Tesla는 10여년 전 Model S를 처음 출시했지만 여전히 60만대 이상의 판매량을 기록하는 회사의 주력 모델입니다. Model S는 항상 Tesla의 새로운 기술과 기능을 가장 먼저 도입한 모델이었으며, 이는 나중에 다른 모델에도 적용되었습니다. Model S의 다음은 엄청나며 자동차는 현대 대중 문화의 상징이 되었습니다.
한 가지 질문이 생깁니다. Model S는 장기적으로 어떻게 작동합니까? 시간이 지나면 쓸모없어지는 마케팅 활동일 뿐인지, 아니면 Model S가 시간의 시험을 이겨낸 실제로 훌륭한 자동차인지 알아보기 위해 이 리뷰를 작성했습니다.
현재 우리는 시계 기준 160,000km에 달하는 중고 2018년 모델 S 75D를 보유하고 있습니다. 이는 386kW(518hp) 출력의 업데이트된 버전이며 현재 Autiva 편집자 중 한 명이 소유하고 있습니다. 이를 통해 이 리뷰는 장기간에 걸친 실제 경험과 개인적인 관찰에 대해 더 많은 내용을 다룰 수 있습니다.
2018 Tesla Model S 75D 개요:
- 크기: 4,979mmx1,964mmx1,445mm,2,960mm휠베이스.
- 테스트된 드라이브트레인:75D - AWD 386kW(518hp), 659Nm, 75kWh 총 배터리 용량; 72.6kWh 사용 가능.
- 기타 구동계: P100D - AWD, 568kW(772hp),980Nm, 100kWh 총 배터리 용량; 95kWh 사용 가능.
- 충전: 150kW 슈퍼차저, 142kW CCS; 42분 안에 10-80%.
- 주행거리: NEDC 사이클 490km(EPA 사이클 417km)
- 공석질량: 2,108kg
- 추가 편의 시설: 파노라마 루프, Tesla 슈퍼차저 기능, 무선 소프트웨어 업그레이드, 자동 조종 장치 시스템 및 도그 모드.
외관 디자인
Tesla Model S를 외부에서 보면 익숙한 실루엣이 보입니다. 거의 모든 Tesla 모델은 Model S가 시작한 디자인 언어를 따릅니다. 곡선 라인과 부드러운 모서리로 매끈한 외관을 갖추고 있어 첫 번째 모델이 출시된 지 11년이 지난 지금도 자동차를 상당히 현대적으로 보이게 합니다.
오랜 기간 동안 디자인이 신선하게 유지되는 데 도움이 되는 사실은 Tesla의 전체 라인업에 큰 변화가 없다는 것입니다. Model S는 단지 진화적인 단계만 밟았으며 그 단계는 매우 미미합니다. 즉, 가장 오래된 Model S 모델도 새 모델과 크게 다르지 않습니다.
전면은 중앙 그릴이 없고 날렵한 라인으로 눈에 띕니다. 헤드라이트에는 시그니처 LED 스트립이 있으며 안개등은 하단 모서리에 있는 일반 전구입니다. 전반적으로 Model S의 페이스는 너무 표현력이 풍부하거나 가식적이지 않으면서도 뚜렷한 스타일을 갖고 있습니다.
측면에서 보면 Model S는 긴 후드와 트렁크를 위해 다시 우아하게 떨어지는 루프 라인을 통해 전형적인 세단 스타일의 단서를 제공합니다. 프로필은 마찬가지로 매끄럽고 절제되어 있으며 즉각적인 인식보다는 공기 역학에 맞춰져 있습니다. 측면에는 플러시된 도어 핸들이 특징이며 대부분의 다른 차량의 펜더에 통풍구가 있는 반면 Model S에는 카메라가 있습니다.
Model S의 후면에서는 디자인이 더욱 독특해졌습니다. 후미등은 "TESLA"라고 적힌 대형 알루미늄 트림과 결합되어 차량에 고급스러운 느낌을 줍니다. 그 위에는 Tesla "T"가 후면 스타일을 완성합니다.
인테리어
모델S에 들어서면 '은은한 럭셔리함'이 느껴진다. 대부분의 구성 요소와 전체 레이아웃은 Tesla 고유의 것이지만 일부 요소는 당시 두 회사 간의 파트너십을 반영하여 Mercedes에서 직접 가져왔습니다. 예를 들어, 검은색 가죽과 목재 액센트가 있는 알칸타라는 매우 고전적이고 구식적인 선택을 나타냅니다. 그 대안은 알루미늄 트림이 있는 흰색 인테리어로, 보다 현대적인 외관을 제공하지만 약간 덜 아늑한 분위기를 제공합니다.
가죽은 유연한 느낌이 들지만 약간의 마모가 있는 반면, 플라스틱은 새 상태와 비교할 수 있을 만큼 양호한 상태를 유지합니다. Tesla는 역사적으로 재료와 제작 품질이 뒤떨어졌지만, 5년 동안 사용한 후에도 이 차는 심각한 내부 손상이나 문제 없이 여전히 꽤 잘 견디고 있습니다.
스티어링 휠과 그 뒤에 있는 줄기, 창문 조절 장치는 메르세데스에서 직접 가져온 것이며 완벽하게 작동합니다. 스티어링 휠은 크고 두꺼우며 하단이 약간 납작해 승하차가 더 쉽습니다. 대부분의 차량 제어는 스티어링 휠 버튼에서 이루어지며 이는 매우 미니멀하고 다양한 용도로 사용됩니다.
디지털 게이지 클러스터는 뛰어난 유용성과 다양한 사용자 정의 옵션을 갖춘 매우 인상적인 화면입니다. 이는 3개의 섹션으로 나뉘며, 중앙 섹션은 속도, 크루즈 컨트롤, 속도 제한 및 차선 지원과 같은 모든 중요한 지표를 표시하므로 사용자 정의가 불가능한 유일한 섹션입니다. 화면의 왼쪽과 오른쪽 섹션은 서로 바꿔서 사용할 수 있지만 모든 종류의 차량 데이터를 동시에 표시할 수 있습니다.
항상 Tesla의 가장 큰 특징이었던 중앙 화면으로 이동합니다. 수직으로 장착되어 있으며 대각선 길이가 17인치로 정말 거대합니다. 차량의 절제된 인테리어 디자인과 잘 어울리지 않고 거의 애프터마켓 설치처럼 보이지만 작동 방식은 매우 인상적입니다. 차량의 모든 기능은 중앙 터치스크린을 통해 제어되며, 일부 최신 인포테인먼트 시스템만큼 빠르지는 않지만 오늘날에도 여전히 잘 작동합니다.
다음으로 노후가 보이기 시작하는 인테리어 부분은 시트인데, 앞서 다른 자재들과 함께 이미 언급했듯이 처음 데뷔했을 때도 좋지 않았으나, 몇 년이 지난 지금은 약간의 찢김 현상이 보이기 시작합니다. 항상 신선하고 깨끗하게 유지하기 위해 주인이 세심한 관리를 하고 있음에도 불구하고 가죽은 이미 처지기 시작했습니다.
그 외에도 좌석은 편안하고 측면 지지력이 뛰어나며 다양한 조정 옵션을 제공하므로 대형 세단에 적합합니다. 많은 사람들이 좌석의 편안함이 요구되는 장거리 여행에 Model S를 사용합니다.
가장 좋은 점은 뒷좌석이 앞좌석과 동일한 편안함을 제공한다는 것입니다. 키가 큰 승객만이 경사진 루프 라인으로 인해 헤드룸에 어려움을 겪을 수 있습니다. 후면 선루프가 작동하는 영역은 약간 더 높지만 헤드룸은 여전히 손상됩니다.
레그룸은 더 큰 중형 세단에 적합합니다. 키가 1.95m(6'4")인 리뷰어라도 등받이에 딱 맞고 충분한 공간이 남아 있는 장거리 여행에서 멋진 라이딩을 즐기는 데 아무런 문제가 없습니다.
알마세나미엔토와 실습
Tesla Model S의 트렁크는 세단치고는 매우 크며 매우 편리합니다. 이는 거대한 개구부, 낮은 적재 바닥 및 넓은 전체 공간을 갖춘 해치백 개구부 스타일을 통합합니다. Model S는 트렁크에 2개의 좌석을 추가하여 차량을 7인승으로 만들었습니다. 이는 추가 좌석이 필요하지만 대형 SUV를 선택하고 싶지 않은 사람들에게 주요 판매 포인트였습니다.
프렁크(앞트렁크)도 넓고 깊어서 많은 물건을 담을 수 있습니다. 하지만 무게 제한이 50kg에 불과하기 때문에 적재 무게에 주의해야 합니다.
차량 내부에는 도어에 수납 공간이 전혀 없습니다. 반면, 센터 콘솔과 팔걸이에는 매우 깊은 포켓이 있어 운전 중에 자주 사용하는 여러 개의 작은 물건을 보관할 수 있습니다.
Conducción 경험
Model S를 운전하는 우리는 이제 현실적으로 11년 된 모델을 운전하고 싶지 않습니다. 스티어링은 매우 가볍고 편안하여 대형 세단에 적합합니다. 차량을 조종하기는 쉽지만 도로 피드백은 거의 존재하지 않습니다.
운전자 보조 기술은 오늘날에도 업계 최고의 기술 중 하나로 특히 고속도로에서 정말 독특한 경험을 선사합니다. 필요한 모든 정보가 담긴 디스플레이는 크고 읽기 쉬우므로 더욱 편안하고 평온한 운전이 가능합니다.
에어 서스펜션 덕분에 차량은 코너에서도 평평하게 유지되어 운전자에게 자신감을 줍니다. 낮은 무게중심은 핸들링에 있어서 덤이지만, 고속 회전 시, 제동 시에도 2,108kg의 묵직한 무게를 언제나 느낄 수 있다.
기술적인 특성
Model S가 처음 소개되었을 때, 이는 기술적 경이로움이었습니다. 10년 이상이 지난 후에도 탑재된 대부분의 기술은 여전히 최신 상태로 보이고 느껴집니다. 중앙 화면은 승용차에 장착된 것 중 가장 큰 화면으로 남아 있으며, 그 유용성은 여전히 훌륭합니다.
OTA(무선) 업데이트를 통해 오늘날에도 멀티미디어를 최신 상태로 유지하고 최신 연결 및 온라인 서비스를 모두 사용할 수 있습니다. 지속적으로 발전하는 기술의 세계에서 OTA는 거의 필수입니다. 이 Model S는 완전히 새로운 것과는 거리가 멀지만 가끔씩 지연되는 점을 제외하면 멀티미디어는 여전히 현대적인 느낌을 줍니다.
인포테인먼트의 주요 기능으로는 내비게이션 시스템, 서스펜션 제어, 실내 온도 조절 등이 있습니다. 일반적으로 운전 중 번거롭고 많은 주의가 필요한 실내 온도 조절 장치를 제외하면 모든 제어 장치가 잘 통합되어 이해하고 사용하기 쉽습니다.
중앙 디스플레이 화면은 Model S의 대부분의 옵션을 제어합니다.
모든 Tesla가 갖고 있는 유용한 기능은 동시에 가질 수 있는 다양한 주행 거리계의 양입니다. 이를 통해 다양한 운전 스타일, 다양한 여행에 따라 소비하는 양을 정확하게 측정하거나 다양한 조건에서의 소비량을 비교할 수 있습니다.
Spotify 및 스트리밍 플랫폼과 같은 최신 서비스도 사용할 수 있는데, 이는 많은 새 차량에도 없는 기능이며 어디에서나 기다리는 동안 매우 유용할 수 있습니다. 안타깝게도 Tesla 모델의 표준과 마찬가지로 Apple CarPlay 및 Android Auto는 지원되지 않습니다.
자동 조종 장치 기능은 Tesla를 다른 제조업체와 차별화하는 벤치마크가 되었으며, Model S에서 처음으로 제공되었습니다. 우리가 보유한 2018 버전의 경우 업데이트되어 오늘날에도 훌륭하게 작동합니다. 거의 완전한 자율 주행이 가능하며 장거리 여행을 진정한 즐거움으로 만들어줍니다.
콩포르 드 마르샤
Model S에는 코너와 고속도로에서 잘 작동하는 에어 서스펜션이 있지만 내부의 작은 요철과 움푹 들어간 곳은 정말 심하게 느껴집니다. 해당 부문의 경우 서스펜션이 확실히 뻣뻣하고, 전체적으로 보면 그다지 나쁘지는 않지만 편안함을 최우선으로 하는 스티어링 휠의 동작과 대조됩니다.
루이도 엔 카바나
Tesla Model S는 대가족 중심 세단의 성능을 정확하게 구현하고 내부에 뛰어난 방음 기능을 제공합니다. 내부는 조용하지만 일부 라이벌은 그 점에서 더 잘합니다.
루이도 엔 카바나
소음 수준 테스트는 차량의 컵홀더에 설치된 특수 소음 측정기를 사용하여 수행됩니다. 테스트는 에어컨과 라디오를 끄고 일정한 속도를 유지하면서 수행됩니다.
Aceleración y frenado
386kW(518hp)의 AWD와 업데이트된 파워트레인은 Model S 75D를 놀랍도록 빠르게 만듭니다. 0-100km/h 가속 시간은 4.2초에 불과합니다. 우리 모델은 4.7에서 해냈지만 이는 접지력보다 효율성을 우선시하는 타이어 때문에 부분적으로 발생합니다. 이 자동차에는 현재 245/45/R19 크기의 Michelin e-Primacy가 장착되어 있습니다.
정지는 시속 100km에서 완전히 정지하는 데 36m(128피트)가 필요한 크고 무거운 차량의 경우 괜찮은 수준이었습니다. 그러나 몇 번 급정지한 후 브레이크가 제대로 작동하지 않아 이 설정에서는 실제로 한계에 도달했습니다.
에너지 소비
Tesla Model S는 효율성을 최적화하기 위해 유선형 차체를 사용한 최초의 EV였습니다. 테스트에서 소비량은 이렇게 크고 무거운 차량에 비해 매우 낮았습니다. 우리의 테스트는 주변 온도 23°C의 최상의 조건 중 하나에서 수행되었습니다.
Model S는 주로 집에서 충전했기 때문에 새 배터리일 때에도 여전히 최대 잠재력에 가깝습니다. 시간 경과에 따른 열화율은 6.9%입니다. 이는 현재 남은 용량이 66.5kWh임을 의미하며 우리의 계산은 이 수치를 기반으로 합니다.
에너지 소비
낮 동안 동일한 테스트 경로에서 일정한 속도로 운전하여 소비량을 측정합니다. 테스트는 에어컨, 모든 안전 시스템 및 라디오를 켠 상태에서 수행됩니다. 데이터는 차량의 보드 컴퓨터에서 나옵니다. 주변 온도와 같은 특정 테스트 매개변수는 사례별로 본문에 언급되어 있습니다.
벨로시다드 카가
충전은 2018 Model S 75D가 노후화를 보이기 시작하는 부분입니다. 처음 출시되었을 때는 최대 150kW까지 충전이 가능하다는 것이 놀라웠지만 요즘에는 그다지 인상적이지 않습니다. 말할 것도 없이, 피크 150kW는 짧은 시간 동안만 도달할 수 있으며 이후에는 상당히 느려집니다.
배터리 상태를 최대한 오랫동안 최상의 상태로 유지하기 위한 기본 충전 방법으로 AC 가정용 충전도 권장됩니다. 그러나 필요한 경우 언제든지 Tesla의 크게 발전된 슈퍼차저 네트워크를 활용하여 빠르게 충전할 수 있습니다.
역량
중고 전기 세단의 경쟁사를 선정하는 것은 어려운 작업입니다. 그래서 우리는 신규 경쟁사 1개와 중고 경쟁사 1개를 선택했습니다. 감가상각은 중고 소유자에게 축복이기 때문에 가격 측면에서 Model S를 능가하기는 어렵습니다.
비슷한 가격대의 중고 경쟁자로는 Audi e-tron 55가 있습니다. 이 제품은 2019년에 처음 출시되었으며 초기 모델도 막대한 감가상각을 겪었습니다. 크기와 체형의 차이는 확연하지만 가격, 실용성, 위상은 비슷하다. 아우디는 훨씬 더 현대적인 느낌을 주고, 더 넓은 실내 공간을 제공합니다. 그러나 Tesla는 더 효율적이고 무게도 훨씬 가볍습니다.
두 번째 라이벌은 Tesla의 자체 마구간에서 나옵니다. Model Y Long Range는 정말 잘 팔리는 브랜드의 소형 크로스오버입니다. 새제품이라도 가격차이는 크지 않지만 중고품은 훨씬 더 저렴하게 판매되는 경향이 있습니다. Model S만큼 고급스럽고 럭셔리하지는 않지만 다양한 종류와 가장 현대적인 기술이 결합되어 더 많은 공간과 거의 동일한 수의 편의성을 제공합니다.
베레딕토
실용적인 중고 전기 자동차를 찾는 구매자에게 Tesla Model S는 신차의 장점을 거의 모두 유지하는 탁월한 옵션으로 돋보입니다. 이 넉넉한 대형 세단은 장거리 도로 여행과 일상적인 운전 모두에 적합한 편안한 승차감을 제공합니다.
Model S의 인테리어 기술은 중고차 시장에서 보기 드문 최신 기술을 유지하고 있습니다. 무선 업데이트는 차량에 효과적으로 활력을 불어넣었고, 배터리 팩은 일관된 신뢰성을 입증하여 원래 상태에 가까운 성능 수준을 계속 제공했습니다.
