Enda en massiv rekkeviddetest er her, og forteller oss mer om hvor langt elbiler virkelig kan gå. Teamet til WhatCar? tok 12 elbiler tilgjengelig i Storbritannia og satte dem gjennom en daglig rekkeviddetest. Det var en blanding av langsom bykjøring og rask kjørelengde på motorveien, alle bilene var fulladet før testen og alle ble kjørt til batteriene ga opp det siste elektronet.
Testen ble utført under britiske vinterforhold - det er 10ºC og mye regn. Tenk på varme, vindusviskere og lys på - ikke akkurat gunstige forhold for enhver elbil.
12 elbiler deltok i testen. Det var to ID.7 - en med og en uten varmepumpe, Lexus var representert med RZ 450e og UX300e. Det kinesiske teamet hadde med seg BYD Seal, BYD Dolphin og MG 4, tyskerne hadde to VW-er, Mercedes EQE og den nye BMW i5. Endelig var Jeep Avenger og Volvo XC40 klare til å stå sterkt mot den oppdaterte Tesla Model 3. Hvordan klarte de alle?
Lexus RZ 450e kom sist
Tatt i betraktning at omgivelsestemperaturen var under optimal, klarte ikke overraskende ingen av bilene i testen å komme i nærheten av produsentens påståtte rekkevidde.
Den første som stoppet var Lexus RZ 450e – til tross for 404 km av den påståtte rekkevidden, slet Lexus 86 800€ (som testet) i daglig kjøring med å få mer enn 256 km ut av batteripakken på 64 kWh. Selv varmepumpen kunne ikke la være, og RZ 450e kom 148 km til kortere enn den lovede rekkevidden.
Den lille Jeep Avenger gjorde det ikke mye bedre på forsiden - 262 km er ikke akkurat en rekordstor distanse. Det er helt til vi innser at Jeep må klare seg med en mye mindre batteripakke på 50,8 kWh. Jada, den kom fortsatt til kort med 132 km av den påståtte 393 km-rekkevidden, men til €45 400 (som testet) er det nesten halvparten av prisen på RZ 450e.
Den andre Lexusen, theUX 300e, gjorde det litt bedre til tross for at den er en eldre modell og ikke har varmepumpen for å øke effektiviteten.166 km mindre enn produsentens lovede rekkevidde er neppe noe å være stolt av, men i det minste gjorde den det bedre enn sin yngre fetter - og til nesten €67 000 (som testet) gir det mye mer mening.
BYD Dolphinworth € 37 200 er ganske attraktivt for førstegangskjøpere av elbiler, men rekkevidden i virkeligheten på 303 km gjør oss litt skuffet. Den nest billigste bilen, MG4 Trophy, var en litt merkelig duck - lovende 520 km rekkevidde fra det større batteriet til bare € 42 800, MG gikk tom for puff etter 365 km. Det er faktisk ganske anstendig når du vurderer forholdet mellom pris og rekkevidde.
Dobbeltmotoren Volvo XC40 Recharge kan være en pistol for byboerne med sin lille ramme, men klistremerkeprisen på €65 100 er ikke så liten som mange kjøpere ønsker. Den gikk 373 km – en stor rekkevidde, men kanskje mindre enn 79 kWh-batteripakken ville ha forventet.
BMWs siste elektriske tillegg, den helt nye 5 eDrive40, kommer inn til en ganske lommebokknusende € 90 400 - selv om den oppnådde 407 km, noe som gjør at den ser ut som et godt valg sammenlignet med € 86 800 Lexus RZ 450e. BMW kom til kort med 137 km av den påståtte 544 km-rekkevidden, men den hadde de større hjulene som er en del av M Sport Pro-pakken.
Hvor stor forskjell utgjør varmepumpen? BaseVW ID.7 Pro uten pumpen klarte å komme 409 km, mens varmepumpeversjonen klarte å fortsette i 431 km. Så - du vil få 23 km ekstra rekkevidde for de ekstra € 1200?
| Vehicle | Testet rekkevidde | Shortfall | UK pris som testet |
|---|---|---|---|
| Lexus RZ 450e | 256 km | 36,7 % | €86 800 |
| Jeep Avenger | 262 km | 33,1 % | €45 400 |
| Lexus UX 300e | 274 km | 37,9 % | €66 950 |
| BYD Dolphin | 303 km | 29,1 % | €37 166 |
| MG4 | 365 km | 29,7 % | €42 794 |
| Volvo XC40 | 373 km | 29,9 % | €65 111 |
| BMW i5 | 407 km | 25,1 % | €90 413 |
| VW ID.7 | 409 km | 33,6 % | €60 450 |
| BYD Seal | 410 km | 28 % | €53 582 |
| VW ID.7 (hk) | 431 km | 29,6 % | €61 700 |
| Tesla modell 3 | 472 km | 24,8 % | €58 620 |
| Mercedes EQE | 483 km | 21 % | €58 620 |
Den beste kinesiske elbilen i testen var €53 600 BYD Seal. Takket være sitt 82,5 kWh-batteri klarte den å klokke 410 km før den gikk tom for elektroner. 159 km kort av sin lovede rekkevidde, men den klarte å slå de mye dyrere konkurrentene.
Vinneren av testen var Mercedes EQE 300. Overraskende rimelig til € 58 500 sammenlignet med slike som BMW eller Lexus, fikk Mercedes-en sin 89 kWh-batteripakke til å vare. Den klarte 483 km - nesten dobbelt så mye som RZ 450e til €28 100 mindre.
Den oppdaterte modellen 3 Long Range ble nummer to, bare 11 km bak Mercedesen. Til nesten samme pris som EQE, klarte Model 3 å presse 472 km ut av sin mye mindre batteripakke på 75 kWh.
Det bringer oss til den svært enkle konklusjonen - hvis det er kjørelengden du ønsker, er Mercedes EQE 300 svaret ditt. Hvis du imidlertid vil ha den mest effektive elbilen, bør du se nærmere på Tesla Model 3. Men hvis du vil ha mest mulig mil for pengene, vil svaret være mer komplisert.
Det er to elbiler som kjemper om tittelen «mest for pengene». Den første, ikke overraskende, er BYD Dolphin - billig (relativt) og ikke så munter. Den andre er en stor overraskelse - det er Mercedes EQE 300. Hvis vi skulle beregne hvor stor rekkevidde vi får for hvert pund vi bruker på bilen, kommer BYD Dolphin inn på 0,0059 miles eller 9,49 meter. Selv om Mercedesen er dyrere, takket være det store batteriet, kommer den inn på 9,65 meter per £1 - 16 cm foran BYD. Nå - det er en overraskelse. Ja, det er neppe en vitenskapelig øvelse, men den viser et klart poeng – Lexus vil ha £1 for hver 3,38 meter.
