एक और विशाल रेंज परीक्षण यहां है, जो हमें इस बारे में और अधिक बताता है कि ईवी वास्तव में कितनी दूर तक जा सकते हैं। व्हाटकार की टीम ने यूके में उपलब्ध 12 ईवी को लिया और उन्हें रोजमर्रा की रेंज के परीक्षण से गुजारा। धीमी गति से शहर में ड्राइविंग और तेज़ हाईवे माइलेज का मिश्रण था, सभी कारों को परीक्षण से पहले पूरी तरह से चार्ज किया गया था और सभी को तब तक चलाया गया जब तक कि उनकी बैटरी ने आखिरी इलेक्ट्रॉन नहीं छोड़ दिया।
यह परीक्षण यूके की सर्दियों की परिस्थितियों में किया गया - 10ºC तापमान और भरपूर बारिश। हीटिंग, वाइपर और लाइट चालू होने के बारे में सोचें - किसी भी ईवी के लिए बिल्कुल अनुकूल परिस्थितियाँ नहीं।
परीक्षण में 12 इलेक्ट्रिक कारों ने हिस्सा लिया। दो ID.7 थे - एक हीट पंप के साथ और एक बिना हीट पंप के, लेक्सस का प्रतिनिधित्व RZ 450e और UX300e द्वारा किया गया था। चीनी टीम BYD सील, BYD डॉल्फिन और MG 4 लेकर आई, जर्मनों के पास दो VW, मर्सिडीज EQE और नई BMW i5 थी। अंततः, जीप एवेंजर और वोल्वो XC40 अपडेटेड टेस्ला मॉडल 3 के खिलाफ मजबूती से खड़े होने के लिए तैयार थे। उन सभी ने ऐसा कैसे किया?
लेक्सस RZ 450e आखिरी बार आया
इस बात को ध्यान में रखते हुए कि परिवेश का तापमान इष्टतम से नीचे था, आश्चर्य की बात नहीं है कि परीक्षण में कोई भी कार निर्माता की दावा की गई सीमा के आसपास भी नहीं पहुंच पाई।
सबसे पहले रुकने वाला था लेक्सस आरजेड 450ई - दावा की गई रेंज के 404 किमी के बावजूद, हर रोज ड्राइविंग में €86,800 (जैसा कि परीक्षण किया गया) लेक्सस को अपने 64 kWh बैटरी पैक से 256 किमी से अधिक पाने के लिए संघर्ष करना पड़ा। यहां तक कि हीट पंप भी इसमें मदद नहीं कर सका और RZ 450e वादा की गई सीमा से 148 किमी कम आया।
छोटी जीप एवेंजर ने प्रत्यक्ष तौर पर ज्यादा अच्छा प्रदर्शन नहीं किया -262 किमी वास्तव में एक रिकॉर्ड तोड़ने वाली दूरी नहीं है। ऐसा तब तक है जब तक हमें यह एहसास नहीं हो जाता कि जीप को बहुत छोटे 50.8 kWh बैटरी पैक के साथ काम करना होगा। निश्चित रूप से, यह अभी भी अपनी दावा की गई 393 किमी की रेंज से 132 किमी कम है, लेकिन €45,400 (परीक्षण के अनुसार) पर यह RZ 450e की कीमत का लगभग आधा है।
दूसरे लेक्सस, यूएक्स 300ई ने पुराने मॉडल होने और दक्षता बढ़ाने के लिए हीट पंप नहीं होने के बावजूद थोड़ा बेहतर प्रदर्शन किया। निर्माता की वादा की गई सीमा से 166 किमी कम कम होना शायद ही गर्व की बात है, लेकिन कम से कम इसने अपने छोटे चचेरे भाई से बेहतर प्रदर्शन किया - और लगभग €67,000 (जैसा कि परीक्षण किया गया) पर यह बहुत अधिक मायने रखता है।
BYD डॉल्फिनवर्थ€37,200 पहली बार ईवी खरीदने वालों के लिए काफी आकर्षक है, लेकिन इसकी 303 किमी की वास्तविक जीवन सीमा हमें थोड़ा निराश करती है। दूसरी सबसे सस्ती कार, एमजी4 ट्रॉफी थोड़ी अजीब थी - केवल €42,800 में इसकी बड़ी बैटरी से 520 किमी की रेंज का वादा करते हुए, एमजी 365 किमी के बाद खत्म हो गई। जब आप मूल्य-से-सीमा अनुपात पर विचार करते हैं तो यह वास्तव में बहुत अच्छा है।
ट्विन-मोटर वोल्वो XC40 रिचार्ज अपने छोटे फ्रेम के साथ शहरवासियों को पसंद आ सकता है, लेकिन इसकी स्टिकर कीमत €65,100 उतनी कम नहीं है जितनी कई खरीदार चाहेंगे। यह 373 किमी तक चली - एक शानदार रेंज, हालाँकि शायद 79 kWh बैटरी पैक से कम की हमें उम्मीद थी।
बीएमडब्लू का नवीनतम इलेक्ट्रिक एडिशन, बिल्कुल नया i5 eDrive40 €90,400 की कीमत पर आता है - हालाँकि इसने 407 किमी की दूरी हासिल की, जिससे यह €86,800Lexus RZ 450e की तुलना में एक अच्छा विकल्प लगता है। बीएमडब्ल्यू अपनी दावा की गई 544 किमी की रेंज से 137 किमी कम रह गई लेकिन इसमें बड़े पहिये थे जो एम स्पोर्ट प्रो पैकेज का हिस्सा हैं।
हीट पंप से कितना फर्क पड़ता है? बेसVW ID.7 प्रो बिना पंप के 409 किमी तक चलने में कामयाब रहा, जबकि हीट पंप संस्करण 431 किमी तक चलने में कामयाब रहा। तो - आपको अतिरिक्त €1,200 में 23 किमी की अतिरिक्त रेंज मिलेगी?
| वाहन | परीक्षित सीमा | कमी | परीक्षण के अनुसार यूके की कीमत |
|---|---|---|---|
| लेक्सस आरजेड 450ई | 256 कि.मी | 36.7% | €86,800 |
| जीप बदला लेने वाला | 262 कि.मी | 33.1% | €45,400 |
| लेक्सस यूएक्स 300ई | 274 कि.मी | 37.9% | €66,950 |
| बीवाईडी डॉल्फिन | 303 कि.मी | 29.1% | €37,166 |
| एमजी4 | 365 कि.मी | 29.7% | €42,794 |
| वोल्वो XC40 | 373 कि.मी | 29.9% | €65,111 |
| बीएमडब्ल्यू i5 | 407 कि.मी | 25.1% | €90,413 |
| वीडब्ल्यू आईडी.7 | 409 किमी | 33.6% | €60,450 |
| बीवाईडी सील | 410 कि.मी | 28% | €53,582 |
| VW ID.7 (एचपी) | 431 कि.मी | 29.6% | €61,700 |
| टेस्ला मॉडल 3 | 472 कि.मी | 24.8% | €58,620 |
| मर्सिडीज ईक्यूई | 483 कि.मी | 21% | €58,620 |
परीक्षण में सबसे अच्छा चीनी ईवी €53,600BYD सील था। अपनी 82.5 kWh बैटरी के सौजन्य से यह इलेक्ट्रॉनों से बाहर होने से पहले 410 किमी की दूरी तय करने में कामयाब रही। अपनी वादा की गई सीमा से 159 किमी कम, लेकिन यह बहुत अधिक महंगे प्रतिस्पर्धियों को हराने में कामयाब रही।
परीक्षण का विजेता मर्सिडीज EQE 300 था। बीएमडब्ल्यू या लेक्सस की तुलना में €58,500 की आश्चर्यजनक रूप से सस्ती, मर्सिडीज ने वास्तव में अपने 89 kWh बैटरी पैक को अंतिम बना दिया। यह €28,100 कम में RZ 450e से लगभग दोगुना, 483 किमी तक चला।
अपडेटेड मॉडल 3 लॉन्ग रेंज मर्सिडीज से केवल 11 किमी पीछे दूसरे स्थान पर रहा। लगभग EQE के समान कीमत पर, मॉडल 3 अपने बहुत छोटे 75 kWh बैटरी पैक से 472 किमी की खपत करने में कामयाब रहा।
यह हमें बहुत ही सरल निष्कर्ष पर लाता है - यदि आप यही माइलेज चाहते हैं, तो मर्सिडीज ईक्यूई 300 आपका उत्तर है। हालाँकि, यदि आप सबसे कुशल ईवी चाहते हैं, तो आपको टेस्ला मॉडल 3 को करीब से देखना चाहिए। लेकिन यदि आप अपने पैसे के लिए सबसे अधिक मील चाहते हैं, तो उत्तर अधिक जटिल होगा।
दो ईवी "पैसे के लिए सबसे धमाकेदार" शीर्षक के लिए लड़ रहे हैं। पहला, आश्चर्यजनक रूप से, बीवाईडी डॉल्फ़िन है - सस्ता (अपेक्षाकृत) और इतना उत्साहजनक नहीं। दूसरा बड़ा आश्चर्य है - यह मर्सिडीज EQE 300 है। अगर हम गणना करें कि कार पर खर्च किए गए प्रत्येक पाउंड के लिए हमें कितनी रेंज मिलती है, तो BYD डॉल्फिन 0.0059 मील या 9.49 मीटर पर आती है। भले ही मर्सिडीज अधिक महंगी है, इसकी बड़ी बैटरी के सौजन्य से, यह BYD से 1 - 16 सेमी आगे 9.65 मीटर प्रति £ 1 पर आती है। अब - यह आश्चर्य की बात है. हां, यह शायद ही कोई वैज्ञानिक अभ्यास है लेकिन यह एक स्पष्ट बात सामने रखता है - लेक्सस प्रत्येक 3.38 मीटर के लिए £1 चाहता है।
