Ännu ett massivt räckviddstest är här, som berättar mer om hur långt elbilar verkligen kan gå. Teamet av WhatCar? tog 12 elbilar tillgängliga i Storbritannien och satte dem genom ett vardagligt räckviddstest. Det var en blandning av långsam stadskörning och snabb motorvägskörning, alla bilar var fulladdade före testet och alla kördes tills deras batterier gav upp den sista elektronen.
Testet genomfördes under brittiska vinterförhållanden - det är 10ºC och mycket regn. Tänk på att värme, vindrutetorkare och lampor är på – inte precis gynnsamma förhållanden för någon elbil.
12 elbilar deltog i testet. Det fanns två ID.7 - en med och en utan värmepump, Lexus representerades av RZ 450e och UX300e. Det kinesiska teamet tog med sig BYD Seal, BYD Dolphin och MG 4, tyskarna hade två VW, Mercedes EQE och den nya BMW i5. Äntligen var Jeep Avenger och Volvo XC40 redo att stå starka mot den uppdaterade Tesla Model 3. Hur klarade de sig?
Lexus RZ 450e kom sist
Med hänsyn till att omgivningstemperaturen var under optimal, lyckades inte överraskande ingen av bilarna i testet komma någonstans i närheten av tillverkarens påstådda räckvidd.
Den första som slutade var Lexus RZ 450e – trots de 404 km av den påstådda räckvidden, kämpade Lexus 86 800 € (som testat) i daglig körning för att få mer än 256 km ur sitt 64 kWh batteripaket. Till och med värmepumpen kunde inte låta bli och RZ 450e kom 148 km under den utlovade räckvidden.
Den lilla Jeep Avenger gjorde det inte mycket bättre på ytan - 262 km är inte precis en rekordsträcka. Det är tills vi inser att Jeepen måste nöja sig med ett mycket mindre batteripaket på 50,8 kWh. Visst, den kom fortfarande under med 132 km av sin påstådda räckvidd på 393 km, men till €45 400 (som testat) är det nästan halva priset av RZ 450e.
Den andra Lexus, theUX 300e, klarade sig lite bättre trots att den var en äldre modell och inte hade värmepumpen för att öka effektiviteten.166 km mindre än tillverkarens utlovade räckvidd är knappast något att vara stolt över, men den gjorde det åtminstone bättre än sin yngre kusin - och för nästan 67 000 € (som testat) är det mycket mer vettigt.
TheBYD Dolphinworth €37 200 är ganska attraktivt för förstagångsköpare av elbilar, men dess verkliga räckvidd på 303 km gör oss lite besvikna. Den näst billigaste bilen, MG4 Trophy, var en lite udda anka - lovade 520 km räckvidd från sitt större batteri för endast 42 800 €, MG tog slut efter 365 km. Det är faktiskt ganska anständigt när du tänker på förhållandet mellan pris och intervall.
Dubbelmotorn Volvo XC40 Recharge kan vara skjuten för stadsborna med sin lilla ram, men priset på klistermärken på 65 100 € är inte så litet som många köpare skulle önska. Det gick 373 km - en stor räckvidd, men kanske mindre än 79 kWh-batteripaketet hade vi förväntat oss.
BMW:s senaste elektriska tillägg, helt nya 5 eDrive40, kommer in på ganska plånbokskrossande €90 400 – även om den uppnådde 407 km, vilket gör att den ser ut som ett bra val jämfört med €86 800 Lexus RZ 450e. BMW kom kort med 137 km av sin påstådda räckvidd på 544 km men den hade de större hjulen som ingår i M Sport Pro-paketet.
Hur stor skillnad gör värmepumpen? Basen VW ID.7 Pro utan pumpen lyckades ta sig 409 km, medan värmepumpsversionen klarade sig i 431 km. Så - du skulle få 23 km extra räckvidd för de extra €1 200?
| Vehicle | Testat räckvidd | Shortfall | Brittiskt pris som testat |
|---|---|---|---|
| Lexus RZ 450e | 256 km | 36,7 % | €86 800 |
| Jeep Avenger | 262 km | 33,1 % | 45 400 € |
| Lexus UX 300e | 274 km | 37,9 % | 66 950 € |
| BYD Dolphin | 303 km | 29,1 % | 37 166 € |
| MG4 | 365 km | 29,7 % | 42 794 € |
| Volvo XC40 | 373 km | 29,9 % | 65 111 € |
| BMW i5 | 407 km | 25,1 % | €90 413 |
| VW ID.7 | 409 km | 33,6 % | 60 450 € |
| BYD Seal | 410 km | 28 % | 53 582 € |
| VW ID.7 (hk) | 431 km | 29,6 % | 61 700 € |
| Tesla modell 3 | 472 km | 24,8 % | 58 620 € |
| Mercedes EQE | 483 km | 21 % | 58 620 € |
Den bästa kinesiska elbilen i testet var 53 600€ BYD-sigill. Tack vare sitt batteri på 82,5 kWh lyckades den klocka 410 km innan den tog slut på elektroner. 159 km under sin utlovade räckvidd, men den lyckades slå de mycket dyrare konkurrenterna.
Vinnaren av testet var Mercedes EQE 300. Överraskande prisvärd för 58 500 € jämfört med sådana som BMW eller Lexus, Mercedes höll verkligen sitt 89 kWh-batteri. Den klarade 483 km - nästan dubbelt så mycket som RZ 450e till €28 100 mindre.
Den uppdaterade modellen 3 Long Range kom tvåa, bara 11 km bakom Mercedesen. Till nästan samma pris som EQE lyckades Model 3 pressa 472 km ur sitt mycket mindre 75 kWh batteripaket.
Det leder oss till den mycket enkla slutsatsen - om det är den körsträcka du vill ha är Mercedes EQE 300 ditt svar. Men om du vill ha den mest effektiva elbilen bör du titta närmare på Tesla Model 3. Men om du vill ha mest mil för pengarna skulle svaret vara mer komplicerat.
Det finns två elbilar som slåss om titeln "mest valuta för pengarna". Den första, föga överraskande, är BYD Dolphin - billig (relativt) och inte så glad. Den andra är en stor överraskning - det är Mercedes EQE 300. Om vi skulle räkna ut hur stor räckvidd vi får för varje pund vi spenderar på bilen, kommer BYD Dolphin in på 0,0059 miles eller 9,49 meter. Även om Mercedes är dyrare, tack vare sitt stora batteri, kommer den in på 9,65 meter per £1 - 16 cm före BYD. Nu - det är en överraskning. Ja, det är knappast en vetenskaplig övning men det sätter en tydlig poäng över – Lexus vill ha 1 pund för varje 3,38 meter.
