Tesla wypuściła po raz pierwszy Model S ponad dziesięć lat temu, ale nadal jest to flagowy model firmy, którego sprzedaż przekroczyła 600 000 egzemplarzy. Model S zawsze jako pierwszy otrzymywał nowe technologie i funkcje Tesli, które później zostały zastosowane w innych modelach. Liczba podążających za Modelem S jest ogromna, a samochód stał się w pewnym sensie symbolem współczesnej popkultury.
Nasuwa się jedno pytanie: jak Model S radzi sobie na dłuższą metę? Czy to tylko ćwiczenie marketingowe, które z czasem staje się bezużyteczne, czy też Model S jest naprawdę świetnym samochodem, który przetrwał próbę czasu – tego dowiemy się w tej recenzji.
Dziś mamy używany model S 75D z 2018 r., który przejechał niespełna 160 000 km. Jest to zaktualizowana wersja o mocy 386 kW (518 KM), która jest obecnie własnością jednego z naszych redaktorów Autiva. Dzięki temu niniejsza recenzja będzie zawierała więcej informacji z życia wziętych i osobistych obserwacji na przestrzeni dłuższego czasu.
Tesla Model S 75D 2018 w skrócie:
- Wymiary: 4979 mm x 1964 mm x 1445 mm, rozstaw osi 2960 mm.
- Testowany układ napędowy: 75D – AWD 386 kW (518 KM), 659 Nm, całkowita pojemność akumulatora 75 kWh; 72,6 kWh użytkowej.
- Inne układy napędowe: P100D - AWD, 568 kW (772 KM), 980 Nm, całkowita pojemność akumulatora 100 kWh; 95 kWh użytkowych.
- Ładowanie: doładowanie 150 kW, CCS 142 kW; 10-80% w 42 min.
- Dystans: 490 km w cyklu NEDC (417 km w cyklu EPA)
- Masa własna: 2108 kg
- Dodatkowe udogodnienia: panoramiczny dach, możliwość ładowania Tesli, bezprzewodowe aktualizacje oprogramowania, system autopilota i tryb psa.
Projekt zewnętrzny
Patrząc na Teslę Model S z zewnątrz, rozpoznajemy znajomą sylwetkę. Mniej więcej wszystkie modele Tesli podążają za językiem projektowania, który zapoczątkował Model S. Ma elegancki wygląd, z zaokrąglonymi liniami i miękkimi krawędziami, dzięki czemu samochód wygląda w miarę nowocześnie nawet 11 lat po premierze pierwszych modeli.
Faktem, który pomaga projektowi zachować świeżość przez tak długi czas, jest brak znaczących zmian w całej ofercie Tesli. Model S przeszedł jedynie etapy ewolucyjne, i to bardzo niewielkie, co oznacza, że nawet najstarsze egzemplarze Modelu S nie różnią się zbytnio od zupełnie nowych.
Przód można rozpoznać po braku środkowej osłony chłodnicy i zakrzywionych liniach. Reflektory są wyposażone w charakterystyczny pasek LED, a światła przeciwmgielne to zwykłe żarówki w dolnych rogach. Ogólnie rzecz biorąc, twarz Modelu S ma wyrazistą stylizację, ale nie jest zbyt wyrazista ani pretensjonalna.
Z boku Model S ma typowe cechy stylistyki sedana, z długą maską i podniesioną linią dachu, która z wdziękiem opada ponownie w stronę bagażnika. Profil jest równie elegancki i powściągliwy, dostosowany raczej do aerodynamiki niż natychmiastowej rozpoznawalności. Boki charakteryzują się licowanymi klamkami drzwi, a tam, gdzie większość innych pojazdów ma otwory wentylacyjne na błotnikach, Model S ma kamery.
Z tyłu Modelu S design staje się bardziej wyrazisty. Tylne światła są połączone dużą aluminiową listwą z napisem „TESLA”, nadając pojazdowi ekskluzywny charakter. Ponad to Tesla „T” dopełnia stylizację tyłu.
Interior
Wchodząc do ModelS, witamy się z poczuciem „stonowanego luksusu”. Większość komponentów i ogólny układ to unikatowe rozwiązania Tesli, chociaż niektóre elementy zostały zaczerpnięte bezpośrednio od Mercedesa, co odzwierciedla ówczesne partnerstwo między obiema firmami. Na przykład czarna skóra i Alcantara z akcentami drewna to bardzo klasyczny, oldschoolowy wybór. Alternatywą było wówczas białe wnętrze z aluminiowymi wykończeniami, które oferowało bardziej nowoczesny wygląd, ale nieco mniej przytulną atmosferę.
Skóra jest elastyczna, ale wykazuje pewne zużycie, a tworzywa sztuczne pozostają w przyzwoitym stanie, porównywalnym do nowego. Historycznie rzecz biorąc, Tesla miała opóźnienia w zakresie materiałów i jakości wykonania, jednak po pięciu latach użytkowania samochód ten nadal radzi sobie całkiem nieźle, bez znaczących uszkodzeń wnętrza i problemów.
Kierownica i znajdujące się za nią dźwignie oraz sterowanie szybami pochodzą bezpośrednio od Mercedesa i działają bez zarzutu. Kierownica jest duża i gruba, a jej dolny koniec jest lekko spłaszczony, co ułatwia wsiadanie i wysiadanie. Wiele elementów sterujących pojazdem odbywa się za pomocą przycisków na kierownicy, które są bardzo minimalistyczne i mają wiele zastosowań.
Zestaw wskaźników cyfrowych to naprawdę imponujący ekran o dużej użyteczności i wielu opcjach dostosowywania. Jest on podzielony na 3 sekcje, przy czym środkowa jest jedyną, której nie można dostosowywać, ponieważ pokazuje wszystkie ważne wskaźniki, takie jak prędkość, tempomat, ograniczenia prędkości i asystent pasa ruchu. Lewa i prawa część ekranu są wymienne, ale umożliwiają jednoczesne wyświetlanie wszystkich rodzajów danych pojazdu.
Przejdźmy do centralnego ekranu, który zawsze był największym znakiem rozpoznawczym Tesli. Jest zamontowany pionowo i absolutnie ogromny, ma przekątną 17 cali. Nie komponuje się to najlepiej z powściągliwą stylistyką wnętrza pojazdu i wygląda prawie jak instalacja na rynku wtórnym, ale sposób, w jaki działa, robi wrażenie. Wszystkimi funkcjami pojazdu steruje się za pośrednictwem centralnego ekranu dotykowego, który do dziś działa dobrze, chociaż nie jest tak szybki jak niektóre nowoczesne systemy informacyjno-rozrywkowe.
Kolejnym elementem wnętrza, który zaczyna zdradzać swoje lata, są siedzenia, które jak już wspomnieliśmy przy pozostałych materiałach, już w momencie debiutu nie były świetne, a teraz, kilka lat później, zaczynają wykazywać oznaki zużycia. Skóra zaczęła już zwisać, mimo że właściciel bardzo dba o to, aby była zawsze świeża i czysta.
Poza tym siedzenia są wygodne, zapewniają dobre podparcie boczne i wiele opcji regulacji, co jest świetne w przypadku tak dużego sedana. Wiele osób korzysta z Modelu S podczas długich podróży, gdzie komfort siedzenia jest pożądaną cechą.
Najlepsze jest to, że tylne siedzenia zapewniają taki sam komfort jak przednie. Tylko wyżsi pasażerowie mogą mieć problemy z przestrzenią nad głowami ze względu na opadającą linię dachu. Strefa, w której przebiega tylny szyberdach, jest nieco wyżej, ale ilość miejsca nad głową nadal pozostaje ograniczona.
Przestrzeń na nogi jest świetna w przypadku większego sedana średniej wielkości. Nawet nasz recenzent o wzroście 1,95 m (6 stóp 4 cale) nie ma problemu z dopasowaniem się do pleców i cieszeniem się przyjemną jazdą na dłuższych wycieczkach, gdy pozostaje dużo miejsca.
Almacenamiento y practicidad
Bagażnik Tesli Model S jest notorycznie duży jak na sedana i bardzo wygodny. Charakteryzuje się stylem otwierania hatchbacka z ogromnym otwarciem, niską podłogą ładunkową i dużą przestrzenią całkowitą. Model S był dostępny nawet z 2 dodatkowymi siedzeniami w bagażniku, co zmieniało pojazd w 7-miejscowy. Był to główny atut dla osób, które potrzebowały dodatkowych siedzeń, ale nie chciały wybierać dużego SUV-a.
Pień (przedni pień) jest również szeroki i głęboki i może pomieścić wiele rzeczy. Trzeba jednak uważać z wagą ładunku, bo limit wagowy wynosi zaledwie 50 kg.
Wewnątrz pojazdu drzwi nie oferują absolutnie żadnej przestrzeni do przechowywania. Natomiast konsola środkowa i podłokietnik posiadają bardzo głębokie kieszenie, które pomieszczą kilka drobnych przedmiotów, z których często korzystasz podczas jazdy.
Doświadczenie przewodnictwa
Za kierownicą Modelu S nie mamy już ochoty prowadzić 11-letniego modelu. Układ kierowniczy jest bardzo lekki i wygodny, co pasuje do tak dużego sedana. Łatwo jest manewrować pojazdem, ale sprzężenie zwrotne z drogi jest prawie żadne.
Technologia wspomagania kierowcy już dziś należy do najlepszych w branży, co zapewnia naprawdę wyjątkowe wrażenia, szczególnie na autostradach. Wyświetlacze zawierające wszystkie potrzebne informacje są duże i czytelne, co pozwala na jeszcze bardziej spokojną i beztroską jazdę.
Dzięki zawieszeniu pneumatycznemu pojazd zachowuje płaskość w zakrętach, co budzi zaufanie kierowcy. Nisko położony środek ciężkości stanowi zaletę w zakresie prowadzenia, ale poważną masę wynoszącą 2108 kg można zawsze wyczuć podczas skręcania z dużą prędkością i podczas hamowania.
Charakterystyka tecnológicas
Kiedy po raz pierwszy zaprezentowano Model S, był to cud technologii. Ponad dziesięć lat później większość technologii znajdujących się na pokładzie nadal wygląda i sprawia wrażenie aktualnej. Środkowy ekran pozostaje jednym z największych, jakie kiedykolwiek zamontowano w samochodzie osobowym, a jego użyteczność pozostaje ogromna.
Aktualizacje OTA (over-the-air) zapewniają świeżość i aktualność multimediów nawet dzisiaj, umożliwiając korzystanie ze wszystkich nowoczesnych usług online i online. W świecie stale rozwijających się technologii, OTA są niemal koniecznością. Ten Model S nie jest wcale nowy, ale jego multimedia nadal sprawiają wrażenie nowoczesnych, z wyjątkiem sporadycznych opóźnień.
Niektóre kluczowe funkcje systemu informacyjno-rozrywkowego obejmują system nawigacji, sterowanie zawieszeniem i klimatyzacją. Ogólnie rzecz biorąc, wszystkie elementy sterujące są dobrze zintegrowane, łatwe do zrozumienia i obsługi, z wyjątkiem elementów sterujących klimatyzacją, które są kłopotliwe i wymagają dużej uwagi podczas jazdy.
Na centralnym ekranie można sterować większością opcji Modelu S.
Przydatną funkcją wszystkich Tesli jest liczba różnych liczników podróży, które można mieć jednocześnie. Pomaga to dokładnie zmierzyć, ile zużywasz, na podstawie różnych stylów jazdy, różnych podróży lub porównać zużycie w różnych warunkach.
Dostępne są także nowoczesne usługi, takie jak Spotify i platformy streamingowe, czyli funkcja, której nie posiada nawet wiele nowych pojazdów, a która może być bardzo przydatna podczas oczekiwania w dowolnym miejscu. Niestety, Apple CarPlay i Android Auto nie są obsługiwane, co jest normą w modelach Tesli.
Funkcja autopilota stała się punktem odniesienia odróżniającym Teslę od innych producentów i po raz pierwszy była dostępna w Modelu S. W wersji 2018, którą posiadamy, została zaktualizowana i działa świetnie nawet dzisiaj. Pozwala na niemal w pełni autonomiczną jazdę i sprawia, że podróżowanie na długich dystansach staje się prawdziwą przyjemnością.
Komfort marszu
Mimo że Model S ma zawieszenie pneumatyczne, które świetnie sprawdza się w zakrętach i na autostradzie, w środku bardzo mocno odczuwalne są małe nierówności i dziury. Jak na ten segment zawieszenie jest zdecydowanie sztywne i choć w ogólnym ujęciu nie jest takie złe, kontrastuje z nastawionym na komfort zachowaniem kierownicy.
Ruido w kabinie
Tesla Model S działa dokładnie tak, jak powinien działać duży, rodzinny sedan i oferuje doskonałą izolację akustyczną wewnątrz. Wewnątrz jest cicho, ale niektórzy rywale radzą sobie pod tym względem lepiej.
Ruido w kabinie
Badania poziomu dźwięku przeprowadzane są za pomocą specjalistycznego miernika poziomu dźwięku umieszczonego w uchwytach na kubki samochodu. Test przeprowadza się przy wyłączonej klimatyzacji i radiu oraz przy utrzymywaniu stałej prędkości.
Przyspieszenie i szaleństwo
Napęd na wszystkie koła i ulepszony układ napędowy o mocy 386 kW (518 KM) sprawiają, że Model S 75D jest imponująco szybki. Sprint od 0 do 100 km/h powinien trwać zaledwie 4,2 sekundy. Nasz model zrobił to w 4.7, ale jest to częściowo spowodowane oponami, które przedkładają wydajność nad przyczepność. Samochód aktualnie wyposażony jest w opony Michelin e-Primacy w rozmiarze 245/45/R19.
Zatrzymanie było przyzwoite jak na tak duży i ciężki pojazd, do pełnego zatrzymania od 100 km/h potrzeba było 36 m (128 stóp). Jednak po kilku takich gwałtownych przystankach hamulce przestały działać prawidłowo, więc w tym ustawieniu są naprawdę wykorzystywane do granic możliwości.
Konsumo energetyczne
Tesla Model S była pierwszym pojazdem elektrycznym, w którym zastosowano opływowe nadwozie w celu optymalizacji wydajności. W naszych testach zużycie paliwa było imponująco niskie jak na tak duży i ciężki pojazd. Nasze testy przeprowadzono w najlepszych możliwych warunkach, w temperaturze otoczenia wynoszącej 23°C.
Należy zaznaczyć, że nasz Model S był ładowany głównie w domu, dlatego jego akumulator w stanie nowym wciąż jest bliski pełnego wykorzystania. Jej degradacja w czasie wynosi 6,9%, co oznacza, że obecnie pozostała pojemność wynosi 66,5 kWh i na tej liczbie opieramy nasze obliczenia.
Konsumo energetyczne
Zużycie mierzymy jadąc ze stałą prędkością po identycznej trasie testowej w ciągu dnia. Testowanie przeprowadza się przy włączonej klimatyzacji, wszystkich systemach bezpieczeństwa i włączonym radiu. Dane pochodzą z komputera pokładowego pojazdu. Konkretne parametry testowe, takie jak temperatura otoczenia, są wymieniane w tekście indywidualnie dla każdego przypadku.
Velocidad de carga
Ładowanie to moment, w którym Model S 75D 2018 zaczyna pokazywać swój wiek. Kiedy było dostępne po raz pierwszy, ładowanie mocą do 150 kW było niesamowite, ale obecnie nie jest imponujące. Nie wspominając już o tym, że szczytową moc 150 kW można osiągnąć tylko przez krótki okres czasu, po czym następuje znaczne spowolnienie.
Ładowanie prądem przemiennym w domu jest również zalecane jako podstawowa metoda ładowania, aby utrzymać akumulator w optymalnym stanie tak długo, jak to możliwe. Jeśli jednak zajdzie taka potrzeba, zawsze możesz polegać na świetnie rozwiniętej sieci doładowań Tesli, która zapewnia szybkie ładowanie.
Competencia
Wybór konkurentów dla używanego elektrycznego sedana jest trudnym zadaniem, dlatego wybraliśmy jednego nowego i jednego używanego konkurenta. Model S jest trudny do pobicia, jeśli chodzi o cenę, ponieważ amortyzacja jest błogosławieństwem dla właścicieli pojazdów używanych.
Używanym konkurentem w tym samym przedziale cenowym jest Audi e-tron 55. Po raz pierwszy był dostępny w 2019 roku, a wczesne egzemplarze również odnotowały ogromną utratę wartości. Różnice w rozmiarze i kształcie nadwozia są oczywiste, ale cena, praktyczność i status są podobne. Audi sprawia wrażenie znacznie nowocześniejszego i oferuje bardziej przestronne wnętrze. Jednak Tesla jest bardziej wydajna i waży znacznie mniej.
Drugi rywal pochodzi z własnej stajni Tesli – Model Y Long Range to niewielki crossover tej marki, który sprzedaje się naprawdę dobrze. Nawet zupełnie nowe, różnica w cenie nie jest duża, ale używane egzemplarze zwykle sprzedają się jeszcze taniej. Nie jest tak ekskluzywny i luksusowy jak Model S, ale oferuje więcej przestrzeni i prawie taką samą liczbę udogodnień, w połączeniu z dużym asortymentem i najnowocześniejszymi technologiami.
Veredicto
Dla nabywców poszukujących pragmatycznego, używanego pojazdu elektrycznego, Tesla Model S wyróżnia się jako doskonała opcja, zachowując prawie wszystkie zalety zupełnie nowego pojazdu. Ten pojemny, duży sedan zapewnia komfortową jazdę, odpowiednią zarówno podczas długich podróży, jak i codziennej rutynowej jazdy.
Technologia wnętrza Modelu S pozostaje niezwykle aktualna, co jest rzadkością na rynku samochodów używanych. Bezprzewodowe aktualizacje skutecznie odmłodziły pojazd, a akumulator wykazał stałą niezawodność, nadal zapewniając poziom wydajności zbliżony do pierwotnego stanu.
