Tesla ha lanciato per la prima volta la Model S più di dieci anni fa, ma è ancora il modello di punta dell'azienda con oltre 600.000 vendite. La Model S è sempre stata la prima a ottenere le nuove tecnologie e funzionalità Tesla, che in seguito si sono diffuse anche agli altri modelli. Il seguito della Model S è immenso e l'auto è diventata in qualche modo un simbolo nella moderna cultura pop.
Il che fa sorgere una domanda: come si comporta la Model S nel lungo periodo? È solo un esercizio di marketing che diventa inutile con il tempo, o la Model S è davvero un'ottima macchina che ha resistito alla prova del tempo? Siamo qui per scoprirlo in questa recensione.
Oggi disponiamo di un modello S 75D del 2018 usato con circa 160.000 km sull'orologio. È la versione aggiornata con una potenza di 386 kW (518 CV) ed è attualmente di proprietà di uno dei nostri redattori di Autiva. Ciò consente a questa recensione di includere maggiormente le esperienze di vita reale e le osservazioni personali per un periodo di tempo più lungo.
Tesla Model S 75D 2018 in sintesi:
- Dimensioni: 4.979 mmx1.964 mmx1.445 mm, passo 2.960 mm.
- Trasmissione testata: 75D - AWD 386 kW (518 CV), 659 Nm, capacità totale della batteria 75 kWh; 72,6 kWh utilizzabili.
- Altre trasmissioni: P100D - AWD, 568 kW (772 CV), 980 Nm, capacità totale della batteria 100 kWh; 95 kWh utilizzabili.
- Ricarica: compressore volumetrico da 150 kW, CCS da 142 kW; 10-80% in 42 minuti.
- Distanza di percorrenza: 490 km su ciclo NEDC (417 km su ciclo EPA)
- Massa a vuoto: 2.108 kg
- Servizi aggiuntivi: tetto panoramico, funzionalità Tesla Supercharger, aggiornamenti software via etere, sistema di pilota automatico e modalità cane.
Design esterno
Guardando la Tesla Model S dall'esterno, riconosciamo una silhouette familiare. Più o meno, tutti i modelli Tesla seguono il linguaggio di design avviato dalla Model S. Ha un aspetto elegante, con linee sinuose e bordi morbidi, che rendono l'auto ragionevolmente moderna anche 11 anni dopo l'uscita dei primi modelli.
Un fatto che aiuta il design a rimanere fresco per un periodo così lungo è la mancanza di cambiamenti significativi nell’intera gamma Tesla. La Model S ha compiuto solo passi evolutivi, e per giunta molto minori, il che significa che anche gli esemplari di Model S più vecchi non sembrano troppo diversi da quelli nuovi di zecca.
Il frontale è riconoscibile per la mancanza della griglia centrale e le sue linee sinuose. I fari sono dotati di una caratteristica striscia LED e i fendinebbia sono lampadine regolari negli angoli inferiori. Nel complesso, il frontale della Model S ha uno stile distinto senza essere troppo espressivo o pretenzioso.
Di lato, la Model S presenta alcuni stilemi tipici delle berline con il suo lungo cofano e la linea del tetto rialzata, che scende con grazia verso il bagagliaio. Il profilo è altrettanto elegante e sobrio, su misura per l'aerodinamica piuttosto che per la riconoscibilità immediata. I lati sono caratterizzati da maniglie delle porte a filo e, dove la maggior parte degli altri veicoli ha prese d'aria sui paraurti, la Model S è dotata di telecamere.
Nella parte posteriore della Model S, il design diventa più distintivo. Le luci posteriori sono unite da un grande rivestimento in alluminio che recita la scritta “TESLA”, conferendo al veicolo un aspetto esclusivo. Sopra, la “T” di Tesla completa lo stile della parte posteriore.
Interior
Entrando nella ModelS, si viene accolti con un senso di “lusso sommesso”. La maggior parte dei componenti e il layout generale sono esclusivamente Tesla, anche se alcuni elementi sono stati presi direttamente da Mercedes, riflettendo la partnership tra le due società dell'epoca. Ad esempio, la pelle nera e l'Alcantara con accenti in legno rappresentano una scelta molto classica, vecchia scuola. L'alternativa quindi era un interno bianco con finiture in alluminio, che offriva un look più contemporaneo ma un'atmosfera leggermente meno accogliente.
La pelle sembra elastica ma mostra un po' di usura, mentre le plastiche rimangono in condizioni decenti, paragonabili al loro stato nuovo. Tesla è storicamente rimasta indietro in termini di materiali e qualità costruttiva, ma dopo cinque anni di utilizzo, questa vettura regge ancora abbastanza bene, senza danni o problemi interni significativi.
Il volante e le leve dietro, così come i comandi dei finestrini, provengono direttamente dalla Mercedes e funzionano perfettamente. Il volante è grande e spesso, con l'estremità inferiore leggermente appiattita per facilitare l'entrata e l'uscita. Molti dei controlli del veicolo avvengono tramite i pulsanti del volante, che sono molto minimalisti e hanno molteplici applicazioni.
Il quadro strumenti digitale è uno schermo davvero impressionante con grande usabilità e molte opzioni di personalizzazione. È diviso in 3 sezioni, di cui quella centrale è l'unica non personalizzabile in quanto mostra tutti gli indicatori importanti come velocità, cruise control, limiti di velocità e assistenza alla corsia. Le sezioni sinistra e destra dello schermo sono intercambiabili, ma consentono di visualizzare contemporaneamente tutti i tipi di dati del veicolo.
Passiamo allo schermo centrale, che è sempre stato il più grande segno distintivo di Tesla. È montato verticalmente ed è assolutamente enorme, con una diagonale da 17 pollici. Non si adatta perfettamente al design interno sobrio del veicolo e sembra quasi un'installazione aftermarket, ma il modo in cui funziona è davvero impressionante. Tutte le funzioni del veicolo sono controllate tramite il touchscreen centrale, che funziona ancora bene fino ad oggi, sebbene non sia veloce come alcuni moderni sistemi di infotainment.
Il prossimo pezzo degli interni che inizia a mostrare l'età sono i sedili, che, come abbiamo già detto per il resto dei materiali, non erano fantastici nemmeno quando hanno debuttato per la prima volta, e ora, diversi anni dopo, iniziano a mostrare qualche strappo. La pelle ha già iniziato a cedere, anche se il proprietario fa molta attenzione a mantenerla sempre fresca e pulita.
Oltre a ciò, i sedili sono comodi e offrono un buon supporto laterale e molte opzioni di regolazione, il che è ottimo per una berlina così grande. Molte persone utilizzano la Model S per lunghi viaggi, dove il comfort del sedile è una caratteristica ricercata.
La cosa migliore è che i sedili posteriori offrono lo stesso comfort di quelli anteriori. Solo i passeggeri più alti potrebbero avere problemi con l'altezza libera a causa della linea del tetto inclinata. La zona dove corre il tetto apribile posteriore è un po' più alta, ma lo spazio per la testa rimane comunque compromesso.
Lo spazio per le gambe è ottimo per una berlina di medie dimensioni più grande. Anche il nostro recensore alto 1,95 m (6'4") non ha problemi a sistemarsi dietro e godersi un bel giro nei viaggi più lunghi con molto spazio rimasto.
Almacenamiento e praticità
Il bagagliaio della Tesla Model S è notoriamente grande per una berlina e anche molto comodo. Incorpora uno stile di apertura a due volumi con un'apertura enorme, un piano di carico basso e un grande spazio complessivo. La Model S era disponibile anche con 2 posti in più nel bagagliaio, che trasformavano il veicolo in un 7 posti. Questo era un importante punto di forza per le persone che avevano bisogno di quei posti extra, ma che non volevano optare per un grande SUV.
Anche il frunk (baule anteriore) è largo e profondo e può contenere molte cose. Bisogna però fare attenzione al peso del carico, perché il limite di peso è di soli 50 kg.
All'interno del veicolo le porte non offrono assolutamente alcuno spazio di stivaggio. Al contrario, la console centrale e il bracciolo offrono tasche molto profonde, che possono contenere diversi piccoli oggetti che usi frequentemente durante la guida.
Esperienza di conduzione
Al volante della Model S, difficilmente abbiamo voglia di guidare quello che ormai è realisticamente un modello di 11 anni. Lo sterzo è molto leggero e comodo, adatto ad una berlina così grande. È facile manovrare il veicolo, ma il feedback della strada è quasi inesistente.
La tecnologia di assistenza alla guida è ancora oggi tra le più avanzate del settore e ciò rende l'esperienza davvero unica, soprattutto in autostrada. I display con tutte le informazioni necessarie sono grandi e facili da leggere, permettendo una guida ancora più rilassata e spensierata.
Il veicolo rimane piatto in curva grazie alle sospensioni pneumatiche, che ispirano fiducia nel conducente. Il baricentro basso è un vantaggio in termini di manovrabilità, ma il peso notevole di 2.108 kg si fa sempre sentire in curva e in frenata.
Caratteristiche tecnologiche
Quando fu introdotta per la prima volta, la Model S era una meraviglia tecnologica. Più di un decennio dopo, la maggior parte della tecnologia di bordo sembra ancora aggiornata. Lo schermo centrale rimane tra i più grandi mai montati su un'autovettura, mentre la sua utilità resta eccezionale.
Gli aggiornamenti OTA (over-the-air) mantengono la multimedialità fresca e attuale anche oggi, permettendoti di utilizzare tutti i moderni servizi connessi e online. In un mondo di tecnologie in continuo sviluppo, le OTA sono quasi un must. Questa Model S è lungi dall'essere nuova di zecca, ma i suoi contenuti multimediali sembrano ancora moderni, ad eccezione di qualche ritardo occasionale.
Alcune funzionalità chiave dell'infotainment includono il sistema di navigazione, i controlli delle sospensioni e i controlli del clima. In generale tutti i comandi sono ben integrati e di facile comprensione e utilizzo, fatta eccezione per il climatizzatore, che è ingombrante e richiede molta attenzione durante la guida.
Lo schermo del display centrale controlla la maggior parte delle opzioni della Model S.
Una caratteristica utile di tutte le Tesla è la quantità di diversi contachilometri parziali che puoi avere contemporaneamente. Questo aiuta a misurare esattamente quanto consumi in base ai diversi stili di guida, ai diversi viaggi o a confrontare i consumi in diverse condizioni.
Sono disponibili anche servizi moderni come Spotify e piattaforme di streaming, una funzione che nemmeno molti veicoli nuovi di zecca hanno e che può essere molto utile durante l'attesa ovunque. Purtroppo Apple CarPlay e Android Auto non sono supportati, come di norma nei modelli Tesla.
La funzione di pilota automatico è diventata un punto di riferimento che distingue Tesla dagli altri produttori ed è stata disponibile per la prima volta nel Modello S. Per la versione 2018 che abbiamo, è stata aggiornata e funziona benissimo anche oggi. Permette una guida quasi completamente autonoma e rende i viaggi su lunghe distanze un vero piacere.
Conforto di marcia
Anche se la Model S è dotata di sospensioni pneumatiche, che funzionano benissimo in curva e in autostrada, i piccoli dossi e le buche si avvertono davvero duramente all'interno. Per il segmento le sospensioni sono decisamente rigide e, anche se nel complesso non sono poi così male, contrastano con il comportamento del volante che privilegia il comfort.
Ruido in cabina
La Tesla Model S fa esattamente come dovrebbe funzionare una grande berlina orientata alla famiglia e offre un ottimo isolamento acustico all'interno. All'interno è tranquillo, ma alcuni rivali fanno meglio in questo senso.
Ruido in cabina
I test del livello sonoro vengono eseguiti con un fonometro specializzato posizionato nei portabicchieri dell'auto. Il test viene effettuato con aria condizionata e radio spente e mantenendo una velocità costante.
Accelerazione e frenata
La trazione integrale e il propulsore aggiornato da 386 kW (518 CV) rendono il Modello S 75D straordinariamente veloce. Lo scatto da 0 a 100 km/h dovrebbe durare solo 4,2 secondi. Il nostro modello lo ha fatto in 4.7, ma ciò è parzialmente causato dalle gomme che privilegiano l'efficienza rispetto all'aderenza. L'auto è attualmente equipaggiata con Michelin e-Primacy nella misura 245/45/R19.
L'arresto era decente per un veicolo così grande e pesante, con 36 m (128 piedi) necessari per un arresto completo a partire da 100 km/h. Tuttavia, dopo alcune frenate così rapide, i freni hanno smesso di funzionare correttamente, quindi sono davvero spinti al limite in questa configurazione.
Consumo energetico
La Tesla Model S è stata la prima vettura elettrica a utilizzare una carrozzeria aerodinamica per ottimizzarne l'efficienza. Nei nostri test i consumi sono stati straordinariamente bassi per un veicolo così grande e pesante. I nostri test sono stati condotti in una delle migliori condizioni possibili con una temperatura ambiente di 23°C.
Va notato che la nostra Model S è stata caricata principalmente a casa, motivo per cui la sua batteria è ancora vicina al suo pieno potenziale quando è nuova. Il suo degrado nel tempo è del 6,9%, il che significa che la capacità rimasta ora è di 66,5 kWh e i nostri calcoli si basano su questo numero.
Consumo energetico
Misuriamo i consumi guidando a velocità costante su un identico percorso di prova durante il giorno. I test vengono condotti con aria condizionata, tutti i sistemi di sicurezza e radio accesi. I dati provengono dal computer di bordo del veicolo. Parametri di prova specifici, come la temperatura ambiente, sono menzionati nel testo caso per caso.
Velocità di carico
La ricarica è il punto in cui il Modello S 75D 2018 inizia a mostrare la sua età. Quando fu disponibile per la prima volta, la ricarica fino a 150 kW era sorprendente, ma oggigiorno è tutt’altro che impressionante. Per non parlare del fatto che il picco di 150 kW è raggiungibile solo per un breve periodo di tempo, dopodiché rallenta notevolmente.
La ricarica domestica CA è consigliata anche come metodo di ricarica principale per mantenere la salute ottimale della batteria il più a lungo possibile. Tuttavia, se necessario, puoi sempre fare affidamento sulla rete Supercharger altamente sviluppata di Tesla per ricaricare rapidamente.
Competencia
Selezionare i concorrenti per una berlina elettrica usata è un compito difficile, ed è per questo che abbiamo scelto un concorrente nuovo e uno usato. La Model S è difficile da battere quando si tratta di prezzi, poiché la svalutazione è una benedizione per i proprietari di seconda mano.
Un concorrente usato che si trova all'incirca nella stessa fascia di prezzo è l'Audi e-tron 55. È stata disponibile per la prima volta nel 2019 e anche i primi esemplari sono stati colpiti da un massiccio deprezzamento. Le differenze in termini di dimensioni e forma del corpo sono evidenti, ma prezzo, praticità e status sono simili. L'Audi sembra molto più moderna e offre interni più spaziosi. Tuttavia, la Tesla è più efficiente e pesa molto meno.
Il secondo rivale arriva dalla scuderia Tesla: il Model Y Long Range è il piccolo crossover del marchio che sta vendendo molto bene. Anche se nuovi di zecca, la differenza di prezzo non è enorme, ma gli esemplari usati tendono a essere venduti a un prezzo ancora inferiore. Non è raffinata e lussuosa come la Model S, ma offre più spazio e quasi lo stesso numero di comodità, combinate con una vasta autonomia e le tecnologie più moderne.
Veredicto
Per gli acquirenti che cercano un veicolo elettrico usato pragmatico, la Tesla Model S si distingue come un'opzione eccellente, conservando quasi tutti i vantaggi di un'unità nuova di zecca. Questa capiente berlina di grandi dimensioni offre una guida confortevole adatta sia a lunghi viaggi su strada che alla guida quotidiana di routine.
La tecnologia degli interni della Model S rimane straordinariamente attuale, una rarità nel mercato delle auto usate. Gli aggiornamenti via etere hanno effettivamente ringiovanito il veicolo, mentre il pacco batteria ha dimostrato un’affidabilità costante, continuando a fornire livelli di prestazioni vicini al suo stato originale.
