De verschuiving in de wereld naar batterijvoeding versnelt en de strijd om de suprematie op de EV-markt is heviger dan ooit. Nieuwe cijfers tonen aan dat de wereldwijde verkoop van New Energy Vehicles (NEV’s), waaronder alle batterijaangedreven en plug-in hybride modellen, in het derde kwartaal van dit jaar 5,39 miljoen exemplaren bereikte. Dit is een indrukwekkende stijging van 31% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Aan het hoofd van dit steeds sneller wordende peloton staan de twee giganten: het Chinese BYD en de Amerikaanse grootmacht Tesla.
In de categorie pure Battery Electric Vehicle (BEV) heeft BYD de huidige kroon, maar net. Het merk veroverde 15,4% van het wereldwijde marktaandeel en behield zijn positie als bestseller. Maar de voorsprong van BYD vertoonde een klein scheurtje: het bedrijf verplaatste in de periode van drie maanden 582.522 passagiers-BEV's, wat een opmerkelijke stijging van 31,37% was vergeleken met de omzet van vorig jaar, maar een daling van 4,03% ten opzichte van hun eigen prestaties in het voorgaande kwartaal.
Precies op de staart van BYD zit Tesla, die duidelijk een tweede wind zoekt. De Amerikaanse autofabrikant belandde op de tweede plaats met 13,4% van de wereldwijde markt. Tesla boekte een gigantische omzetstijging vergeleken met de drie maanden daarvoor, met een groei van 29,41%. Deze grote impuls resulteerde in het derde kwartaal wereldwijd in 497.099 voertuigleveringen. Deze indrukwekkende impuls kwam van twee belangrijke factoren: Amerikaanse kopers die zich haastten om de subsidiedeadlines te halen, en hernieuwde groei voor het merk op de Chinese markt.
Maar het echte verhaal van disruptie speelt zich net onder de twee leiders af, waar verschillende kleinere, snel evoluerende merken marktaandeel van gevestigde spelers stelen. Geely Auto liet een sterke groei zien en veroverde 6% van de BEV-markt, op de voet gevolgd door Leapmotor, dat 4,1% veiligstelde. Deze twee snelgroeiende uitdagers hebben XPeng, dat 3,1% van de markt in handen heeft, nu overtroffen.
Zelfs technologiegiganten doen mee, waarbij Xiaomi 2,9% behaalt en op de achtste plaats staat in het algemeen klassement. Helaas hebben veel oudere autofabrikanten moeite om bij te blijven. Volkswagen zakte naar de zevende plaats en kon de grote dalingen in China niet compenseren, ondanks betere verkopen in Europa en de VS. Ook de BEV-verkopen van BMW dalen, waardoor de doelstellingen voor het hele jaar onder druk komen te staan.
Het plug-in hybridesegment, dat auto's omvat die een batterij en een benzinemotor (PHEV's) gebruiken, vertelt een soortgelijk verhaal van BYD-dominantie gecombineerd met hevige concurrentie. BYD blijft ook hier de leider, met een enorm marktaandeel van 27,9%. Maar zelfs dit segment laat zien hoe moeilijk de markt aan het worden is. Ondanks een kleine stijging in de verkoop vergeleken met het voorgaande kwartaal (een stijging van 0,56%), daalde BYD's totale PHEV-verkoop van 523.069 eenheden scherp met 23,73% op jaarbasis.
De concurrentie om kopers van plug-in hybrides wordt met de dag heviger. Aito steeg naar de tweede plaats, terwijl Chery degene is om in de gaten te houden. Hij sprong naar de derde plaats met een snelle groei die het bedrijf een marktaandeel van 6,6% verzekerde. Geely schoof ook op naar de vierde plaats. Dit is slecht nieuws voor merken als Li Auto, dat voorheen op de tweede plaats stond. Li Auto leverde slechts 93.211 voertuigen af en zag de verkoop met 39,01% dalen ten opzichte van vorig jaar. Het marktaandeel van het merk krimpt naarmate meer concurrenten EREV-modellen lanceren, zoals de nieuwe XPeng X9 PowerX.
De weg voor elektrische auto's zal een sterke algehele groei blijven vertonen, maar met regionale hobbels onderweg. Analisten voorspellen dat de wereldwijde NEV-verkoop in 2025 20,43 miljoen eenheden zal bereiken – een enorme stijging van 25% ten opzichte van het jaar daarvoor. Deze trend zal zich naar verwachting voortzetten, met een voorspelling van 22,8 miljoen eenheden in 2026. Veranderingen in overheidsstimulansen, zoals het aflopen van Amerikaanse subsidies en veranderende Chinese stimuleringsmaatregelen, zullen enige turbulentie veroorzaken, maar de wereldwijde verschuiving naar elektrische energie zal de markt naar nieuwe hoogten blijven duwen.
