Tesla впервые выпустила Model S более десяти лет назад, но она по-прежнему является флагманской моделью компании с более чем 600 000 продажами. Модель S всегда была первой, кто получал новые технологии и функции Tesla, которые позже распространились на другие модели. Число поклонников Model S огромно, и автомобиль стал своего рода символом современной поп-культуры.
Возникает один вопрос: как поведет себя Model S в долгосрочной перспективе? Является ли это просто маркетинговым ходом, который со временем становится бесполезным, или Model S действительно отличный автомобиль, выдержавший испытание временем – мы здесь, чтобы выяснить это в этом обзоре.
Сегодня у нас есть подержанная модель S 75D 2018 года выпуска с пробегом около 160 000 км. Это обновленная версия мощностью 386 кВт (518 л.с.), которая в настоящее время принадлежит одному из наших редакторов Autiva. Это позволяет в этом обзоре больше рассказать о реальном опыте и личных наблюдениях за более длительный период времени.
Краткий обзор Tesla Model S 75D 2018 года:
- Габариты: 4979x1964x1445 мм, колесная база 2960 мм.
- Протестированная трансмиссия: 75D — полный привод, 386 кВт (518 л.с.), 659 Нм, общая емкость аккумулятора 75 кВтч; Полезно 72,6 кВтч.
- Другие трансмиссии: P100D — AWD, 568 кВт (772 л.с.), 980 Нм, общая емкость аккумулятора 100 кВтч; Полезная мощность 95 кВтч.
- Зарядка: нагнетатель 150 кВт, CCS 142 кВт; 10-80% за 42 мин.
- Пробег: 490 км по циклу NEDC (417 км по циклу EPA)
- Снаряженная масса: 2108 кг
- Дополнительные удобства: панорамная крыша, возможность наддува Tesla, беспроводное обновление программного обеспечения, система автопилота и режим собаки.
Внешний дизайн
Глядя на Tesla Model S снаружи, мы узнаём знакомый силуэт. В той или иной степени все модели Tesla следуют языку дизайна, начатому Model S. Он имеет гладкий вид, с изогнутыми линиями и мягкими краями, благодаря которым автомобиль выглядит достаточно современно даже спустя 11 лет после выхода первых моделей.
Фактом, который помогает дизайну оставаться свежим на протяжении столь длительного периода, является отсутствие существенных изменений во всей линейке Tesla. Модель S предприняла лишь эволюционные шаги, и притом очень незначительные, а это означает, что даже самые старые экземпляры Model S не слишком отличаются от совершенно новых.
Передняя часть узнаваема по отсутствию центральной решетки и резким линиям. Фары оснащены фирменной светодиодной лентой, а противотуманные фары представляют собой обычные лампочки в нижних углах. В целом, лицо Model S имеет четкий стиль, не будучи слишком выразительным или претенциозным.
Сбоку Model S несет в себе некоторые типичные черты стиля седана: длинный капот и приподнятая линия крыши, которая снова изящно ниспадает к багажнику. Профиль такой же гладкий и сдержанный, ориентированный скорее на аэродинамику, чем на мгновенную узнаваемость. По бокам дверные ручки расположены заподлицо, а там, где у большинства других автомобилей на крыльях есть вентиляционные отверстия, у Model S есть камеры.
В задней части Model S дизайн становится более выразительным. Задние фонари соединены большой алюминиевой накладкой с надписью «TESLA», придающей автомобилю ощущение высококлассности. Кроме того, Tesla «T» завершает стиль задней части автомобиля.
Интерьер
Входя в ModelS, испытываешь ощущение «приглушенной роскоши». Большинство компонентов и общая компоновка уникальны для Tesla, хотя некоторые элементы были взяты непосредственно у Mercedes, что отражает партнерство между двумя компаниями в то время. Например, черная кожа и алькантара с деревянными вставками представляют собой очень классический выбор старой школы. Альтернативой тогда был белый интерьер с алюминиевой отделкой, который выглядел более современно, но создавал чуть менее уютную атмосферу.
Кожа на ощупь эластичная, но имеет следы некоторого износа, а пластик остается в приличном состоянии, сравнимом с новым. Tesla исторически отставала по качеству материалов и сборки, однако после пяти лет эксплуатации этот автомобиль по-прежнему держится достаточно хорошо, без каких-либо значительных внутренних повреждений или проблем.
Руль и подрулевые переключатели за ним, а также элементы управления стеклоподъемниками поставляются непосредственно от Mercedes и работают безупречно. Руль большой и толстый, со слегка приплюснутым нижним концом для облегчения входа и выхода. Многие органы управления автомобилем осуществляются с помощью кнопок на рулевом колесе, которые очень минималистичны и имеют множество применений.
Кластер цифровых датчиков представляет собой впечатляющий экран с большим удобством использования и множеством возможностей настройки. Он разделен на 3 секции, причем центральная является единственной ненастраиваемой, поскольку отображает все важные показатели, такие как ваша скорость, круиз-контроль, ограничения скорости и помощь в движении по полосе. Левая и правая части экрана взаимозаменяемы, но позволяют одновременно отображать все виды данных об автомобиле.
Переходим к центральному экрану, который всегда был самой большой визитной карточкой Tesla. Он установлен вертикально и абсолютно огромен, с диагональю 17 дюймов. Он не очень хорошо сочетается со сдержанным дизайном интерьера автомобиля и выглядит почти как установка послепродажного обслуживания, но то, как он работает, очень впечатляет. Все функции автомобиля контролируются через центральный сенсорный экран, который хорошо работает и по сей день, хотя и не так быстро, как некоторые современные информационно-развлекательные системы.
Следующая часть интерьера, которая начинает показывать возраст, - это сиденья, которые, как мы уже упоминали об остальных материалах, были не очень хороши, даже когда они впервые дебютировали, а теперь, несколько лет спустя, они начинают потрескаться. Кожа уже начала провисать, хотя владелец очень заботится о том, чтобы она всегда была свежей и чистой.
Кроме того, сиденья удобны, имеют хорошую боковую поддержку и множество возможностей регулировки, что отлично подходит для такого большого седана. Многие люди используют Model S для длительных поездок, где удобство сиденья является востребованной функцией.
Самое приятное то, что задние сиденья предлагают такой же комфорт, как и передние. Только у более высоких пассажиров могут возникнуть проблемы с высотой над головой из-за покатой линии крыши. Зона, где проходит задний люк, немного выше, но пространство над головой все равно остается ограниченным.
Пространство для ног отлично подходит для более крупного седана среднего размера. Даже наш рецензент ростом 1,95 м (6 футов 4 дюйма) без проблем умещается на спине и наслаждается приятной ездой в длительных поездках, когда остается достаточно места.
Альмаценамиенто и практика
Багажник Tesla Model S необычайно велик для седана и к тому же очень удобен. Он выполнен в стиле хэтчбека с огромным проемом, низким погрузочным полом и большим общим пространством. Модель S раньше даже была доступна с двумя дополнительными сиденьями в багажнике, что превращало автомобиль в 7-местный. Это было основным преимуществом для людей, которым нужны были дополнительные сиденья, но которые не хотели выбирать большой внедорожник.
Багажник (передняя часть багажника) также широкий и глубокий и вмещает много вещей. Однако следует быть осторожным с весом груза, поскольку предел веса составляет всего 50 кг.
Внутри автомобиля в дверях совершенно нет места для хранения вещей. Напротив, центральная консоль и подлокотник имеют очень глубокие карманы, в которые можно положить несколько мелких предметов, которыми вы часто пользуетесь во время вождения.
Опыт проведения
За рулем Model S нам вряд ли хочется водить то, что сейчас является моделью 11-летней давности. Руль очень легкий и удобный, что подходит такому большому седану. Машиной легко маневрировать, но обратная связь с дорогой практически отсутствует.
Технология помощи водителю даже сегодня является одной из лучших в отрасли, и это создает поистине уникальные впечатления, особенно на автомагистралях. Большие и легко читаемые дисплеи со всей необходимой информацией делают вождение еще более спокойным и беззаботным.
Автомобиль держится ровно в поворотах благодаря пневмоподвеске, что вселяет уверенность в водителя. Низкий центр тяжести является бонусом в управляемости, но серьезный вес в 2108 кг всегда ощущается при поворотах на скорости и при торможении.
Технические характеристики
Когда Model S была впервые представлена, это было технологическое чудо. Спустя более десяти лет большая часть бортовых технологий по-прежнему выглядит и ощущается современной. Центральный экран остается одним из самых больших, когда-либо устанавливаемых в легковой автомобиль, при этом его полезность остается высокой.
Обновления OTA (по беспроводной сети) сохраняют мультимедиа свежими и актуальными даже сегодня, позволяя вам использовать все современные подключенные и онлайн-сервисы. В мире постоянно развивающихся технологий OTA практически необходимы. Эта Модель S далеко не новая, но ее мультимедиа по-прежнему выглядит современно, за исключением периодических задержек.
Некоторые ключевые функции информационно-развлекательной системы включают навигационную систему, элементы управления подвеской и климат-контроль. В целом все органы управления хорошо интегрированы, просты для понимания и использования, за исключением климат-контроля, который громоздок и требует много внимания во время вождения.
Центральный экран управляет большинством опций Model S.
Полезная функция, которая есть у всех Tesla, — это количество различных счетчиков пройденного пути, которые вы можете использовать одновременно. Это помогает точно измерить, сколько вы потребляете, с учетом разных стилей вождения, разных поездок или сравнить потребление в разных условиях.
Также доступны современные сервисы, такие как Spotify и потоковые платформы, функция, которой нет даже во многих совершенно новых автомобилях, и которая может быть очень полезной во время ожидания где угодно. К сожалению, Apple CarPlay и Android Auto не поддерживаются, как это обычно бывает с моделями Tesla.
Функция автопилота стала эталоном, который отличает Tesla от других производителей, и впервые она была доступна в Model S. В имеющейся у нас версии 2018 года она была обновлена и отлично работает даже сегодня. Он обеспечивает практически полностью автономное вождение и превращает путешествие на большие расстояния в настоящее удовольствие.
Комфорт де Марша
Несмотря на то, что Model S имеет пневматическую подвеску, которая отлично работает в поворотах и на трассе, небольшие неровности и выбоины внутри ощущаются очень резко. Для этого сегмента подвеска определенно жесткая, и, хотя по большому счету она не так уж и плоха, она контрастирует с комфортным поведением рулевого колеса.
Руидо в каюте
Tesla Model S делает именно то, что должен вести себя большой семейный седан, и предлагает отличную звукоизоляцию внутри. Внутри тихо, но у некоторых конкурентов в этом отношении дела обстоят лучше.
Руидо в каюте
Проверка уровня звука проводится с помощью специализированного шумомера, размещенного в подстаканниках автомобиля. Тест проводится при выключенном кондиционере и радио, а также при сохранении постоянной скорости.
Ускорение и Френадо
Полный привод и обновленная трансмиссия мощностью 386 кВт (518 л.с.) делают Model S 75D впечатляюще быстрой. Разгон от 0 до 100 км/ч должен занимать всего 4,2 секунды. Наша модель сделала это в версии 4.7, но это частично вызвано покрышками, в которых эффективность важнее сцепления. На данный момент автомобиль оснащен системой Michelin e-Primacy в размере 245/45/R19.
Остановка была приличной для такого большого и тяжелого автомобиля: для полной остановки на скорости 100 км/ч требовалось 36 м (128 футов). Однако после нескольких таких быстрых остановок тормоза перестали работать должным образом, поэтому в этой конфигурации они действительно работают на пределе своих возможностей.
Энергетическое потребление
Tesla Model S была первым электромобилем, в котором использовался обтекаемый корпус для оптимизации его эффективности. Расход топлива в наших тестах оказался впечатляюще низким для такого большого и тяжелого автомобиля. Наше тестирование проводилось в одних из лучших возможных условий при температуре окружающей среды 23°C.
Следует отметить, что наша модель S заряжалась в основном дома, поэтому ее аккумулятор, когда он новый, все еще близок к своему полному потенциалу. Ее деградация с течением времени составляет 6,9%, а это значит, что оставшаяся мощность сейчас составляет 66,5 кВтч, и наши расчеты основаны на этой цифре.
Энергетическое потребление
Мы измеряем расход, двигаясь с постоянной скоростью по одинаковому тестовому маршруту в течение дня. Тестирование проводится при включенном кондиционере, всех системах безопасности и радио. Данные поступают с бортового компьютера автомобиля. Конкретные параметры испытаний, такие как температура окружающей среды, упоминаются в тексте в каждом конкретном случае.
Скорость груза
Зарядка — это то место, где модель S 75D 2018 года начинает показывать свой возраст. Когда он был впервые доступен, зарядка мощностью до 150 кВт была потрясающей, но сегодня она далека от впечатляющей. Не говоря уже о том, что пиковая мощность в 150 кВт достигается лишь на короткий период времени, а затем значительно замедляется.
Домашняя зарядка переменным током также рекомендуется в качестве основного метода зарядки, чтобы сохранить работоспособность аккумулятора в лучшем виде как можно дольше. Однако, если вам нужно, вы всегда можете положиться на хорошо развитую сеть Tesla Supercharger для быстрой зарядки.
Компетенция
Выбор конкурентов для подержанного электрического седана — непростая задача, поэтому мы выбрали одного нового и одного подержанного конкурента. Модель S трудно превзойти, когда дело касается цен, поскольку амортизация — благо для владельцев подержанных автомобилей.
Подержанный конкурент примерно в том же ценовом диапазоне — Audi e-tron 55. Впервые он был доступен в 2019 году, и ранние образцы также сильно обесценились. Различия в размерах и форме корпуса очевидны, но цена, практичность и статус схожи. Audi выглядит намного современнее и предлагает более просторный салон. Однако Тесла более эффективен и весит значительно меньше.
Второй конкурент родом из собственной конюшни Tesla — Model Y Long Range — небольшой кроссовер бренда, который очень хорошо продается. Даже совершенно новые, разница в цене невелика, но бывшие в употреблении экземпляры, как правило, продаются еще дешевле. Он не такой высококлассный и роскошный, как Model S, но предлагает больше места и почти такое же количество удобств в сочетании с большим ассортиментом и самыми современными технологиями.
Вередикто
Для покупателей, ищущих прагматичный подержанный электромобиль, Tesla Model S представляет собой отличный вариант, сохраняющий почти все преимущества совершенно нового автомобиля. Этот вместительный большой седан обеспечивает комфортную езду, подходящую как для длительных поездок, так и для повседневной повседневной езды.
Внутренние технологии Model S остаются на удивление актуальными, что является редкостью на рынке подержанных автомобилей. Беспроводные обновления эффективно обновили автомобиль, а аккумуляторная батарея продемонстрировала неизменную надежность, продолжая обеспечивать уровень производительности, близкий к исходному состоянию.
