Tesla a lancé la Model S pour la première fois il y a plus de dix ans, mais elle reste le modèle phare de l'entreprise avec plus de 600 000 ventes. La Model S a toujours été la première à bénéficier des nouvelles technologies et fonctionnalités Tesla, qui se sont ensuite répercutées sur les autres modèles. Le succès de la Model S est immense et la voiture est devenue en quelque sorte un symbole de la culture pop moderne.
Ce qui soulève une question : comment la Model S se comporte-t-elle à long terme ? Est-ce juste un exercice de marketing qui devient inutile avec le temps, ou la Model S est-elle vraiment une excellente voiture qui a résisté à l'épreuve du temps - nous sommes ici pour le découvrir dans cette revue.
Aujourd’hui, nous avons une Model S 75D 2018 d’occasion avec moins de 160 000 km au compteur. Il s'agit de la version mise à jour avec une puissance de 386 kW (518 ch) et appartient actuellement à l'un de nos éditeurs Autiva. Cela permet à cette revue de présenter davantage d'expériences réelles et d'observations personnelles sur une période plus longue.
La Tesla Model S 75D 2018 en un coup d’œil :
- Dimensions : 4 979 mm x 1 964 mm x 1 445 mm, empattement 2 960 mm.
- Transmission testée :75D - AWD 386 kW (518 ch), 659 Nm, capacité totale de la batterie 75 kWh ; 72,6 kWh utilisables.
- Autres transmissions : P100D - AWD, 568 kW (772 ch), 980 Nm, capacité totale de la batterie de 100 kWh ; 95 kWh utilisables.
- Chargement : Superchargeur 150 kW, CCS 142 kW ; 10-80% en 42 minutes.
- Distance parcourue : 490 km en cycle NEDC (417 km en cycle EPA)
- Masse à vide : 2 108 kg
- Commodités supplémentaires : toit panoramique, capacité de recharge Tesla, mises à niveau logicielles en direct, système de pilote automatique et mode Chien.
Conception extérieure
En regardant la Tesla Model S de l’extérieur, on reconnaît une silhouette familière. Plus ou moins, tous les modèles Tesla suivent le langage de conception lancé par la Model S. Elle a un look élégant, avec des lignes courbes et des bords doux, qui donnent à la voiture un aspect raisonnablement moderne, même 11 ans après la sortie des premiers modèles.
Un fait qui aide le design à rester frais sur une si longue période est l'absence de changements significatifs sur l'ensemble de la gamme Tesla. La Model S n'a franchi que des étapes évolutives, et très mineures, ce qui signifie que même les exemples de Model S les plus anciens ne sont pas trop différents des tout nouveaux.
La face avant est reconnaissable à l'absence de calandre centrale et à ses lignes fluides. Les phares sont dotés d'une bande LED emblématique et les phares antibrouillard sont des ampoules ordinaires dans les coins inférieurs. Dans l’ensemble, le visage de la Model S a un style distinct sans être trop expressif ou prétentieux.
Sur le côté, la Model S présente des éléments de style typiques des berlines avec son long capot et sa ligne de toit surélevée, qui s'abaisse gracieusement pour le coffre. Le profil est tout aussi élégant et sobre, conçu pour l'aérodynamisme plutôt que pour une reconnaissance instantanée. Les côtés sont caractérisés par des poignées de porte affleurantes, et là où la plupart des autres véhicules ont des bouches d'aération sur leurs ailes, la Model S est équipée de caméras.
À l’arrière de la Model S, le design devient plus distinctif. Les feux arrière sont rejoints par une grande garniture en aluminium qui indique « TESLA », donnant au véhicule une sensation haut de gamme. Au-dessus, le Tesla « T » complète le style arrière.
Interior
En entrant dans le ModelS, on est accueilli avec un sentiment de « luxe discret ». La plupart des composants et la disposition générale sont uniquement Tesla, bien que certains éléments proviennent directement de Mercedes, reflétant le partenariat entre les deux sociétés à l'époque. Par exemple, le cuir noir et l’Alcantara aux accents de bois représentent un choix très classique et old school. L’alternative était alors un intérieur blanc avec des garnitures en aluminium, qui offrait un look plus contemporain mais une atmosphère légèrement moins cosy.
Le cuir est souple mais présente une certaine usure, tandis que les plastiques restent dans un état correct, comparable à leur état neuf. Tesla a toujours été à la traîne en termes de matériaux et de qualité de construction, mais après cinq ans d'utilisation, cette voiture résiste toujours assez bien, sans dommages ni problèmes intérieurs importants.
Le volant et les commandes derrière, ainsi que les commandes des vitres, proviennent directement de Mercedes et fonctionnent parfaitement. Le volant est grand et épais, avec une extrémité inférieure légèrement aplatie pour faciliter l'entrée et la sortie. La plupart des commandes du véhicule s'effectuent à partir des boutons du volant, qui sont très minimalistes et ont de multiples applications.
Le groupe de jauges numériques est un écran très impressionnant avec une grande convivialité et de nombreuses options de personnalisation. Il est divisé en 3 sections, celle du centre étant la seule non personnalisable car elle affiche tous les indicateurs importants tels que votre vitesse, votre régulateur de vitesse, les limites de vitesse et l'assistance de voie. Les sections gauche et droite de l'écran sont interchangeables, mais vous permettent d'afficher toutes sortes de données sur le véhicule en même temps.
Passons à l’écran central, qui a toujours été la plus grande marque de fabrique de Tesla. Il est monté verticalement et absolument énorme, avec une diagonale de 17 pouces. Cela ne s'accorde pas très bien avec le design intérieur sobre du véhicule et ressemble presque à une installation de rechange, mais la façon dont cela fonctionne est très impressionnante. Toutes les fonctions du véhicule sont contrôlées via l'écran tactile central, qui fonctionne toujours bien à ce jour, même s'il n'est pas aussi rapide que certains systèmes d'infodivertissement modernes.
La prochaine pièce de l'intérieur qui commence à montrer des signes d'âge sont les sièges qui, comme nous l'avons déjà mentionné avec le reste des matériaux, n'étaient pas géniaux même lors de leurs débuts, et maintenant, plusieurs années plus tard, ils commencent à montrer des déchirures. Le cuir a déjà commencé à s'affaisser, même si le propriétaire prend grand soin de le garder frais et propre à tout moment.
Au-delà de cela, les sièges sont confortables et offrent un bon maintien latéral et de nombreuses options de réglage, ce qui est idéal pour une si grosse berline. De nombreuses personnes utilisent la Model S pour de longs voyages, où le confort des sièges est une caractéristique recherchée.
Le meilleur, c’est que les sièges arrière offrent le même confort que ceux de l’avant. Seuls les passagers de grande taille pourraient avoir des difficultés avec la hauteur sous plafond en raison de la ligne de toit en pente. La zone où court le toit ouvrant arrière est un peu plus haute, mais la garde au toit reste tout de même compromise.
L’espace pour les jambes est idéal pour une plus grande berline intermédiaire. Même notre critique mesurant 1,95 m (6'4") n'a aucun problème à s'adapter à l'arrière et à profiter d'une belle balade lors de longs voyages avec beaucoup d'espace restant.
Almacenamiento et praticidad
Le coffre de la Tesla Model S est notoirement grand pour une berline et également très pratique. Il intègre un style d'ouverture à hayon avec une immense ouverture, un plancher de chargement bas et un grand espace global. La Model S était même disponible avec 2 sièges supplémentaires dans le coffre, ce qui transformait le véhicule en un véhicule à 7 places. C'était un argument de vente majeur pour les personnes qui avaient besoin de sièges supplémentaires, mais qui ne voulaient pas non plus opter pour un gros SUV.
Le coffre (tronc avant) est également large et profond et peut contenir beaucoup de choses. Il faut cependant faire attention au poids de la charge, car la limite de poids est de seulement 50 kg.
À l’intérieur du véhicule, les portes n’offrent absolument aucun espace de rangement. En revanche, la console centrale et l’accoudoir offrent des poches très profondes, pouvant contenir plusieurs petits objets que vous utilisez fréquemment en conduisant.
Expérience de conduite
Au volant de la Model S, nous n’avons guère envie de conduire ce qui est aujourd’hui, en réalité, un modèle vieux de 11 ans. La direction est très légère et confortable, ce qui convient à une si grosse berline. Il est facile de manœuvrer le véhicule, mais le retour d'information de la route est quasiment inexistant.
La technologie d’aide à la conduite est encore aujourd’hui parmi les meilleures du secteur, ce qui crée une expérience vraiment unique, en particulier sur les autoroutes. Les écrans contenant toutes les informations nécessaires sont grands et faciles à lire, permettant une conduite encore plus détendue et insouciante.
Le véhicule reste à plat dans les virages grâce à sa suspension pneumatique, ce qui inspire confiance au conducteur. Le centre de gravité bas est un avantage en termes de maniabilité, mais le poids important de 2 108 kg se fait toujours sentir dans les virages à grande vitesse et lors du freinage.
Caractéristiques technologiques
Lorsque la Model S a été présentée pour la première fois, c’était une merveille technologique. Plus d’une décennie plus tard, la plupart des technologies embarquées semblent toujours à jour. L'écran central reste l'un des plus grands jamais installés dans une voiture particulière, tandis que son utilité reste grande.
Les mises à jour OTA (over-the-air) maintiennent le multimédia à jour et pertinent même aujourd'hui, vous permettant d'utiliser tous les services connectés et en ligne modernes. Dans un monde où les technologies se développent continuellement, les OTA sont presque indispensables. Cette Model S est loin d'être toute nouvelle, mais son multimédia semble toujours moderne, hormis quelques décalages occasionnels.
Certaines fonctionnalités clés de l'infodivertissement incluent le système de navigation, les commandes de suspension et les commandes de climatisation. Généralement, toutes les commandes sont bien intégrées et faciles à comprendre et à utiliser, à l'exception des commandes de climatisation, qui sont encombrantes et nécessitent beaucoup d'attention pendant la conduite.
L'écran d'affichage central contrôle la majorité des options de la Model S.
Une fonctionnalité utile que possèdent tous les Tesla est le nombre de compteurs journaliers différents que vous pouvez avoir en même temps. Cela permet de mesurer exactement la quantité que vous consommez en fonction de vos différents styles de conduite, de vos différents déplacements ou de comparer votre consommation dans différentes conditions.
Des services modernes comme Spotify et des plateformes de streaming sont également disponibles, une fonction que même de nombreux véhicules neufs ne possèdent pas et qui peut s'avérer très utile en attendant n'importe où. Malheureusement, Apple CarPlay et Android Auto ne sont pas pris en charge, comme c'est la norme avec les modèles Tesla.
La fonction de pilote automatique est devenue une référence qui distingue Tesla des autres fabricants, et elle a été disponible pour la première fois dans la Model S. Pour la version 2018 que nous avons, elle a été mise à jour et fonctionne très bien même aujourd'hui. Il permet une conduite presque entièrement autonome et fait des déplacements sur de longues distances un véritable plaisir.
Confort de marche
Même si la Model S est dotée d'une suspension pneumatique, qui fonctionne très bien dans les virages et sur l'autoroute, les petites bosses et les nids-de-poule se font très durement sentir à l'intérieur. Pour le segment, la suspension est définitivement rigide, et même si dans l'ensemble ce n'est pas trop mal, elle contraste avec le comportement du volant axé sur le confort.
Ruido en cabine
La Tesla Model S fait exactement ce qu’une grande berline familiale devrait faire et offre une excellente isolation phonique à l’intérieur. L'intérieur est calme, mais certains rivaux font mieux à cet égard.
Ruido en cabine
Les tests de niveau sonore sont effectués à l'aide d'un sonomètre spécialisé placé dans les porte-gobelets de la voiture. Le test est réalisé climatisation et radio éteintes et en maintenant une vitesse constante.
Accélération et freinage
La transmission intégrale et le groupe motopropulseur mis à jour de 386 kW (518 ch) rendent la Model S 75D incroyablement rapide. Le sprint de 0 à 100 km/h ne devrait prendre que 4,2 secondes. Notre modèle l'a fait en 4.7, mais cela est en partie dû aux pneus qui privilégient l'efficacité à l'adhérence. La voiture est actuellement équipée du Michelin e-Primacy en taille 245/45/R19.
L'arrêt était décent pour un véhicule aussi gros et lourd, avec 36 m (128 pi) nécessaires pour un arrêt complet à partir de 100 km/h. Cependant, après quelques arrêts aussi rapides, les freins ne fonctionnent plus correctement, ils sont donc vraiment poussés dans leurs limites dans cette configuration.
consommation énergétique
La Tesla Model S a été le premier véhicule électrique à utiliser une carrosserie profilée pour optimiser son efficacité. La consommation lors de nos tests était incroyablement faible pour un véhicule aussi gros et lourd. Nos tests ont été réalisés dans l'une des meilleures conditions possibles avec une température ambiante de 23°C.
A noter que notre Model S a été rechargée essentiellement à domicile, c'est la raison pour laquelle sa batterie est encore proche de son plein potentiel à l'état neuf. Sa dégradation dans le temps est de 6,9 %, ce qui signifie que la capacité restante est désormais de 66,5 kWh et nos calculs sont basés sur ce chiffre.
consommation énergétique
Nous mesurons la consommation en roulant à vitesse constante sur un parcours test identique en journée. Les tests sont effectués avec la climatisation, tous les systèmes de sécurité et la radio allumés. Les données proviennent de l'ordinateur de bord du véhicule. Des paramètres de test spécifiques, tels que la température ambiante, sont mentionnés dans le texte au cas par cas.
Vitesse de chargement
C’est sur la recharge que la Model S 75D 2018 commence à montrer son âge. Lorsqu’elle était disponible pour la première fois, une recharge jusqu’à 150 kW était incroyable, mais aujourd’hui, c’est loin d’être impressionnant. Sans oublier que la puissance maximale de 150 kW n’est atteignable que pendant une courte période et qu’elle ralentit ensuite considérablement.
La recharge à domicile en courant alternatif est également recommandée comme méthode de recharge principale pour maintenir la santé de la batterie à son meilleur aussi longtemps que possible. Cependant, si vous en avez besoin, vous pouvez toujours compter sur le réseau Supercharger très développé de Tesla pour recharger rapidement.
Competencia
Sélectionner des concurrents pour une berline électrique d'occasion est une tâche difficile, et c'est pourquoi nous avons choisi un concurrent neuf et un concurrent d'occasion. La Model S est difficile à battre en termes de prix, car la dépréciation est une bénédiction pour les propriétaires d'occasion.
L'Audi e-tron 55 est un concurrent d'occasion qui se situe à peu près dans la même gamme de prix. Il a été disponible pour la première fois en 2019 et les premiers exemplaires ont également été frappés par une dépréciation massive. Les différences de taille et de forme du corps sont évidentes, mais le prix, la praticité et le statut sont similaires. L'Audi semble beaucoup plus moderne et offre un intérieur plus spacieux. Cependant, la Tesla est plus efficace et pèse nettement moins.
Le deuxième rival vient de la propre écurie de Tesla : le Model Y Long Range est le petit crossover de la marque qui se vend très bien. Même neufs, la différence de prix n'est pas énorme, mais les exemplaires d'occasion ont tendance à se vendre encore moins cher. Elle n'est pas aussi haut de gamme et luxueuse que la Model S, mais offre plus d'espace et presque le même nombre de commodités, combinés à une large gamme et aux technologies les plus modernes.
Veredicto
Pour les acheteurs à la recherche d’un véhicule électrique d’occasion pragmatique, la Tesla Model S s’impose comme une excellente option, conservant presque tous les avantages d’une unité flambant neuve. Cette grande berline spacieuse offre une conduite confortable, adaptée aussi bien aux longs trajets routiers qu'à la conduite quotidienne de routine.
La technologie intérieure de la Model S reste remarquablement actuelle, une rareté sur le marché des voitures d'occasion. Les mises à jour en direct ont effectivement rajeuni le véhicule, tandis que la batterie a démontré une fiabilité constante, continuant à offrir des niveaux de performances proches de son état d'origine.
