全球向电池动力的转变正在加速，电动汽车市场霸主之争比以往任何时候都更加激烈。新数据显示，今年第三季度新能源汽车（NEV）（包括所有电池驱动型和插电式混合动力车型）的全球销量达到 539 万辆。与去年同期相比，增幅高达 31%，令人印象深刻。在这股加速浪潮中处于领先地位的是两大巨头：中国的比亚迪和美国的巨头特斯拉。
在纯电动汽车（BEV）类别中，比亚迪保持着目前的桂冠，但也只是勉强领先。该品牌占据了全球 15.4% 的市场份额，继续保持销量第一的地位。但比亚迪的领先优势出现了小裂痕——该公司在三个月内销售了 582,522 辆乘用纯电动汽车，与去年的销量相比大幅增长了 31.37%，但与上一季度的业绩相比下降了 4.03%。
紧随比亚迪身后的是特斯拉，它显然正在寻找第二次机会。这家美国汽车制造商以 13.4% 的全球市场份额排名第二。特斯拉销量较前三个月大幅增长 29.41%。这一巨大推动导致第三季度全球汽车交付量达到 497,099 辆。这一令人印象深刻的推动来自两个关键领域：美国买家争先恐后地满足补贴期限，以及该品牌在中国市场的新增长。
但真正的颠覆故事发生在这两个领导者的下方，几个规模较小、发展迅速的品牌正在从老牌企业手中抢夺市场份额。吉利汽车表现出强劲增长，占据了纯电动汽车市场的 6%，紧随其后的是零跑汽车，占据了 4.1% 的份额。这两个快速增长的挑战者现已超越小鹏汽车，占据3.1%的市场份额。
就连科技巨头也在加入这场游戏，小米以 2.9% 的份额位居第八。不幸的是，许多传统汽车制造商正在努力跟上。大众汽车下滑至第七位，尽管欧洲和美国的销量有所改善，但无法抵消中国市场的大幅下滑。宝马的纯电动汽车销量也在下降，对其全年目标造成压力。
插电式混合动力细分市场包括使用电池和汽油发动机（PHEV）的汽车，讲述了比亚迪主导地位与激烈竞争的类似故事。比亚迪在这方面仍然处于领先地位，拥有 27.9% 的巨大市场份额。但即使是这个细分市场也揭示了市场变得多么艰难。尽管销量较上一季度略有上升（增长0.56%），但比亚迪插电式混合动力汽车总销量为523,069辆，同比大幅下降23.73%。
插电式混合动力买家的竞争日益激烈。爱藤升至第二位，而奇瑞则值得关注，其快速增长跃升至第三位，占据了 6.6% 的市场份额。吉利也上升至第四位。这对于像之前排名第二的理想汽车这样的品牌来说是个坏消息。理想汽车仅交付93,211辆汽车，销量同比下降39.01%。随着越来越多的竞争对手推出新小鹏X9 PowerX等EREV车型，该品牌的市场份额正在萎缩。
电动汽车未来的发展道路将继续保持强劲的整体增长，但也会出现地区性的障碍。分析师预计，2025年全球新能源汽车销量将达到2043万辆，同比大幅增长25%。这一趋势预计将持续下去，预计到 2026 年将达到 2280 万台。政府激励措施的变化，例如美国补贴的到期和中国激励措施的改变，将引起一些动荡，但全球范围内向电力的转变将继续将市场推向新的高度。
