Tesla brachte das Model S erstmals vor über einem Jahrzehnt auf den Markt, aber mit mehr als 600.000 verkauften Exemplaren ist es immer noch das Flaggschiff des Unternehmens. Das Model S war schon immer das erste Modell, das die neuen Tesla-Technologien und -Funktionen erhielt, die später auch auf die anderen Modelle übertragen wurden. Die Anhängerschaft des Model S ist immens und das Auto ist so etwas wie ein Symbol der modernen Popkultur geworden.
Da stellt sich die Frage: Wie schlägt sich das Model S auf lange Sicht? Ist es nur eine Marketingübung, die mit der Zeit nutzlos wird, oder ist das Model S ein wirklich tolles Auto, das den Test der Zeit bestanden hat – das wollen wir in diesem Test herausfinden.
Heute haben wir ein gebrauchtes Model S 75D aus dem Jahr 2018 mit einer Laufleistung von knapp 160.000 km. Es handelt sich um die aktualisierte Version mit 386 kW (518 PS) Leistung und befindet sich derzeit im Besitz eines unserer Autiva-Redakteure. Dies ermöglicht, dass in dieser Rezension mehr Erfahrungen aus dem wirklichen Leben und persönliche Beobachtungen über einen längeren Zeitraum berücksichtigt werden.
2018 Tesla Model S 75D im Überblick:
- Abmessungen: 4.979 mm x 1.964 mm x 1.445 mm, 2.960 mm Radstand.
- Getesteter Antriebsstrang: 75D – AWD 386 kW (518 PS), 659 Nm, 75 kWh Gesamtbatteriekapazität; 72,6 kWh nutzbar.
- Andere Antriebsstränge: P100D – AWD, 568 kW (772 PS), 980 Nm, 100 kWh Gesamtbatteriekapazität; 95 kWh nutzbar.
- Laden: 150-kW-Kompressor, 142-kW-CCS; 10-80 % in 42 Min.
- Fahrstrecke: 490 km im NEFZ-Zyklus (417 km im EPA-Zyklus)
- Leermasse: 2.108 kg
- Zusätzliche Annehmlichkeiten: Panoramadach, Tesla-Supercharger-Funktion, Over-the-Air-Software-Upgrades, Autopilot-System und Hundemodus.
Außendesign
Wenn wir das Tesla Model S von außen betrachten, erkennen wir eine vertraute Silhouette. Mehr oder weniger folgen alle Tesla-Modelle der Designsprache, die mit dem Model S eingeführt wurde. Es hat ein schlankes Aussehen mit geschwungenen Linien und weichen Kanten, die dem Auto auch 11 Jahre nach dem Erscheinen der ersten Modelle ein einigermaßen modernes Aussehen verleihen.
Eine Tatsache, die dazu beiträgt, dass das Design über einen so langen Zeitraum frisch bleibt, ist das Fehlen wesentlicher Änderungen an der gesamten Tesla-Produktpalette. Das Model S hat nur evolutionäre Schritte unternommen, und zwar sehr geringfügige, was bedeutet, dass selbst die ältesten Model S-Exemplare optisch nicht allzu sehr von brandneuen Exemplaren abweichen.
Die Front ist an dem fehlenden Mittelgrill und den geschwungenen Linien erkennbar. Die Scheinwerfer sind mit einem charakteristischen LED-Streifen ausgestattet und die Nebelscheinwerfer bestehen aus normalen Glühbirnen in den unteren Ecken. Insgesamt hat das Gesicht des Model S eine klare Gestaltung, ohne zu ausdrucksstark oder prätentiös zu wirken.
Von der Seite weist das Model S mit seiner langen Motorhaube und der ansteigenden Dachlinie, die zum Kofferraum hin wieder elegant abfällt, einige typische Stilelemente einer Limousine auf. Das Profil ist ähnlich schlank und zurückhaltend und eher auf Aerodynamik als auf sofortige Erkennbarkeit zugeschnitten. Die Seiten zeichnen sich durch bündige Türgriffe aus, und wo die meisten anderen Fahrzeuge Lüftungsschlitze an den Kotflügeln haben, verfügt das Model S über Kameras.
Am Heck des Model S wird das Design markanter. Zu den Rücklichtern gesellt sich eine große Aluminiumblende mit der Aufschrift „TESLA“, die dem Fahrzeug ein gehobenes Erscheinungsbild verleiht. Darüber vervollständigt das Tesla „T“ das Heckdesign.
Interior
Beim Betreten des ModelS wird man mit einem Gefühl von „gedämpftem Luxus“ begrüßt. Die meisten Komponenten und das Gesamtlayout stammen eindeutig von Tesla, einige Elemente wurden jedoch direkt von Mercedes übernommen, was die damalige Partnerschaft zwischen den beiden Unternehmen widerspiegelt. Beispielsweise stellen schwarzes Leder und Alcantara mit Holzakzenten eine sehr klassische, altmodische Wahl dar. Die Alternative war damals ein weißer Innenraum mit Aluminiumverkleidung, der ein moderneres Aussehen, aber eine etwas weniger gemütliche Atmosphäre bot.
Das Leder fühlt sich geschmeidig an, weist aber leichte Gebrauchsspuren auf, während die Kunststoffe in einem ordentlichen Zustand sind, der mit dem Neuzustand vergleichbar ist. Tesla hinkte in der Vergangenheit hinsichtlich Material und Verarbeitungsqualität hinterher, doch nach fünf Jahren im Einsatz hält sich dieses Auto immer noch recht gut, ohne nennenswerte Schäden oder Probleme im Innenraum.
Das Lenkrad und die Hebel dahinter sowie die Fensterheber stammen direkt von Mercedes und funktionieren einwandfrei. Das Lenkrad ist groß und dick, mit einem leicht abgeflachten unteren Ende für einfacheres Ein- und Aussteigen. Viele der Fahrzeugsteuerungen erfolgen über die Lenkradtasten, die sehr minimalistisch sind und mehrere Anwendungen haben.
Das digitale Kombiinstrument ist ein wirklich beeindruckender Bildschirm mit großer Benutzerfreundlichkeit und vielen Anpassungsoptionen. Es ist in drei Abschnitte unterteilt, wobei der mittlere Abschnitt der einzige ist, der nicht angepasst werden kann, da er alle wichtigen Indikatoren wie Geschwindigkeit, Tempomat, Geschwindigkeitsbegrenzungen und Spurassistent anzeigt. Der linke und rechte Teil des Bildschirms sind austauschbar, ermöglichen Ihnen jedoch die gleichzeitige Anzeige aller Arten von Fahrzeugdaten.
Kommen wir zum mittleren Bildschirm, der schon immer das größte Markenzeichen von Tesla war. Es ist vertikal montiert und mit einer Diagonale von 17 Zoll absolut riesig. Es fügt sich nicht so gut in das zurückhaltende Innendesign des Fahrzeugs ein und sieht fast wie eine Nachrüstinstallation aus, aber die Art und Weise, wie es funktioniert, ist sehr beeindruckend. Alle Funktionen des Fahrzeugs werden über den zentralen Touchscreen gesteuert, der auch heute noch gut funktioniert, wenn auch nicht so schnell wie einige moderne Infotainmentsysteme.
Das nächste Teil des Innenraums, das langsam in die Jahre kommt, sind die Sitze, die, wie wir bereits bei den übrigen Materialien erwähnt haben, schon bei ihrer Einführung nicht besonders gut waren und jetzt, einige Jahre später, beginnen, einige Risse zu zeigen. Das Leder hat bereits begonnen, durchzuhängen, obwohl der Besitzer große Sorgfalt walten lässt, um es immer frisch und sauber zu halten.
Darüber hinaus sind die Sitze bequem und bieten guten Seitenhalt und viele Einstellmöglichkeiten, was für eine so große Limousine großartig ist. Viele Menschen nutzen das Model S für lange Reisen, bei denen Sitzkomfort ein gefragtes Merkmal ist.
Das Beste daran ist, dass die Rücksitze den gleichen Komfort bieten wie die Vordersitze. Nur größere Passagiere könnten aufgrund der abfallenden Dachlinie Probleme mit der Kopffreiheit haben. Der Bereich, in dem das hintere Schiebedach verläuft, liegt etwas höher, aber die Kopffreiheit bleibt dennoch eingeschränkt.
Die Beinfreiheit ist für eine größere Mittelklasselimousine großartig. Sogar unser 1,95 m (6 Fuß 4 Zoll) großer Rezensent hat kein Problem damit, auf den Rücken zu passen und auf längeren Fahrten eine schöne Fahrt mit viel Platz zu genießen.
Almacenamiento und Praxis
Der Kofferraum des Tesla Model S ist für eine Limousine notorisch groß und zudem sehr praktisch. Es verfügt über einen Fließheck-Öffnungsstil mit großer Öffnung, niedrigem Ladeboden und großem Gesamtraum. Früher gab es das Model S sogar mit 2 weiteren Sitzen im Kofferraum, was das Fahrzeug in einen 7-Sitzer verwandelte. Dies war ein wichtiges Verkaufsargument für Leute, die zusätzliche Sitze brauchten, sich aber auch nicht für einen großen SUV entscheiden wollten.
Der Frunk (vorderer Kofferraum) ist ebenfalls breit und tief und bietet Platz für viel Zeug. Allerdings muss man mit dem Ladungsgewicht vorsichtig sein, denn die Gewichtsbeschränkung liegt bei lediglich 50 kg.
Im Inneren des Fahrzeugs bieten die Türen keinerlei Stauraum. Im Gegensatz dazu bieten die Mittelkonsole und die Armlehne sehr tiefe Taschen, in denen mehrere kleine Gegenstände untergebracht werden können, die Sie während der Fahrt häufig verwenden.
Erfahrung der Leitung
Am Steuer des Model S haben wir kaum noch Lust, ein realistisch betrachtet 11 Jahre altes Modell zu fahren. Die Lenkung ist sehr leichtgängig und komfortabel, was zu einer so großen Limousine passt. Das Fahrzeug lässt sich leicht manövrieren, die Rückmeldung von der Straße ist jedoch nahezu nicht vorhanden.
Die Fahrerassistenztechnologie gehört auch heute noch zu den besten der Branche und sorgt insbesondere auf Autobahnen für ein wirklich einzigartiges Erlebnis. Die Displays mit allen benötigten Informationen sind groß und gut lesbar und ermöglichen so ein noch entspannteres und sorgenfreieres Fahren.
Dank der Luftfederung bleibt das Fahrzeug in Kurven flach, was beim Fahrer Vertrauen schafft. Der niedrige Schwerpunkt ist ein Pluspunkt für das Handling, aber das beachtliche Gewicht von 2.108 kg ist beim Wenden mit hoher Geschwindigkeit und beim Bremsen immer spürbar.
Technische Merkmale
Als das Model S erstmals vorgestellt wurde, war es ein technologisches Wunderwerk. Mehr als ein Jahrzehnt später sieht der Großteil der an Bord befindlichen Technologie immer noch auf dem neuesten Stand aus und fühlt sich auch so an. Der Mittelbildschirm gehört nach wie vor zu den größten, die jemals in einen Pkw eingebaut wurden, und sein Nutzen ist nach wie vor großartig.
Durch die OTA-Updates (Over-the-Air) bleiben die Multimedia-Inhalte auch heute noch aktuell und relevant, sodass Sie alle modernen vernetzten und Online-Dienste nutzen können. In einer Welt sich ständig weiterentwickelnder Technologien sind OTAs fast ein Muss. Dieses Model S ist alles andere als brandneu, aber seine Multimedia-Funktionen wirken bis auf gelegentliche Verzögerungen immer noch modern.
Zu den wichtigsten Funktionen des Infotainments gehören das Navigationssystem, die Federungssteuerung und die Klimaregelung. Im Allgemeinen sind alle Bedienelemente gut integriert und leicht zu verstehen und zu bedienen, mit Ausnahme der Klimasteuerung, die umständlich ist und beim Fahren viel Aufmerksamkeit erfordert.
Der mittlere Bildschirm steuert die meisten Optionen des Model S.
Eine nützliche Funktion, über die alle Teslas verfügen, ist die Anzahl verschiedener Tageskilometerzähler, die Sie gleichzeitig haben können. Dies hilft dabei, genau zu messen, wie viel Sie basierend auf Ihren unterschiedlichen Fahrstilen und Fahrten verbrauchen, oder Ihren Verbrauch unter verschiedenen Bedingungen zu vergleichen.
Auch moderne Dienste wie Spotify und Streaming-Plattformen stehen zur Verfügung, eine Funktion, die nicht einmal bei vielen brandneuen Fahrzeugen verfügbar ist und beim Warten überall sehr nützlich sein kann. Leider werden Apple CarPlay und Android Auto nicht unterstützt, wie es bei Tesla-Modellen üblich ist.
Die Autopilot-Funktion ist zu einem Maßstab geworden, der Tesla von anderen Herstellern unterscheidet, und sie war erstmals im Model S verfügbar. Für die uns vorliegende Version von 2018 wurde sie aktualisiert und funktioniert auch heute noch hervorragend. Es ermöglicht nahezu völlig autonomes Fahren und macht das Reisen über weite Strecken zu einem echten Vergnügen.
Confort de marcha
Obwohl das Model S über eine Luftfederung verfügt, die in Kurven und auf der Autobahn hervorragend funktioniert, sind kleine Unebenheiten und Schlaglöcher im Innenraum sehr deutlich zu spüren. Für dieses Segment ist die Federung auf jeden Fall steif, und obwohl sie im Großen und Ganzen nicht allzu schlecht ist, steht sie im Gegensatz zum Komfortverhalten des Lenkrads.
Ruido in der Kabine
Das Tesla Model S erfüllt genau die Leistung, die eine große Familienlimousine erfüllen sollte, und bietet im Innenraum eine hervorragende Schalldämmung. Im Inneren ist es ruhig, aber einige Konkurrenten schneiden in dieser Hinsicht besser ab.
Ruido in der Kabine
Schallpegelmessungen werden mit einem speziellen Schallpegelmesser durchgeführt, der in den Getränkehaltern des Fahrzeugs angebracht ist. Der Test wird bei ausgeschalteter Klimaanlage und ausgeschaltetem Radio und bei konstanter Geschwindigkeit durchgeführt.
Beschleunigung und Unruhe
Der Allradantrieb und der aktualisierte Antriebsstrang mit 386 kW (518 PS) machen das Model S 75D beeindruckend schnell. Der Sprint von 0 auf 100 km/h soll nur 4,2 Sekunden dauern. Unser Modell hat es mit 4,7 geschafft, aber das liegt teilweise an den Reifen, die Effizienz über Grip stellen. Das Auto ist derzeit mit Michelin e-Primacy in der Größe 245/45/R19 ausgestattet.
Das Anhalten war für ein so großes und schweres Fahrzeug in Ordnung, denn für einen vollständigen Stopp aus 100 km/h waren 36 m (128 ft) erforderlich. Allerdings funktionierten die Bremsen nach einigen derart schnellen Stopps nicht mehr richtig, sodass sie bei diesem Setup wirklich an ihre Grenzen stoßen.
Consumo energético
Das Tesla Model S war das erste Elektrofahrzeug, das zur Optimierung seiner Effizienz eine stromlinienförmige Karosserie verwendete. Der Verbrauch war in unseren Tests für ein so großes und schweres Fahrzeug beeindruckend niedrig. Unsere Tests wurden unter den bestmöglichen Bedingungen mit einer Umgebungstemperatur von 23 °C durchgeführt.
Es ist zu beachten, dass unser Model S hauptsächlich zu Hause aufgeladen wurde, weshalb der Akku im Neuzustand noch nahezu sein volles Potenzial hat. Die Verschlechterung im Laufe der Zeit beträgt 6,9 %, was bedeutet, dass die verbleibende Kapazität jetzt 66,5 kWh beträgt und unsere Berechnungen auf dieser Zahl basieren.
Consumo energético
Wir messen den Verbrauch, indem wir tagsüber mit konstanter Geschwindigkeit auf einer identischen Teststrecke fahren. Die Tests werden bei eingeschalteter Klimaanlage, allen Sicherheitssystemen und eingeschaltetem Radio durchgeführt. Die Daten stammen vom Bordcomputer des Fahrzeugs. Spezifische Prüfparameter, wie z. B. die Umgebungstemperatur, werden im Einzelfall im Text erwähnt.
Ladegeschwindigkeit
Beim Laden zeigt das 2018 Model S 75D langsam sein Alter. Als es erstmals verfügbar war, war das Laden mit bis zu 150 kW erstaunlich, heute ist es alles andere als beeindruckend. Ganz zu schweigen davon, dass die Spitzenleistung von 150 kW nur für kurze Zeit erreichbar ist und sich danach erheblich verlangsamt.
Als primäre Lademethode wird auch das Laden mit Wechselstrom zu Hause empfohlen, um die Batterie so lange wie möglich optimal zu erhalten. Bei Bedarf können Sie sich jedoch jederzeit auf das hervorragend ausgebaute Supercharger-Netzwerk von Tesla verlassen, um schnell aufzuladen.
Competencia
Die Auswahl von Wettbewerbern für eine gebrauchte Elektrolimousine ist eine schwierige Aufgabe, und deshalb haben wir uns für einen neuen und einen gebrauchten Wettbewerber entschieden. Preislich ist das Model S kaum zu schlagen, denn der Wertverlust ist ein Segen für Gebrauchtwagenbesitzer.
Ein gebrauchter Konkurrent, der etwa in der gleichen Preisklasse liegt, ist der Audi e-tron 55. Er war erstmals im Jahr 2019 erhältlich und auch frühe Exemplare waren von massivem Wertverlust betroffen. Die Unterschiede in Größe und Körperform sind offensichtlich, aber Preis, Praktikabilität und Status sind ähnlich. Der Audi wirkt deutlich moderner und bietet einen geräumigeren Innenraum. Allerdings ist der Tesla effizienter und wiegt deutlich weniger.
Der zweite Konkurrent kommt aus Teslas eigenem Hause – das Model Y Long Range ist der kleine Crossover der Marke, der sich wirklich gut verkauft. Sogar ganz neu ist der Preisunterschied nicht groß, aber gebrauchte Exemplare werden tendenziell sogar noch günstiger verkauft. Es ist nicht so hochwertig und luxuriös wie das Model S, bietet aber mehr Platz und fast die gleichen Annehmlichkeiten, gepaart mit einer großen Reichweite und modernsten Technologien.
Veredicto
Für Käufer, die ein pragmatisches gebrauchtes Elektrofahrzeug suchen, ist das Tesla Model S eine hervorragende Option, da es nahezu alle Vorteile eines brandneuen Fahrzeugs beibehält. Diese geräumige, große Limousine bietet ein komfortables Fahrgefühl, das sowohl für ausgedehnte Straßenfahrten als auch für alltägliche Fahrten geeignet ist.
Die Innenraumtechnik des Model S bleibt bemerkenswert aktuell, eine Seltenheit auf dem Gebrauchtwagenmarkt. Over-the-Air-Updates haben das Fahrzeug effektiv verjüngt, während der Akku eine gleichbleibende Zuverlässigkeit bewiesen hat und weiterhin ein Leistungsniveau nahe dem Originalzustand liefert.
