Elektrikli araçların gerçekte ne kadar ileri gidebileceği hakkında bize daha fazla bilgi veren başka bir devasa menzil testi daha burada. WhatCar ekibi Birleşik Krallık'ta mevcut olan 12 elektrikli aracı aldı ve bunları günlük menzil testine tabi tuttu. Yavaş şehir sürüşü ve hızlı otoyol kilometresinin bir karışımı vardı, tüm arabalar testten önce tamamen şarj edildi ve hepsi, aküleri son elektronu verene kadar sürüldü.
Test, Birleşik Krallık'taki kış koşullarında gerçekleştirildi; yani 10°C ve bol yağmur. Isıtmanın, sileceklerin ve ışıkların açık olduğunu düşünün; bunlar herhangi bir EV için tam olarak uygun koşullar değil.
Teste 12 elektrikli otomobil katıldı. İki ID.7 vardı - biri ısı pompalı ve diğeri ısı pompasız, Lexus, RZ 450e ve UX300e ile temsil ediliyordu. Çin takımı BYD Seal, BYD Dolphin ve MG 4'ü getirdi; Almanların iki VW'si, Mercedes EQE ve yeni BMW i5 vardı. Sonunda Jeep Avenger ve Volvo XC40, güncellenen Tesla Model 3'e karşı güçlü durmaya hazırdı. Hepsi nasıl başardı?
Lexus RZ 450e sonuncu oldu
Ortam sıcaklığının optimalin altında olduğu göz önüne alındığında, testteki arabalardan hiçbirinin üreticinin iddia ettiği menzilin yakınına ulaşamaması şaşırtıcı değildir.
İlk duran Lexus RZ 450e oldu; iddia edilen menzilin 404 km'sine rağmen, günlük sürüşte 86.800 Euro'luk (test edildiği gibi) Lexus, 64 kWh pil paketinden 256 km'den fazla çıkmakta zorlandı. Isı pompası bile buna engel olamadı ve RZ 450e vaat edilen menzilin 148 km gerisinde kaldı.
Küçük Jeep Avenger görünüşte pek başarılı değildi; 262 km tam olarak rekor kıran bir mesafe değil. Ta ki Jeep'in çok daha küçük bir 50,8 kWh pil takımıyla yetinmesi gerektiğini anlayana kadar. Elbette iddia ettiği 393 km menzilin 132 km gerisinde kaldı, ancak 45.400 € (test edildiği üzere) RZ 450e'nin neredeyse yarı fiyatına denk geliyor.
İkinci Lexus, UX 300e, daha eski bir model olmasına ve verimliliği artıracak ısı pompasına sahip olmamasına rağmen biraz daha iyi performans gösterdi. Üreticinin söz verdiği menzilden 166 km daha az menzil gurur duyulacak bir şey değil ama en azından genç kuzeninden daha iyi performans gösterdi - ve yaklaşık 67.000€ (test edildiği üzere) ile çok daha mantıklı.
37.200€'luk BYD Dolphinworth, ilk kez elektrikli araç satın alacaklar için oldukça cazip, ancak gerçek hayattaki 303 km'lik menzili bizi biraz hayal kırıklığına uğratıyor. İkinci en ucuz otomobil olan MG4 Trophy biraz tuhaftı; sadece 42.800 € değerindeki daha büyük bataryasıyla 520 km menzil vaat ediyordu; MG'nin nefesi 365 km'den sonra tükendi. Fiyat-aralık oranını düşündüğünüzde bu aslında oldukça iyi.
Çift motorlu Volvo XC40 Recharge, küçük çerçevesiyle şehir sakinlerinin ilgisini çekiyor olabilir, ancak 65.100€'luk etiket fiyatı pek çok alıcının arzu ettiği kadar düşük değil. 373 km yol kat etti; harika bir menzil, ancak belki de 79 kWh'lik pil paketinin beklediğimizden daha azdı.
BMW'nin en son elektrikli eklentisi olan tamamen yeni i5 eDrive40, 407 km'ye ulaşmasına rağmen bütçenizi zorlayan 90.400 Euro'luk bir fiyatla geliyor, bu da 86.800 Euro'luk Lexus RZ 450e ile karşılaştırıldığında iyi bir seçim gibi görünmesini sağlıyor. BMW, iddia ettiği 544 kilometrelik menzilin 137 kilometre gerisinde kaldı ancak M Sport Pro paketinin parçası olan daha büyük tekerleklere sahipti.
Isı pompası ne kadar fark yaratıyor? Pompasız VW ID.7 Pro tabanı 409 km kat etmeyi başarırken, ısı pompalı versiyonu 431 km yol kat etmeyi başardı. Yani ekstra 1.200 € karşılığında 23 km ekstra menzil mi elde edeceksiniz?
| Vehicle | Test edilen aralık | Shortfall | Test edilen İngiltere fiyatı |
|---|---|---|---|
| Lexus RZ 450e | 256 km | %36,7 | €86,800 |
| Jeep Avenger | 262 kilometre | %33,1 | €45.400 |
| Lexus UX300e | 274 km | %37,9 | €66,950 |
| BYD Dolphin | 303 kilometre | %29,1 | €37,166 |
| MG4 | 365 km | %29,7 | €42,794 |
| Volvo XC40 | 373 km | %29,9 | €65,111 |
| BMW i5 | 407 km | %25,1 | €90,413 |
| VW ID.7 | 409 km | %33,6 | €60,450 |
| BYD Seal | 410 kilometre | %28 | 53.582 € |
| VW ID.7 (hp) | 431 km | %29,6 | €61.700 |
| Tesla Modeli 3 | 472 km | %24,8 | €58.620 |
| Mercedes EQE | 483 km | %21 | €58.620 |
Testteki en iyi Çin EV'si 53.600€'luk BYD Mührü oldu. 82,5 kWh'lik bataryası sayesinde elektronları tükenmeden önce 410 km hız yapmayı başardı. Söz verdiği menzilin 159 km altında olmasına rağmen çok daha pahalı rakiplerini yenmeyi başardı.
Testin galibi Mercedes EQE 300 oldu. BMW veya Lexus ile karşılaştırıldığında şaşırtıcı derecede uygun fiyatlı olan 58.500€'luk Mercedes, 89 kWh'lik pil paketini gerçekten de sonuncu yaptı. 483 km yol kat etti - RZ 450e'nin neredeyse iki katı kadar, 28.100 € daha az maliyetle.
Güncellenen Model 3 Long Range, Mercedes'in yalnızca 11 km gerisinde ikinci oldu. EQE ile hemen hemen aynı fiyata Model 3, çok daha küçük olan 75 kWh pil paketinden 472 km çıkmayı başardı.
Bu bizi çok basit bir sonuca getiriyor; eğer aradığınız kilometre ise, cevabınız Mercedes EQE 300'dür. Yine de en verimli EV'yi istiyorsanız Tesla Model 3'e daha yakından bakmalısınız. Ancak paranızın karşılığını en fazla kilometreyi almak istiyorsanız cevap daha karmaşık olacaktır.
"Paranın karşılığını en iyi şekilde veren" unvanı için mücadele eden iki EV var. İlki, şaşırtıcı olmayan bir şekilde, BYD Dolphin'dir - ucuz (nispeten) ve o kadar da neşeli değil. İkincisi ise büyük bir sürpriz: Mercedes EQE 300. Arabaya harcadığımız her pound için ne kadar menzil elde ettiğimizi hesaplayacak olursak, BYD Dolphin 0,0059 mil veya 9,49 metrede geliyor. Mercedes daha pahalı olmasına rağmen büyük bataryası sayesinde 1 £ başına 9,65 metre ile BYD'den 16 cm ileridedir. Şimdi bu bir sürpriz. Evet, pek bilimsel bir çalışma sayılmaz ama net bir noktayı ortaya koyuyor: Lexus her 3,38 metre için 1 £ istiyor.
