另一项大规模的续航里程测试即将到来，它告诉我们更多有关电动汽车真正能行驶多远的信息。 WhatCar? 团队选取了英国现有的 12 辆电动汽车，并对它们进行了日常续航里程测试。混合了缓慢的城市驾驶和快速的高速公路里程，所有汽车在测试前都充满电，并且全部行驶直到电池耗尽最后一个电子。
该测试是在英国冬季条件下进行的，即 10°C 且多雨。想想加热、雨刷和车灯——这对任何电动汽车来说都不是一个有利的条件。
12辆电动汽车参加了测试。 ID.7 有两款，一款带热泵，一款不带热泵，雷克萨斯的代表是 RZ 450e 和 UX300e。中国队带来了比亚迪海豹、比亚迪海豚和名爵4，德国队带来了两辆大众、奔驰EQE和新款宝马i5。最后，Jeep Avenger 和沃尔沃 XC40 已准备好与更新后的特斯拉 Model 3 抗衡。它们表现如何？
雷克萨斯 RZ 450e 垫底
考虑到环境温度低于最佳温度，毫不奇怪，测试中没有一辆汽车能够达到制造商声称的范围。
第一个停下来的是雷克萨斯 RZ 450e，尽管其声称的续航里程为 404 公里，但在日常驾驶中，价值 86,800 欧元（经测试）的雷克萨斯很难用其 64 kWh 电池组行驶超过 256 公里。即使是热泵也无济于事，RZ 450e 比承诺的里程少了 148 公里。
从表面上看，小型吉普复仇者并没有做得更好 -262 公里并不是一个破纪录的距离。直到我们意识到吉普车必须使用更小的 50.8 kWh 电池组。当然，它仍然比声称的 393 公里续航里程少了 132 公里，但售价为 45,400 欧元（经测试），几乎是 RZ 450e 价格的一半。
第二款雷克萨斯，UX 300e，尽管是一款较旧的车型，并且没有热泵来提高效率，但表现稍好一些。比制造商承诺的续航里程少 166 公里很难说是什么值得骄傲的事情，但至少它比它的年轻表弟做得更好 - 而且价格接近 67,000 欧元（经测试），它更有意义。
售价 37,200 欧元的比亚迪 Dolphinworth 对于首次购买电动汽车的人来说相当有吸引力，但其 303 公里的实际续航里程让我们有点失望。第二便宜的汽车 MG4 Trophy 有点奇怪——它的大电池承诺 520 公里的续航里程，价格仅为 42,800 欧元，但 MG 在 365 公里后就耗尽了能量。考虑到性价比，这实际上相当不错。
双电机沃尔沃 XC40 Recharge 可能以其小巧的车架吸引了城市居民，但其 65,100 欧元的标价并不像许多买家希望的那么低。它行驶了 373 公里——续航里程很长，尽管可能低于我们期望的 79 kWh 电池组。
宝马最新的电动车型，全新的 i5 eDrive40 的售价为 90,400 欧元，尽管它的行驶里程为 407 公里，与 86,800 欧元的雷克萨斯 RZ 450e 相比，它看起来是一个不错的选择。宝马比其声称的 544 公里续航里程少了 137 公里，但它拥有更大的车轮，这是 M Sport Pro 套件的一部分。
热泵有多大区别？没有热泵的基础版大众 ID.7 Pro 行驶了 409 公里，而热泵版本则行驶了 431 公里。那么 - 多花 1,200 欧元就能获得 23 公里的额外续航里程？
| 车辆 | 测试范围 | 短缺 | 英国测试价格 |
|---|---|---|---|
| 雷克萨斯 RZ 450e | 256 公里 | 36.7% | 86,800 欧元 |
| 吉普复仇者 | 262 公里 | 33.1% | 45,400 欧元 |
| 雷克萨斯 UX 300e | 274 公里 | 37.9% | 66,950 欧元 |
| 比亚迪海豚 | 303 公里 | 29.1% | 37,166 欧元 |
| MG4 | 365 公里 | 29.7% | 42,794 欧元 |
| 沃尔沃XC40 | 373 公里 | 29.9% | 65,111 欧元 |
| 宝马i5 | 407 公里 | 25.1% | 90,413 欧元 |
| 大众ID.7 | 409 公里 | 33.6% | 60,450 欧元 |
| 比亚迪印章 | 410公里 | 28% | 53,582 欧元 |
| 大众 ID.7（马力） | 431 公里 | 29.6% | 61,700 欧元 |
| 特斯拉 Model 3 | 472 公里 | 24.8% | 58,620 欧元 |
| 梅赛德斯EQE | 483 公里 | 21% | 58,620 欧元 |
测试中最好的中国电动汽车是价值 53,600 欧元的比亚迪 Seal。得益于其 82.5 kWh 电池，它在电量耗尽之前成功行驶了 410 公里。比承诺的续航里程短了 159 公里，但它成功击败了价格昂贵得多的竞争对手。
测试的获胜者是梅赛德斯 EQE 300。与宝马或雷克萨斯等车型相比，梅赛德斯 EQE 300 的价格令人惊讶，价格令人惊讶，价格为 58,500 欧元，梅赛德斯的 89 kWh 电池组确实很耐用。它的续航里程为 483 公里，几乎是 RZ 450e 的两倍，但价格却少了 28,100 欧元。
更新后的 Model 3 Long Range 位居第二，仅落后梅赛德斯 11 公里。 Model 3 的价格与 EQE 几乎相同，但其体积小得多的 75 kWh 电池组却能行驶 472 公里。
这给我们带来了一个非常简单的结论 - 如果您想要的是里程数，梅赛德斯 EQE 300 就是您的答案。如果你想要最高效的电动汽车，你应该仔细看看特斯拉 Model 3。但如果你想要花最多的钱行驶里程，答案会更复杂。
有两款电动汽车正在争夺“最具性价比”的称号。毫不奇怪，第一个是比亚迪海豚——便宜（相对）而且不那么令人愉快。第二个是一个很大的惊喜 - 它是梅赛德斯 EQE 300。如果我们要计算一下我们在汽车上花费的每一磅可以行驶多少里程，比亚迪海豚的行驶里程为 0.0059 英里或 9.49 米。尽管梅赛德斯由于配备了大电池而价格更高，但其每 1 英镑的售价为 9.65 米，比比亚迪领先 16 厘米。现在——这真是一个惊喜。是的，这算不上什么科学练习，但它表达了一个明确的观点——雷克萨斯想要每 3.38 米 1 英镑。
