Il passaggio del mondo all’alimentazione a batteria sta accelerando e la lotta per la supremazia nel mercato dei veicoli elettrici è più serrata che mai. Nuovi dati mostrano che le vendite globali di veicoli a nuova energia (NEV), che comprendono tutti i modelli ibridi plug-in e alimentati a batteria, hanno raggiunto 5,39 milioni di unità nel terzo trimestre di quest’anno. Si tratta di un impressionante aumento del 31% rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso. A capo di questo gruppo in accelerazione ci sono due giganti: la cinese BYD e la centrale elettrica americana Tesla.
Nella categoria dei veicoli elettrici a batteria (BEV), BYD detiene la corona attuale, ma di poco. Il marchio ha conquistato il 15,4% della quota di mercato globale, mantenendo il suo posto come top seller. Ma il vantaggio di BYD ha mostrato una piccola crepa: la società ha movimentato 582.522 BEV passeggeri nel periodo di tre mesi, ovvero un notevole aumento del 31,37% rispetto alle vendite dello scorso anno, ma un calo del 4,03% rispetto alla propria performance nel trimestre precedente.
Proprio sulla coda di BYD c'è Tesla, che sta chiaramente trovando una seconda ventata. La casa automobilistica americana è arrivata al secondo posto con il 13,4% del mercato mondiale. Tesla ha registrato un enorme aumento delle vendite rispetto ai tre mesi precedenti, crescendo del 29,41%. Questa grande spinta ha portato alla consegna di 497.099 veicoli a livello globale nel terzo trimestre. Questa spinta impressionante è arrivata da due aree chiave: la fretta degli acquirenti statunitensi di rispettare le scadenze dei sussidi e la rinnovata crescita del marchio nel mercato cinese.
Ma la vera storia della rivoluzione si sta svolgendo appena sotto i due leader, dove diversi marchi più piccoli e in rapida evoluzione stanno rubando quote di mercato a player affermati. Geely Auto ha mostrato una forte crescita, conquistando il 6% del mercato dei BEV, seguita da vicino da Leapmotor, che si è assicurata il 4,1%. Questi due sfidanti in rapida crescita hanno ormai superato XPeng, che detiene il 3,1% del mercato.
Anche i giganti della tecnologia stanno entrando in gioco, con Xiaomi che si aggiudica il 2,9% e si classifica all’ottavo posto assoluto. Sfortunatamente, molte case automobilistiche tradizionali stanno lottando per tenere il passo. Volkswagen è scivolata al settimo posto, incapace di compensare i forti cali in Cina nonostante le migliori vendite in Europa e negli Stati Uniti. Anche le vendite di BEV di BMW sono in calo, mettendo sotto pressione i suoi obiettivi per l'intero anno.
Il segmento ibrido plug-in, che comprende le auto che utilizzano una batteria e un motore a benzina (PHEV), racconta una storia simile di dominio BYD misto a un’intensa concorrenza. Anche in questo caso BYD rimane leader con un'enorme quota di mercato del 27,9%. Ma anche questo segmento rivela quanto il mercato stia diventando duro. Nonostante un piccolo aumento delle vendite rispetto al trimestre precedente (in crescita dello 0,56%), le vendite totali di PHEV di BYD pari a 523.069 unità sono diminuite drasticamente del 23,73% su base annua.
La concorrenza per gli acquirenti di vetture ibride plug-in diventa ogni giorno più agguerrita. Aito è salito al secondo posto, mentre Chery è da tenere d'occhio, balzando al terzo posto con una crescita rapida che le ha assicurato una quota di mercato del 6,6%. Anche Geely è risalito al quarto posto. Questa è una brutta notizia per marchi come Li Auto, che in precedenza occupava il secondo posto. Li Auto ha consegnato solo 93.211 veicoli, registrando un calo delle vendite del 39,01% rispetto allo scorso anno. La quota di mercato del marchio si sta riducendo man mano che sempre più concorrenti lanciano modelli EREV come il nuovo XPeng X9 PowerX.
La strada da percorrere per le auto elettriche continuerà a essere caratterizzata da una forte crescita complessiva, ma con ostacoli regionali lungo il percorso. Gli analisti prevedono che le vendite globali di NEV raggiungeranno i 20,43 milioni di unità nel 2025, un enorme aumento del 25% rispetto all’anno precedente. Si prevede che questa tendenza continui, con una previsione di 22,8 milioni di unità entro il 2026. Le modifiche agli incentivi governativi, come la scadenza dei sussidi statunitensi e il cambiamento degli incentivi cinesi, causeranno alcune turbolenze, ma lo spostamento mondiale verso l’energia elettrica continuerà a spingere il mercato verso nuovi livelli.
