手是奥迪 e-tron 55。它于 2019 年首次上市，早期的车型也遭受了大幅折旧。尺寸和机身形状差异明显，但价格、实用性和地位相似。奥迪给人的感觉更加现代，内部空间也更加宽敞。然而，特斯拉效率更高，重量也明显减轻。
第二个竞争对手来自特斯拉自己的产品——Model Y Long Range 是该品牌的小型跨界车，销量非常好。即使是全新的，价格差异也不会很大，但二手的价格往往会更低。 It isn't as upscale and luxurious as the Model S, but offers more space and almost the same number of conveniences, combined with a great range and the most modern technologies.
韦雷迪克托
对于寻求实用二手电动汽车的买家来说，特斯拉 Model S 是一个绝佳的选择，它几乎保留了全新车型的所有优势。 This capacious large sedan delivers a comfortable ride suitable for both extensive road trips and routine daily driving.
Model S 的内饰技术仍然非常先进，这在二手车市场上很少见。 Over-the-air updates have effectively rejuvenated the vehicle, while the battery pack has demonstrated consistent reliability, continuing to deliver performance levels close to its original state.
