يتسارع تحول العالم إلى طاقة البطاريات، وأصبح الصراع على التفوق في سوق السيارات الكهربائية أكثر احتدامًا من أي وقت مضى. تظهر الأرقام الجديدة أن المبيعات العالمية لمركبات الطاقة الجديدة (NEVs)، والتي تشمل جميع الطرازات الهجينة التي تعمل بالبطاريات، بلغت 5.39 مليون وحدة في الربع الثالث من هذا العام. وهذا يمثل زيادة مذهلة بنسبة 31٪ عن نفس الوقت من العام الماضي. وعلى رأس هذه المجموعة المتسارعة يوجد العملاقان: شركة BYD الصينية والشركة الأمريكية القوية Tesla.
في فئة المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEV)، تحمل BYD التاج الحالي، ولكن بالكاد. استحوذت العلامة التجارية على 15.4% من حصة السوق العالمية، وحافظت على مكانتها كأفضل بائع. لكن تقدم BYD أظهر صدعًا صغيرًا - حيث قامت الشركة بنقل 582.522 سيارة كهربائية للركاب في فترة الثلاثة أشهر، وهو ما يمثل قفزة ملحوظة بنسبة 31.37٪ مقارنة بمبيعات العام الماضي، ولكن بانخفاض بنسبة 4.03٪ عن أدائها في الربع السابق.
مباشرة على ذيل BYD توجد Tesla، والتي من الواضح أنها تجد ريحًا ثانية. وجاءت شركة صناعة السيارات الأمريكية في المركز الثاني بحصة 13.4% من السوق العالمية. سجلت شركة تسلا ارتفاعًا كبيرًا في المبيعات مقارنة بالأشهر الثلاثة السابقة، حيث نمت بنسبة 29.41%. وأسفرت هذه الدفعة الكبيرة عن تسليم 497.099 مركبة على مستوى العالم في الربع الثالث. وجاء هذا الدعم المثير للإعجاب من مجالين رئيسيين: اندفاع المشترين الأمريكيين للوفاء بالمواعيد النهائية للدعم، وتجدد نمو العلامة التجارية في السوق الصينية.
لكن القصة الحقيقية للاضطراب تحدث أسفل الزعيمين مباشرةً، حيث تقوم العديد من العلامات التجارية الأصغر حجمًا سريعة الحركة بسرقة حصة في السوق من اللاعبين الراسخين. أظهرت شركة Geely Auto نموًا قويًا، حيث استحوذت على 6٪ من سوق السيارات الكهربائية، تليها شركة Leapmotor، التي حصلت على 4.1٪. وقد تجاوز هذان المنافسان سريعا النمو الآن شركة XPeng، التي تمتلك 3.1% من السوق.
حتى عمالقة التكنولوجيا يدخلون اللعبة، حيث حصلت شركة Xiaomi على 2.9% واحتلت المرتبة الثامنة بشكل عام. ولسوء الحظ، فإن العديد من شركات صناعة السيارات القديمة تكافح من أجل مواكبة ذلك. وتراجعت فولكس واجن إلى المركز السابع، غير قادرة على تعويض الانخفاضات الكبيرة في الصين على الرغم من المبيعات الأفضل في أوروبا والولايات المتحدة. كما تتراجع مبيعات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية من شركة BMW، مما يضغط على أهدافها للعام بأكمله.
يحكي قطاع السيارات الهجينة، والذي يتضمن السيارات التي تستخدم بطارية ومحرك بنزين (PHEV)، قصة مماثلة عن هيمنة BYD الممزوجة بالمنافسة الشديدة. تظل BYD رائدة هنا أيضًا بحصة سوقية هائلة تبلغ 27.9٪. ولكن حتى هذا الجزء يكشف مدى صعوبة السوق. على الرغم من الارتفاع الطفيف في المبيعات مقارنة بالربع السابق (بزيادة 0.56%)، فقد انخفض إجمالي مبيعات BYD البالغة 523.069 وحدة بشكل حاد بنسبة 23.73% على أساس سنوي.
أصبحت المنافسة على المشترين الهجينين أكثر شراسة يومًا بعد يوم. صعدت أيتو إلى المركز الثاني، في حين أن شيري هي التي يجب مراقبتها، حيث قفزت إلى المركز الثالث بنمو سريع ضمن لها حصة سوقية تبلغ 6.6%. كما انتقلت جيلي إلى المركز الرابع. هذه أخبار سيئة لعلامات تجارية مثل Li Auto، التي احتلت المركز الثاني سابقًا. قامت شركة Li Auto بتسليم 93,211 مركبة فقط، وشهدت انخفاض مبيعاتها بنسبة 39.01% مقارنة بالعام الماضي. تتقلص الحصة السوقية للعلامة التجارية مع قيام المزيد من المنافسين بإطلاق نماذج EREV مثل XPeng X9 PowerX الجديد.
سيستمر الطريق أمام السيارات الكهربائية في تحقيق نمو إجمالي قوي، ولكن مع وجود مطبات إقليمية على طول الطريق. ويتوقع المحللون أن تصل مبيعات سيارات الطاقة الجديدة على مستوى العالم إلى 20.43 مليون وحدة في عام 2025، وهي زيادة كبيرة بنسبة 25% عن العام السابق. ومن المتوقع أن يستمر هذا الاتجاه، مع توقعات ببلوغ 22.8 مليون وحدة بحلول عام 2026. وسوف تتسبب التغييرات في الحوافز الحكومية، مثل انتهاء إعانات الدعم الأميركية وتغيير الحوافز الصينية، في إحداث بعض الاضطرابات، ولكن التحول العالمي نحو الطاقة الكهربائية سوف يستمر في دفع السوق إلى آفاق جديدة.
