EV가 실제로 얼마나 멀리 갈 수 있는지 더 자세히 알려주는 또 다른 대규모 범위 테스트가 여기에 있습니다. WhatCar? 팀은 영국에서 판매되는 12대의 EV를 가져와 일상 주행 거리 테스트를 거쳤습니다. 느린 도시 주행과 빠른 고속도로 주행이 혼합되어 있었으며 모든 차량은 테스트 전에 완전히 충전되었으며 배터리가 마지막 전자를 포기할 때까지 모두 주행되었습니다.
테스트는 영국의 겨울 조건에서 수행되었습니다. 기온은 10°C이고 비가 많이 내렸습니다. 난방, 와이퍼, 조명이 켜져 있다고 생각해 보세요. 어떤 EV에도 유리한 조건은 아닙니다.
이번 테스트에는 12대의 전기차가 참여했다. 두 개의 ID.7이 있었는데 하나는 히트펌프가 있고 다른 하나는 없었으며 Lexus는 RZ 450e와 UX300e로 대표되었습니다. 중국 팀은 BYD Seal, BYD Dolphin 및 MG 4를 가져왔고 독일 팀은 두 대의 VW, Mercedes EQE 및 신형 BMW i5를 가져왔습니다. 마침내 Jeep Avenger와 Volvo XC40은 업데이트된 Tesla Model 3에 맞서 강력하게 맞설 준비가 되었습니다. 그들은 모두 어떻게 했나요?
Lexus RZ 450e가 마지막으로 나왔습니다.
주변 온도가 최적보다 낮다는 점을 고려하면, 테스트에 참가한 자동차 중 어느 자동차도 제조업체가 주장한 범위 근처에 도달하지 못했습니다.
가장 먼저 멈춘 사람은 Lexus RZ 450e였습니다. 주장된 주행 거리가 404km임에도 불구하고 일상 주행에서 €86,800(테스트 기준) Lexus는 64kWh 배터리 팩에서 256km 이상을 주행하는 데 어려움을 겪었습니다. 히트펌프도 이를 도울 수 없었고 RZ 450e는 약속된 주행거리보다 148km 부족했습니다.
작은 Jeep Avenger는 표면적으로는 별로 나아지지 않았습니다. 262km는 정확히 기록을 깨는 거리가 아닙니다. Jeep이 훨씬 더 작은 50.8kWh 배터리 팩을 사용해야 한다는 사실을 깨닫기 전까지는 말입니다. 물론, 주장된 주행 거리 393km 중 여전히 132km에 미치지 못하지만 45,400유로(테스트 기준)로 RZ 450e 가격의 거의 절반에 해당합니다.
두 번째 Lexus인 UX 300e는 구형 모델이고 효율성을 높이기 위한 열 펌프가 없음에도 불구하고 조금 더 나은 성능을 보였습니다. 제조업체가 약속한 주행 거리보다 166km 짧은 것은 자랑할 만한 것이 아니지만 적어도 젊은 사촌보다 나은 성능을 보였습니다. 거의 €67,000(테스트 기준)로 훨씬 더 의미가 있습니다.
BYD 돌핀워스(37,200유로)는 처음 EV 구매자에게 매우 매력적이지만, 실제 주행 가능 거리는 303km로 우리는 약간 실망합니다. 두 번째로 저렴한 자동차인 MG4 트로피는 약간 이상한 오리였습니다. 단돈 €42,800에 더 큰 배터리로 520km의 주행 거리를 약속했지만 MG는 365km 후에 성능이 떨어졌습니다. 가격 대비 범위 비율을 고려할 때 실제로 꽤 괜찮습니다.
트윈 모터Volvo XC40 Rechargemay는 작은 프레임으로 도시 거주자를 겨냥할 수 있지만 €65,100의 스티커 가격은 많은 구매자가 원하는 만큼 작지 않습니다. 373km를 달렸습니다. 비록 79kWh 배터리 팩이 우리가 기대하는 것보다 적을 수도 있지만, 아주 넓은 범위입니다.
BMW의 최신 전기 추가 제품인 All-Newi5 eDrive40은 407km를 달성했지만 90,400유로로 다소 지갑이 얇아져 86,800유로의 Lexus RZ 450e와 비교할 때 좋은 선택처럼 보입니다. BMW는 주장된 544km 범위 중 137km에 미치지 못했지만 M Sport Pro 패키지의 일부인 더 큰 바퀴를 가졌습니다.
히트펌프는 얼마나 많은 차이를 만들까요? 베이스VW ID.7 Pro는 펌프 없이 409km를 주행한 반면, 히트펌프 버전은 431km를 주행했습니다. 그렇다면 €1,200를 추가하면 23km의 추가 주행 거리를 얻을 수 있다는 것입니까?
| 차량 | 테스트 범위 | 부족분 | 테스트된 영국 가격 |
|---|---|---|---|
| 렉서스 RZ 450e | 256km | 36.7% | €86,800 |
| 지프 어벤저 | 262km | 33.1% | €45,400 |
| 렉서스 UX 300e | 274km | 37.9% | €66,950 |
| BYD 돌고래 | 303km | 29.1% | €37,166 |
| MG4 | 365km | 29.7% | €42,794 |
| 볼보 XC40 | 373km | 29.9% | €65,111 |
| BMW i5 | 407km | 25.1% | €90,413 |
| 폭스바겐 ID.7 | 409km | 33.6% | €60,450 |
| BYD 인감 | 410km | 28% | €53,582 |
| 폭스바겐 ID.7 (hp) | 431km | 29.6% | €61,700 |
| 테슬라 모델 3 | 472km | 24.8% | €58,620 |
| 메르세데스 EQE | 483km | 21% | €58,620 |
테스트에서 최고의 중국 EV는 €53,600BYD Seal이었습니다. 82.5kWh 배터리 덕분에 전자가 다 떨어지기 전에 410km를 기록할 수 있었습니다. 약속된 범위에는 159km 부족했지만 훨씬 더 비싼 경쟁사를 이겼습니다.
테스트의 승자는 Mercedes EQE 300이었습니다. BMW나 Lexus와 비교할 때 €58,500의 놀라운 가격으로 Mercedes는 실제로 89kWh 배터리 팩을 마지막으로 만들었습니다. €28,100 더 적은 비용으로 RZ 450e의 거의 두 배에 달하는 483km를 관리했습니다.
업데이트된 모델 3 롱 레인지(Model 3 Long Range)가 2위를 차지했으며, Mercedes보다 11km만 뒤처졌습니다. EQE와 거의 동일한 가격으로 Model 3는 훨씬 더 작은 75kWh 배터리 팩을 472km나 압축했습니다.
이는 매우 간단한 결론에 도달합니다. 원하는 마일리지라면 Mercedes EQE 300이 답입니다. 하지만 가장 효율적인 EV를 원한다면 Tesla Model 3를 자세히 살펴봐야 합니다. 그러나 돈 대비 가장 많은 마일을 원한다면 대답은 더 복잡할 것입니다.
"가장 효과적인 가격" 타이틀을 놓고 두 대의 EV가 싸우고 있습니다. 첫 번째는 당연히 BYD Dolphin입니다. (상대적으로) 저렴하고 그다지 유쾌하지 않습니다. 두 번째는 매우 놀랍습니다. Mercedes EQE 300입니다. 자동차에 소비하는 1파운드당 주행 가능 거리를 계산하면 BYD Dolphin의 거리는 0.0059마일 또는 9.49미터입니다. Mercedes가 더 비싸긴 하지만, 대형 배터리 덕분에 BYD보다 £1~16cm당 9.65m 앞섭니다. 지금 – 그것은 놀라운 일입니다. 예, 과학적인 연구는 아니지만 Lexus는 3.38미터당 1파운드를 요구한다는 점을 분명히 보여줍니다.
