전 세계적으로 배터리 전력으로의 전환이 가속화되고 있으며, EV 시장의 패권을 위한 경쟁이 그 어느 때보다 치열해지고 있습니다. 새로운 수치에 따르면 모든 배터리 구동 및 플러그인 하이브리드 모델을 포함하는 신에너지 차량(NEV)의 글로벌 판매량은 올해 3분기에 539만 대를 기록했습니다. 이는 지난해 같은 기간보다 31%나 늘어난 놀라운 수치이다. 이 가속 무리의 선두에는 중국의 BYD와 미국의 강자 Tesla라는 두 거대 기업이 있습니다.
순수 배터리 전기 자동차(BEV) 카테고리에서는 BYD가 현재 왕관을 차지하고 있지만 간신히 선두를 달리고 있습니다. 글로벌 시장점유율 15.4%를 차지하며 1위 자리를 지켰다. 그러나 BYD의 선두에는 약간의 균열이 있었습니다. 이 회사는 3개월 동안 582,522대의 승객용 BEV를 이동시켰습니다. 이는 작년 판매량에 비해 31.37%나 증가한 수치이지만, 전 분기 자체 실적에 비해 4.03% 감소한 수치입니다.
BYD의 바로 뒤를 잇는 것은 분명히 제2의 바람을 찾고 있는 Tesla입니다. 미국 자동차 제조업체는 전 세계 시장 점유율 13.4%로 2위를 차지했습니다. 테슬라는 전년 동기 대비 29.41% 성장해 매출이 크게 늘었다. 이러한 큰 추진으로 인해 3분기에 전 세계적으로 497,099대의 차량이 인도되었습니다. 이러한 인상적인 성장은 보조금 마감일을 맞추기 위해 서두르는 미국 구매자와 중국 시장에서 브랜드의 새로운 성장이라는 두 가지 핵심 영역에서 비롯되었습니다.
그러나 파괴의 실제 이야기는 두 리더 바로 아래에서 일어나고 있습니다. 여러 소규모의 빠르게 움직이는 브랜드가 기존 플레이어의 시장 점유율을 빼앗고 있습니다. Geely Auto는 BEV 시장의 6%를 차지하며 강력한 성장을 보였으며, 그 뒤를 바짝 뒤쫓는 Leapmotor가 4.1%를 확보했습니다. 빠르게 성장하는 이 두 도전자는 이제 시장의 3.1%를 점유하고 있는 XPeng을 능가했습니다.
샤오미가 2.9%를 확보하고 전체 8위를 차지하는 등 거대 기술 기업들도 이 게임에 뛰어들고 있습니다. 불행하게도 많은 기존 자동차 제조업체들이 이를 따라잡기 위해 고군분투하고 있습니다. 폭스바겐은 유럽과 미국의 판매 증가에도 불구하고 중국의 큰 하락세를 상쇄하지 못해 7위로 떨어졌습니다. BMW의 BEV 판매도 감소하고 있어 연간 목표에 압박을 가하고 있습니다.
배터리와 가솔린 엔진(PHEV)을 사용하는 자동차를 포함하는 플러그인 하이브리드 부문은 치열한 경쟁과 함께 BYD의 지배에 대한 유사한 이야기를 전합니다. BYD는 여기서도 27.9%의 엄청난 시장 점유율로 선두를 유지하고 있습니다. 하지만 이 부문조차도 시장이 얼마나 험난해지고 있는지를 보여줍니다. 전 분기 대비 판매량이 소폭(0.56% 증가) 증가했음에도 불구하고 BYD의 전체 PHEV 판매량은 523,069대로 전년 동기 대비 23.73% 급감했습니다.
플러그인 하이브리드 구매자 경쟁이 날로 치열해지고 있다. Aito는 2위로 올라섰고 Chery는 6.6%의 시장 점유율을 확보하는 빠른 성장으로 3위로 뛰어올랐습니다. Geely도 4위로 올라섰습니다. 이는 이전에 2위 자리를 차지했던 Li Auto와 같은 브랜드에게는 나쁜 소식입니다. Li Auto는 93,211대의 차량만 납품해 전년 대비 판매량이 39.01% 감소했습니다. 더 많은 경쟁업체가 새로운XPeng X9 PowerX와 같은 EREV 모델을 출시함에 따라 브랜드의 시장 점유율이 줄어들고 있습니다.
전기 자동차가 나아갈 길은 계속해서 전반적으로 강한 성장을 이룰 것이지만 그 과정에서 지역적 어려움이 있을 것입니다. 분석가들은 2025년 전 세계 NEV 판매량이 전년 대비 25% 급증한 2,043만 대에 이를 것으로 예상하고 있다. 이러한 추세는 2026년까지 2,280만 대에 이를 것으로 예상되어 계속될 것으로 예상됩니다. 미국 보조금 만료, 중국 인센티브 변경 등 정부 인센티브 변경으로 인해 약간의 혼란이 야기될 수 있지만 전 세계적으로 전력 발전으로의 전환은 시장을 계속해서 새로운 차원으로 끌어올릴 것입니다.
