Verdens overgang til batterikraft akselererer, og kampen om overherredømmet på elbilmarkedet er tettere enn noen gang. Nye tall viser at det globale salget av New Energy Vehicles (NEV), som inkluderer alle batteridrevne og plug-in hybridmodeller, nådde 5,39 millioner enheter i tredje kvartal i år. Dette er en imponerende økning på 31 % fra samme tid i fjor. I spissen for denne akselererende pakken står de to gigantene: Kinas BYD og det amerikanske kraftsenteret Tesla.
I kategorien for rene Battery Electric Vehicle (BEV) holder BYD gjeldende krone, men så vidt. Merket tok 15,4 % av den globale markedsandelen, og beholdt sin plass som toppselger. Men BYDs ledelse viste en liten sprekk - selskapet flyttet 582 522 passasjer BEV-er i tremånedersperioden, som var et bemerkelsesverdig hopp på 31,37 % sammenlignet med fjorårets salg, men en nedgang på 4,03 % fra deres egen ytelse i forrige kvartal.
Rett på BYDs hale ligger Tesla, som tydeligvis finner en ny vind. Den amerikanske bilprodusenten havnet på andreplass med 13,4 % av verdensmarkedet. Tesla postet en gigantisk økning i salget sammenlignet med de tre månedene før, og vokste med 29,41 %. Dette store fremstøtet resulterte i 497 099 kjøretøyleveranser globalt i tredje kvartal. Dette imponerende løftet kom fra to nøkkelområder: amerikanske kjøpere som skynder seg å overholde subsidiefrister, og fornyet vekst for merkevaren på det kinesiske markedet.
Men den virkelige historien om disrupsjon finner sted rett under de to lederne, der flere mindre, raske merkevarer stjeler markedsandeler fra etablerte aktører. Geely Auto viste sterk vekst, og tok 6 % av BEV-markedet, tett fulgt av Leapmotor, som sikret 4,1 %. Disse to raskt voksende utfordrerne har nå passert XPeng, som har 3,1 % av markedet.
Selv teknologigiganter kommer inn i spillet, med Xiaomi som sikrer 2,9 % og rangerer på åttende totalt. Dessverre sliter mange eldre bilprodusenter med å henge med.Volkswagen falt til syvendeplass, og klarer ikke å kompensere for store nedganger i Kina til tross for bedre salg i Europa og USA.BMWs BEV-salg synker også, noe som legger press på helårsmålene.
Plug-in hybrid-segmentet, som inkluderer biler som bruker et batteri og en bensinmotor (PHEV), forteller en lignende historie om BYD-dominans blandet med intens konkurranse. BYD er fortsatt ledende her også, med en enorm markedsandel på 27,9 %. Men selv dette segmentet avslører hvor tøft markedet er i ferd med å bli. Til tross for en liten økning i salget sammenlignet med forrige kvartal (opp 0,56 %), falt BYDs totale PHEV-salg på 523 069 enheter kraftig med 23,73 % fra år til år.
Konkurransen om plug-in hybrid-kjøpere blir hardere for hver dag som går. Aito steg til andreplass, mens Chery er den å se, og hoppet til tredje med en rask vekst som sikret den en markedsandel på 6,6 %. Geely rykket også opp til fjerde. Dette er dårlige nyheter for merker som Li Auto, som tidligere hadde andreplass. Li Auto leverte bare 93 211 biler, og så at salget gikk ned med 39,01 % sammenlignet med fjoråret. Merkets markedsandel krymper etter hvert som flere konkurrenter lanserer EREV-modeller som den nye XPeng X9 PowerX.
Veien videre for elbiler vil fortsatt ha sterk samlet vekst, men med regionale humper underveis. Analytikere anslår at det globale NEV-salget vil nå 20,43 millioner enheter i 2025 – en enorm økning på 25 % fra året før. Denne trenden forventes å fortsette, med en prognose på 22,8 millioner enheter innen 2026. Endringer i statlige insentiver, som utløpet av amerikanske subsidier og endrede kinesiske insentiver, vil forårsake noe turbulens, men det verdensomspennende skiftet mot elektrisk kraft vil fortsette å presse markedet til nye høyder.
